Шумка своими руками

Есть у меня желание утеплить двери на тоете. Зимой салон быстро вымораживает после выключения печки. Ну и чтобы 2 раза не лазить - сделать шумоизоляцию и все как полагается. Какой материал нужен? Где купить? Как лепить? Можно ли все сделать качественно "на коленке"? Буду благодарен ссылкам по теме где все разжевано для чайников

ищи в сети. про это есть миллион статей.

Насчет утеплить - сомневаюсь. А вот вибро-шумоизолировать вполне можно и самому, главное терпение и труд, т.к. придется не просто разобрать полмашины, но еще и собрать :-) Шумка используется в основном производства STP, но есть куча других производителей. Виброизоляция - Бимаст(стандарт, супер, бомб), визомат, вибропласт. Шумоизоляция - Сплэн, Битопласт. Места сопряжения пластика проклеивают маделином, битопластом. Технология простая - разбирается все до металла, металл очищается, обезжиривается. На все поверхности клеится виброизоляция, затем шумоизоляция, на пластик то же самое, но более тонким материалом. Это вкратце, в сети есть масса статей с фотками и поэтапным описанием, так что погугли :-)

Я гуглил вчера, но толкового ничего не нашел. Там действительно миллион статей но читать все подряд и по крупицам собирать информацию очень тяжело. Может кто делал сам? Дайте ссылку на статью которой вы лично пользовались.

я пользовался своей головой, сделал не хуже чем в студии. фото у меня не сохранились.

вот просто как пример, там в теме всё есть и про материал и как делать ;-)
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=946...

:-D
нда... 84!!!! страницы о том, что надо ехать в сервис, где специально обученные люди все "граммотно" сделают
:-D
:-D
:-D
:-D
так ничего там путнего кроме установки штатной шумки из валенка на капот и флуда и не нашел...
мАсква фокусники одно слово :-)

аффтар ищи поиском тут...было сто раз
общий рецепт:
металл - визомат (полосками в нахлест)+сплен
пластик - вибропласт+сплен+маделин на стыках

[Сообщение изменено пользователем 15.10.2008 14:29]

оставьте свои контакты, я могу позвонить и рассказать. Я делал сам, но столько писАть здесь лень :cool:

Читал тоже, но по делу там ничего нет.

Уже кучу всего прочитал, но нихрена не понятно сколько куда и как лепить. Шукаю дальше.



записал. Потом пригодится.

Спасибо за желание помочь, но по телефону - это не вариант. Глухой я на 50%.
:-(

:-) :-) :-) просто я так же в свое время думал, искал, читал.........очень много.
В 2-х словах: для вибры - стп вибропласт м1 на двери, сплэн для тепла и от шума туда же. А в местах возможных скрипов - битопласт 5.

Именно такой выбор я сделал из-за того, что не хотел утяжелять двери, т. к. некотороые делают на металл более тяжелый материал (который феном греется и толщину 3,5 мм имеет)

[Сообщение изменено пользователем 15.10.2008 17:49]

сплен юзай!

это если надо.................... я не прочитал, что вы для тепла хотите :-)

stplus.ru
там подробные инструкции

Виброизоляция - импортный рубероид на основе нетканного материала (типа флизелина) на резино-битумную мастику с небольшим нагревом феном, или с феном без мастики, но надо уметь ничего не расплавить вокруг. Поверх - пенополиэтилен с липким слоем и фольгой. Все в строймагах, не копейки, конечно, но внятные рубли :-) .
Вибропласт - автомобильное название рубероида, а сплен - не менее автомобильное название пенополиэтилена :-) .

