Обрыв ремня ГРМ.

Автомобиль ВАЗ=21113, 16- клапанная. 1 500 см/куб. Инжекторная. 2000г.в.
100 000 пробега. Ремень менял в профилактических целях примерно 13 000 км. назад.
Раньше ездил на КЛАССИКАХ, и с такой поломкой не доводилось сталкиваться.
Эта поломка не из редких и потому многие ее устраняли. Хочу попросить всех кто сталкивался с этим и кто устранял ее поделитесь своим опытом, навыками и советами.
Загибает ли клапана на 1 500? Если ДА как проверить.
Нужно ли что то снимать, разбирать?
Ремонтом займусь, скорей всего, завтра с утра.
СПАСИБО ВСЕМ!

да

поставить новый ремень и попробовать запустить (не запустится)

да, головку цилиндров и менять погнутые клапаны

ВСЕ.
за одно МС колпачки и направляющие клапанов.
это елси на запуске или на ХХ произошло.

если на предельных оборотах то возможно поршни и дальше по нарастающей.

Обрыв произошел утром в восемь часов, проехал с километр, двигатель еще не прогрет, скорость около30 км. Раздался щелчек и двигатель заглох. Стартер крутит двиг. как с выкрученными свечами.

Я имел ввиду для установки нового ремня.

как минимум кожух ГРМ...

а лучше перенести тему сюда:
http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=17

На этом двигателе (21113, 16- клапанная. 1 500 см/куб) гнет 100%.
У меня на холостых оборвало. Два загнуло, менял все. Просто надевать ремень не советую. Разбирать бошку однозначно. Даже если и заведется, погнутый клапан обычно со временем ломается и попадает в поршневую - далее понятно думаю.

Ремонтируй..а лучше всего ставь поршни с *Выборками* что бы в следующий раз неповторился такой казус.. :cool:

Ни в коем случае. На буксир и к дохтору.

:-D хуже уже не будет, раз

голову снимать 100%,клапана в кучку собрало

Сделали мне мою маинку.
Ну а раз тему создал ожидая советов,за что спасибо, позволю себе написать маленький отчетик.
Решил воспользоватся услугами АВТОВАЗА что на Химмаше по Черняховского 66. Мастерские работают с 8 утра. Автомойка открывается с семи. Экспесс мойка 100 рублей, с шампунью 180 рублей. Моют не качественно, остаются разводы. Заехал на подъемник в 8.30 Поставили ремень, запустили - движок работает, но колбасит его - готов выпрыгнуть. Замерили компрессию - на первых трёх-11, на четвёртом - 0. Заменили два клапана,
ремень ГРМ (купил самый дорогой усиленный с мет. армировкой),-430р.
два ролика ,(вдруг из-за них обрыв)-750р.
прокладку головки блока ,-155р.
прокладку выпускного коллектора
кольца колодцев свечей, (Разовые)-70р.
кронштейн крепления генератора, ( лопнутая была)-210р.
Свечи и высоковольтные провода, ( на всякий случай)-125р.+855р.
заменили масло + фильтр, ( заодно уж) Лукойл-супер -635р.+фильтр беплатно.
заменили тосол, (все равно ведь сливали)
Патрубок охлаждения (засох, потрескался)-45р.
подтянули поддон картера. (Поддон был в масле)
Через отверстие слива масла из картера вытащили с трудом датчик уровня масла.(он там просто валялся)
С перерывом на обед, выехал с АВТОВАЗА в 16.30
На зап.части Затратилось -3 240 руб.Из них по устранению последствий обрыва ремня затратилось-750 руб.
За всю работу заплатил - 7 300 руб.
ИТОГ- 8 050р. устранение обрыва.
-2 490р.На свое спокойствие.
Всем ровной дороги и проверте завтра ремешок!

кожуха нет - каждый день проверяю :-)

А если остальные клапана погнуты (хоть и несильно), то очень скоро придется наведаться в сервис опять...
зы: менять надо было все...

Что значит -погнуты(хоть и несильно)? Мы так и сделали . Зменили клапана погнутые (хоть и несильно). Визуально и не видно
Для замены всех- требуется увеличене времени на ремонт ( Снятие, расшарошивание седел, установка ) Соответственно увеличивается стоимость ремонта.

на будущее - при замене ГРМ менять надо и ролики, на любой машине

сейчас позвонили из ЕКАТЕРИНБУРГ-ЛАДА, поинтересовались как работает машина после ремонта, есть ли замечания.
У меня замечаний нет, и было приятно оказанной заботой и вниманием к моей машине.

эт плохо 8(

[Сообщение изменено пользователем 10.11.2008 23:23]

да не пофигу .. я на 3 милиметровом по толщине остатке ремня ГРМ , с уже уехавшими фазами гнал спокойна выше 7000 .. холостого уже не было .. ;-)

[Сообщение изменено пользователем 13.11.2008 23:02]

С таким пробегом не мешает поменять и шестерни грм (имхо конечно)- это из собственного опыта на 2108 1300см

Загибает ли клапана на 1 500?

Почему-то у меня (21093 карбюратор 1500) клапана не загнуло. Просто ремень поменяли и все. Читал, что у 1500 не гнет. Оно и понятно по-идее - цилиндр длиннее должен быть

Зачем?
Что это даст?
Обоснуй.

1500 21093 8-клапанный. на восьмиклапанных не гнет, на 1.6. 16 клапанных тоже не гнет. на всех остальных-обрыв ремня- пипец клапанам.



у меня восьмерка была, ремень порвался, через месяц порвался новый. пробег был 265000, поменял шестерню коленвала(зубья были вогнутыми уже, проточенными)- наверно до сих пор с тем ремнем ездит=)

[Сообщение изменено пользователем 15.11.2008 19:59]

так то правильно написано, на ремень налипают продукты износа и получается наждачный ремень.
шестерни изнашиваются.
при установки нового ремня он проваливается меж зубьев и начинает работать уже не боковыми гранями зуба а вершиной.

подрорбно и с картинками в ЗP кажется было

потому что тут всего два клапана и как раз у этого двигателя поршня не гнут клапана (выемки есть) :-) А вот у впрыскового с 4 клапанами - гнет :-)

рано шестерни менять. 100 тыщ км - это не повод для капиталки. К тому на Черняховского адекватные слесари робят. Они бы сразу сказали - надо менять шестерни.

Так-то 150 тыщ. км пробег - есть повод начать активно перебирать авто, а до 100 тыщ пробега даж классика номано бегает - это ГОСТовские нормативы, и на своем опыте я могу за это говорить