Сколько работает новый аккумулятор?!

Нет, потребление возросло в авто :cool:

Так и генераторы то того... не по 40-45А, а по 80-100. Ы?

[Сообщение удалено пользователем 23.04.2012 16:22]

У меня 4 год, полёт отличный... За АКБ следить надо.
В инстр по эксплотации написано. Каждые 2-3 месяц контролировать.......




:ultra:

Возможно, не спорю... Доки на акум дома лежат. Вечером почитаю, отпишу что там написано.
А вы честно контролируете состояние аккумулятора каждые 2-3 месяца?

Кстати, на "сдохшем" уровень электролита практически в норме, пластины не обнажились, маленько воды долил в каждую банку. Честно скажу, с год туда точно не заглядывал. Что изменилось бы, если б я каждые три месяца туда зыркал?

Если честно нет...
Раз в пол года отдаю аккумуляторщику, цена вопроса 150р..... ;-)

[Сообщение удалено пользователем 11.12.2008 16:39]

Надо не просто зыркать, а проверять плотность электролита, и напряжение (ЭДС)

У него чтоли от этих процедур срок службы увеличивается? И я бы на полгода раньше узнал о его смерти по показаниям приборов ?

это куда отвезти? мне нравитца этот фокус, за 150 я согласен :-)
напишите в личку или сюда или в аську где можно аккум проверить, я съезжу

От низкой степени заряженности АКБ....
приводит к замерзанию электролита, разрушению пластин, осыпанию пластин, увеличивается скорость износа электродов и тд....
Поэтому и надо проверять, что бы не допустить этого......
Даже при исправном генераторе заряд АКБ происходит на 60-70%.....
Поэтому и следует следить за АКБ и хотя бы выполнять рекомендации....

[Сообщение изменено пользователем 11.12.2008 17:20]

Дозарядить, разрядить до 10,8 В, зарядить полностью. В среднем - сутки :-) .

Где это Вы вычитали?
Если генератор исправный, то нормально должен заряжать...
Вот только неисправность электрики не сразу заметишь...




Только аккумулятор очень не любит если разрядить ниже 10.8 в. А без автомата никак не поймаешь, обязательно промахнёшься...
Автоматов таких в продаже не знаю... Себе сделал...

Господа,пожалуйста прокомментируйте и при необходимости поправьте написанное мною ниже. Ещё у меня возникло несколько вопросов.
И так,зарядку аккумулятора начинаем током равным 10% от ёмкости АБ.По мере заряда ток будет падать,а напряжение расти. Поддерживаем постоянный ток,следя за напряжением. Когда напряжение достигнет 14,8В переходим в режим постоянного напряжения,т. е. не даем ему подниматься выше 14,8 В Когда ток упадёт до 1А , зарядка окончена. Это теория.
Сейчас практические вопросы. Перед зарядкой проверяю плотность. Плотность 1,24гр/см куб. Известно,что при покупке была 1,28 Воды практически не добавлялось аккумулятору полтора года. Итак по плотности 1,24 можно судить,что АБ заряжена на 60 %
Ставим ток зарядки 5,5А , напряжение при этом уходит выше 15В. Вопрос: о чем это говорит ( говорит ли это о сульфотации пластин или просто о степени заряда АБ) ? Тогда начинаем с зарядки постоянным нпряжением 14,5-14,8 В при этом ток только около 4А. По мере зарядки ток падает,напряжение растет,его приходится снижать до 14,8 В и часов через 5, ток доходит до 1Ампера,при этом кипения нет. Плотность не более 1,25. Говорит ли это о сульфатации пластин?И что делать? Продолжить зарядку током 1 Ампер или добавить ток,при этом напряжение уйдет выше 15В ?

два способа зарядки
током 1а
током 0.1 емкости
доводим до *кипения*
появление пузырьков говорит о начале заряда (1.25-подтверждает зто)
продолжаем заряжать-до 1.27
контролируем плотность каждые полчаса-плотность не повышается-зарядка окончена
повысить плотность возможно
выкипанием злектролита(падение уровня) с добавлением злектролита необходимой плотности
добавленинм злектролита плотностью больше необходимой (она выравняется в банках сама)и отбором лишней из банок или сначала отобрать (после зарядки)в сосуд добавить большей плотности а затем залить по банкам

учтите что с завода акк заряжен до определенной плотности (затем сливают-сухозаряженый)-и зарядить выше -не доливая с большей плотностью -невозможно

Есть разные методы зарядки. Это метод "постоянного тока".

Есть метод "постоянного напряжения". Используется в автомобиле. Источник напряжения даёт 14 в, а аккумулятор возьмёт сам сколько нужно. В этом случае в начале зарядки ток может быть очень большим. 10-20А. Это нормально для аккумулятора.
Аккумулятору плохо, когда он обильно кипит и/или сильно нагревается.
Это означает, что Вы вкачиваете ему энергии больше, чем он может воспринять...



Кипение - это реакция электролиза электролита, когда Вы подаёте энергии больше, чем может взять аккумулятор.




Нужно продолжить зарядку при постоянном напряжении (там 14 или14.8в). Пока ток зарядки не перестанет падать. Это примерно 0.1-0.3 А.

В новых аккумуляторах часто замечалось, что признак окончания заряда по электротехническому методу (ток перестал падать). Не совпадает с признаком по химическому методу (плотность перестала расти). Был сделан вывод о том, что тяжёлый плотный электролит (который образовывается при заряде) скапливается внизу, а легкий электролит всплывает наверх и не дает засечь окончание заряда по химическому методу.
При езде и при долгом заряжании малым током электролит перемешивается (бульканье пузырьков) и даёт возможность заметить окончание заряда по химическому методу..

Спасибо,господа! В 90 году я заканчивал автомобильно-дорожный техникум,а вот сейчас доучиваюсь.

Сухозаряженный - это эффемизм имеющий очень мало общего с сухостью и заряженностью :-) . Пластины у современных аккумуляторов "намазные", т.е. сетка-основа и активная масса напрессована, на одну пластину - губчатый свинец, на другую - оксид свинца. Пластины никто не мочил и не заряжал, на них сразу нанесли вещества, соответствующие полностью заряженному аккумулятору.

Это раньше так хранили аккумуляторы. Заряжали и сливали электролит. Сурьмяные аккумуляторы очень плохо хранятся - большой ток саморазряда.
Сейчас идут кальциевые, у них саморазряд гораздо меньше и вообще лучше многие параметры. И продают всегда залитые и заряженные и готовые к применению. Поэтому понятие "сухозаряженый" нам в диковинку.

производитель чтобы исключить брак поставляет готовые акк к работе и такой подход исключает вообще вопросы о работе и обслуживанию акк

Что, проблема брака куда то делась?

Например Вам нужно сделать запас аккумуляторов лет на пять (не знаю куда, но вот надо...). В этом случае надо покупать именно сухо-заряженные. И заливать их перед эксплуатацией...

год назад купил варту блю динамик 62Ач
сегодня в -12 автомобиль не завелся. сел аккум, причем сел очень быстро.


П.С. вот дерьмо, а? :-D

Срочно зарядите аккумулятор (они не любят быть разряженными) и ищите утечку. Может давно не ездили или габаритки не выключили?

Ну и само собой проверьте генератор.

заряжается со вчерашнего дня стоит :-).
последнее время ездил на этой машине очень мало (за посл. месяц раза 2-3).
это быть причиной может?
габариты всегда выключаю, днем езжу с фарами, есть саб, сигналка открыть-закрыть только (без ОС).
генератор 13,6 показывает при вкл ближнем....