Визомат ПБ-
Cамоклеящийся вибропоглощающий битумный материал черного цвета.
Представляет собой полимерную композицию с липким слоем, защищенным антиадгезионной пленкой.
Материал не впитывает влагу и не разлагается от воздействия окружающей среды. При монтаже требует разогрева до 40-50 °С. Работоспособен в широком диапазоне температур от минус 45 °С до плюс 70°С.
Прочность связи материала с несущей поверхностью не менее 5 Н/см.
Коэффициент механических потерь не менее:
Визомат ПБ-2 (толщина 2 мм) - 0,13 у.е.
Визомат ПБ-2-3,5 (толщина 3,5 мм) - 0,19 у.е.
Рекомендуемые зоны обработки: пол салона, пол багажника, арки колес

Вибропласт -
гибкий и эластичный вибропоглощающий материал, представляющий собой полимерную самоклеющуюся композицию, сдублированную с алюминиевой фольгой, на которую нанесено тиснение и логотип предприятия.
Материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, обладает антикоррозийными свойствами и свойствами герметика. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефом и не требует нагрева при установке. Работоспособен в широком диапазоне температур от минус 40 гр.С до плюс 100гр.С.
Прочность связи материала с несущей поверхностью не менее 5 Н/см.
Коэффициент механических потерь не менее:
Вибропласт М1 (толщина 1,5 мм) – 0,13 усл. ед.
Вибропласт М2 (толщина 2,3 мм) – 0,16 усл. ед.
Рекомендуемые зоны обработки: пол салона, двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, щиток передка со стороны салона.

Визомат МП -
вибропоглощающий битумный материал. Представляет собой многослойную конструкцию состоящую из лицевого слоя - алюминиевая фольга (с тиснением и логотипом предприятия), листа на основе битумной композиции и клеевого монтажного слоя защищенного антиадгезионной пленкой. При монтаже требует нагрева до 40 - 50 °С. Материал не впитывает влагу и не разлагается от воздействия окружающей среды. Работоспособен в широком диапазоне температур от минус 45 гр.С до плюс 70 гр.С. Прочность связи материала с несущей поверхностью не менее 5 Н/см. Коэффициент механических потерь не менее: Визомат МП (толщина 2,7 мм) – 0,28 у.е. Визомат МП-2 (толщина 2,0 мм) – 0,20 у.е.
Рекомендуемые зоны обработки: тоннель, пол салона, щиток передка

Изотон–
звукопоглощающий материал. Состоит из лицевой звукопрозрачной лавсановой металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя, защищенного антиадгезионной прокладкой. Лицевое покрытие маслобензостойкое. Материал обладает также теплозащитными свойствами. Эффективное звукопоглощение материалов находится в диапазоне частот от 600 до 4000 Гц и составляет не менее 0,4 – 0,94 усл. ед. Материал имеет толщины от 10 до 40 мм.
Материал работоспособен при температурах от – 40 гр.С до + 100 гр.С. Прочность связи материала с несущей поверхностью не менее 4 Н/см.
Рекомендуемые зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека

Стизол (пенополиэтилен) –
звуко-, теплоизолирующий и уплотнительный материал.
Состоит из пенополиэтилена толщиной от 5 до 50 мм. Теплопроводность 0,038 Вт/мК.
Материал эластичен, водостоек, не разлагается. Может эксплуатироваться при температурах от – 70 гр.С до + 80 гр.С.
СТИЗОЛ -без клеевого монтажного слоя.
СТИЗОЛ КС – с клеевым монтажным слоем.
СТИЗОЛ ЛМ КС - с лицевой лавсановой металлизированной пленкой, с клеевым монтажным слоем
Рекомендуемые зоны обработки:
-Стизол -пол салона и багажника.
-Стизол КС - арки колес, перегородка моторного отсека со стороны салона
-Стизол ЛМ КС -крышка капота и багажника

СПЛЭН –
звуко-, теплоизолирующий с липким слоем.
Состоит из пенополиэтилена толщиной от 5 до 50 мм.
Теплопроводность 0,038 Вт/мК. Материал эластичен, водостоек, не разлагается. Может эксплуатироваться при температурах от – 70 гр.С до + 80 гр.С.
Рекомендуемые зоны обработки: арки колес, перегородка моторного отсека со стороны салона

МАДЕЛИН–
уплотнительный и декоративный материал на основе ткани (черного цвета) толщиной 1-1,5мм; с клеевым слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой.
Материал может эксплуатироваться в диапазоне температур от – 40 гр.С до + 60гр.С. Прочность связи материала с несущей поверхностью не менее 3 Н/см.
Рекомендуемые зоны обработки: зазоры между декоративными элементами салона и кузовом автомобиля, зазоры в панели приборов, уплотнение воздуховодов.

