Новый аккумулятор. ЖЗЛ.

Итак, скоро зима, а оба моих аккума (основной и запасной, на непредвиденные) старенькие и полудохленькие. Как по годам, так и по ненадлежащему уходу.

В общем, купил новый. Не самый свежий, но не суть.
Так же купил ареометр (приблуда для измерения плотности жидкосей).

Померял. Естественно, он почти разряжен (напряжение на клеммах есть, лампочка горит ярко, но... емкость судя по ареометру невысокая - меньше 1.19).
Поставил на зарядку (БП с регулируемой напругой, по амперам не знаю - где-то на 3-4, а может и меньше).
через 12 часов померял плотность - стала подыматься. Где-то до 1.21. Не кипит.
Еще сутки зарядки - едва кипит, неспешно так. Померял - где-то на 1.26 (1.125 плавает бодро, а 1.27 тонет неспешно). Успокоился - аккумулятор к зиме готов.

Заглянул в старый (их у меня уже два, да один на машине) - так и есть... белесая муть плавает, на поверхности электролита разводы как накипь. В общем не очень айс (хотя по лету данный аккум весьма бодро заводил машину - я на нем периодически по 1.5-2 месяца езжу.
Померял плотность - меньше 1.19. Поставил на заряд.

а к чему собственно тема?

и?

если тебе ничего не говорят слова обслуживание автомобиля, то для тебя - ни о чем.

Я покупал- принёс - всё гуд 1,28

А я купил, в машину тут же поставил, езжу два года и не парюсь даже в морозы... Я че-то не правильно сделал ? :-)

Все правильно сделал, я аналогично поступаю, предпочитаю брать необслуживаемые, чтоб потом не парится с ареометрами кислотами и прочей шнягой.

куплю за сотку твои два аккамулятора , сам приеду заберу

Не продаю

мне говорят, только я не утруждаю себя тем бредом, которым ты позанимался и ещё зачем то сюда это написал...
+1
:-)

Приверженцам одноразовой посуды бесполезно рассказывать про изыски фарфоровой. Они видят в ней только тот недостаток, что ее нужно мыть.
Необслуживаемость аккумулятора, это не следствие его конструктивных новшеств, не прорыв в батарейкостроении, а банальное желание окучить еще большее количество пахоруких ленивцев за счет их же кошелька.
Тредстартеру - все правильно сделал. Ну, почти все. Зимой лучше доводить до 1.27-1.29.

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2008 08:57]

все правильно, только обычно все так делают. нового для себя не открыл.

Думал над этим... Надо за кислотой. Лениво покамест. Да и не холодно еще.

Не надо. Доводите зарядкой малыми токами.

Необслуживаемый-убираете пластину сверху с названием- емкостью т.д.(она защёлкнута) и откручиваете пробки и можно делать что хочешь.
Вот-так необслуживаемый превраится в обслуживаемый.
Я всё это сделал и обноружил что вода выкипела долил-вот Вам и необслуживаемый.Потом всё назад вернул.0опять необслуживаемый.
А на многих необслуживаемых есть индикатор заряда-Если он показал что нужно
долить воды-что его на помойку. Откручиваем пробки и доливаем.

Очень точно было сказано.
Да и отношение к авто у них, наверняка, одноразовое - поезжу да года и спулю лоху

Совершенно не подходящее сравнение...

Да конечно, обслуживаемый аккумулятор это так изысканно, сейчас очень модно в Европе, при покупке Бентли ареометр в подарок...

В Европе очень модно, Бентли уже вместе с персональным водителем, в белых перчатках иметь. И что теперь? Европе- европейское, нам - наше.

Вспоминаю рассказ как колхознику Роллс-Ройс достался... И он давай его обслуживать... Руки чешутся так, вперед... У меня не чешутся, меня необслуживаемый устраивает, стоит два года и не подводит. :-)
Каждому свое :-)

Во во во и я о том же, запарился в сервисе людям объяснять что акб это такой же расходник как бензин, масло, колеса, подвеска наконец на наших долбаных дорогах, и стоимость этого расходника 2-4 тысячи за 3-4 года, и это просто копейки по сравнению со всем остальным, ведь вы не пытаетесь заряжать алкалиновые батарейки в фонарике когда они сдохнут.

так пипец... это куда круче, чем наяривать на одной и той же машине 10 лет подряд ))))



:lol: отжег

я не удивлен таким подходом, исходя из ваших автомобилей, особенно ваз-2106...

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2008 21:54]

судя по плотности - сильно несвежий


вряд ли
я бы в такой ситуации разрядил его небольшой лампочкой (не до полного нуля) и повторил зарядку - плотность должна подрасти. Может понадобиться 2-3 таких цикла
А если лить кислоту и потом нормально ездить, в процессе зарядки от гены плотность может и зашкалить