кто колеса прежде чем поставить - балансирует?(+)

расскажите по какой причине?
я про те колеса(то есть диск + надетая резина) которые вы сняли с машины весной.

за 9 лет такой фигней не заморачивался - если нет биения на 80-90 км/ч, то и балансировку не делаю...

делаю балансировку для:
1. Выявить два наилучших колеса чтобы поставить вперед
2. Собсно балансирую

обязательно балансирую

полгода назад отметить те что были впереди. думаю решит вопрос.
то есть при балансировке просто смотрим на лучшие и все? грузики не используем? нет ведь? зачем тогда?




для чего? скажите что на колесах за лето выросло?

Когда был второй комплект колёс - балансировал. Фиг знает, что с ними за сезон произошло - грузики могли отвалиться, грыжи появиться и т.п.

всегда балансирую ... ну не нравится мне ехать с биением рулевого после 90-100км/ч

дело в том, что резина изнашивается. Где-то резко тормознул в юз, в одном локальном месте резину сожрало, а потом при езде из-за образовавшегося дисбаланса (очень небольшого, согласен, но действующего постоянно) дисбаланс будет все увеличиваться.
У меня 2 комплекта колес - летние и зимние. И ни разу за все мои 5 лет водительского стажа не было так, чтобы перед установкой колесо поставили на стенд и дисбаланса бы не было. Всегда есть, где-то 10-20, где-то 30-40...
А потом, грузики после прежней балансировки могут за сезон банально отпасть, особенно если они приклены на литые диски.
Короче, 500 рублей за балансировку перед установкой 2 раза в год - не деньги. Привезу колеса в шиномонтажку, их отбалансируют, поставят - зачем я сам буду пачкаться, если для этого есть специально обученные люди?
;-)

Поставил недавно зимнюю резину, при скорости 90-100 км\ч руль немного вибрирует. Это из-за того, что за сезон, возможно, попал в яму или что-то типа того, вот и снова нужна балансировка. Если нравится ездить без нее, пожалуйста, каждый вправе выбирать тот путь, по которому он желает пойти!!!

как же вы ездили, скажем, последнюю неделю прошлого сезона? ведь дисбалланс же был?

Европейцы рекомендуют балансировать колеса раз в 10 тыщ... неважно летнее или зимнее.... В наших условиях по нашим дорогам желательно балансировать через каждые 5....

где они рекомендуют?
я так же могу сказать - японцы не рекомендуют. и что? ;-)

:-D
вы не в Ф-1 учавствуете?

не верю (с)(Станиславский)


то есть менять местами передние и задние, как рекомендует мурзилка, не будем? (при ненаправленном протекторе и другая схема перестановки рекомендуется)

А я зимой быстрее не езжу! Как начнет трясти, значит пора газульку отпустить, а то еще задумаюсь, разгонюсь, а тут на тебе, ограничитель есть
:-D

Передаю пламенный ПРЕВЕД Вашим ступичным подшипникам!!! :hi:


зачем? Мурзилка рекомендует такое шаманство для равномерного износа всего комплекта колес... Рекомендация для времен СССР, когда даже пару колес надо было "доставать"... У меня вот задние изнашиваются быстрее передних. И менять перед-зад желания нет. Сезон еще на них покатаюсь и куплю еще 2 ската, а 2 ската бу продам...

И еще вопрос: Зачем на шинах Nokian на боковине нарисована схема для обозначения места колеса на машине? :-D

50тыщ без балансировки за полтора года.подшипники не жужжат
:lol: . небольшое биение на скоростях больше 110 наблюдается.

не показатель... :cool:

если диски нормальные и ничего с ними до зимы лета не было, то и по осени их можно ставить смело, но если есть возможность отбалансировать и проверить, то почему бы и нет :-)

Это хорошо что ничего не случилось. Но этот дисаланс передается на ступицу, подшипники, шаровые, тги, салейнблоки и т.д. Икогда нить это все начнет сыпаться.

Нет конечно, куда там Ф-1 до наших дорог! :-)
Я ежедневно, включая и выходные (ибо работаю практически без них), езжу на работу из Зарика в Ебург, получается примерно 110-120 км в день. Посчитайте, сколько накручивается за год. По трассе с колеями, по городским улицам с ямами и колдобинами...

:lol: а сколько миллионов надо пройти?
кстати пробег общий 140тыщ(не факт что до меня не скрутили) с владика машина приехала сама,пробег по россии получается 60.
может все дело в качестве подшипников?может именно из за плохого качества деталей наши машины так ломаются?


Мне вот еще интересно,что больше влияет: дисбаланс 10-40 грамм на колесе или раздолбанные дороги?

[Сообщение изменено пользователем 09.11.2008 12:27]

раздолбанные дороги влияют больше, но один раз мне показали колесо запаски, которое НОВЫМ поставили на машину без балансировки (это как грузик балансировочный потерять на колесе) - ужасное зрелище, я Вам скажу... На одном участке лысая до корда, на противоположном - нормальный протектор. Как себя подшипник чувствовал при таком дисбалансе - сложно представить...

Так что балансировать резину надо для исключения случая "потеря грузика", ну и бывает диски страдают на наших дорогах - тоже балансировку неплохо сделать...

ЗЫ Грузы теряются достаточно часто - весной ими все обочины усыпаны. Когда на велике едешь - их можно много набрать (рыбаки их на грузила еще пускают). :-D

а можно причину и следствие специально для меня написать,а то не понял.
сносилось неравномерно из-за дисбаланса? или наоборот дисбаланс из-за "кривого" колеса?


ну думаю если не рассыпался,то получается нормально.


вообще я считаю(и так показывает мой опыт) эта ловля копеек типа балансировки и прочего при больших пробегах в день может отобрать больше времени денег и усилий чем принести пользы.

имеем новое колесо без балансировки, ставим его на машину. Ездим. Через 10-20 ткм получаем



и то и другое. Положительная обратная связь. Система уходит "в разнос" по нарастающей... колесо -> подшипник -> амортизатор-> сайлент блоки-> шаровые -> рулевые...





Хочется тратиться на ремонт подвески и преждевременную замену колес - пожалуйста. А вот мне важно чтобы машина была надежной!!! Для этого потратить лишние полчаса 2 раза в год на балансировку мне не жалко. Делать это надо заранее, а не тогда, когда очередь в шинку на неделю вперед.

ЗЫ Два Комплекта колес рулят...

ЗЫЫ Зачем настоятельно рекомендуют в инструкции по эксплуатации автомобиля балансировать колеса?

[Сообщение изменено пользователем 09.11.2008 13:55]