Битопласт –
уплотнительный и противоскрипный материал с липким слоем на основе пенополиуретана толщиной 5-20мм , со специальной пропиткой, которая придает материалу водостойкость, долговечность, улучшает его звукопоглощающие свойства и значительно улучшает стойкость к ультрафиолетовому излучению.
Материал может эксплуатироваться при температурах от – 45 гр.С до + 100 гр.С.
Рекомендуемые зоны обработки: Битопласт 5 -пластмассовые детали салона, панель приборов для устранения скрипов, Битопласт 10- крыша.

Деколин -
самоклеящийся декоративный, облицовочный и теплоизоляционный материал.
Состоит из лицевого слоя(искусственная кожа серого и черного цвета), пенополиэтилена(2 и 4мм) и клеевого слоя.
Материалы ГК"Стандартпласт" предназначены для использования в автомобилях, автобусах, сельскохозяйственной и землеройной технике, элементах зданий и сооружений, а также в других объектах, где предъявляются требования по эффективному снижению шума и вибрации.

Плюсег за материал и потраченный трафик.

Свою 9ку клеил сам. Вибропластом а поверх изолон.
Дак отлично получилось. единственное неполез нижнюю част торпеды снимать, чото очканул что собрать не смогу, там проводов куча всяких от сигналки и ваще, короче низ не снимал.
Все остальное проклеил - мне нравится.

ну раздули... было бы чего обсуждать-то :-)
у меня товарищь клеил себе богажник под моим чутким руководством :-)
вообщем моих советов ему надо было ровно 2 минуты :-)
все понял потом сам все проклеил нехуже чем в любой студии :-)
вообщем главное в этом практика :-)

Либо ясное представление чего и как.


Первое свое авто клеил сам, даже инета тогда не было и не у кого было спросить.

вибропласт, сплен, изолон под обшивку или сплен тоже, хотя можно побольше изолона с фольгой - зимой теплее, летом меньше нагрева будет, особенно от крыши, если она чорная :-) Тонировка тоже тепло удерживает ;-)

сам то пользовал их ?
ничего что рубероид - сухой, а вибрик - мастика на фольге ? ничего что температура плавления сплена около 100 градусов, а пенополиэтилена или пенофола которым тытаются особо умные заменить сплен - около 60 градусов ?

Так то сплэн, изолон и т.п. это все вспениный полиэтилен

http://www.btlt.ru/andrew/pages/isolation.html

свойства и структура у них разная однака...

Ага, и не только я - противошумный коврик на накладке двери у ВАЗа всю жизнь состоял куска рубероида.

Совершенно ничего. Импортный рубероид весьма мягок и пластичен. Механизм работы у них одинаковый - смещение резонансов и поглощение за счет разогрева "мастики", так что вкус водки от цвета стакана не зависит :-) .

Один из сертифицирумых параметров изолона усадка после выдерживания 22 часа при +70, согласитесь, если б он плавился при 60, то усадка никак не могла бы быть около 1,5% :-) . Вообще говоря, температура плавления несшитых полиэтиленов - это достаточно непростой вопрос, она болтается между 105 и 140 градусами из-за разных размеров молекул :-) .

Сугубо одинаковая :-) . И то и другое - вспененный полиэтилен. Как тепло-шумоизоляция разница в характеристиках на уровне ошибок измерения :-) .