Ну дак все таки как чистить форсунки?

И как же снимать и чистить в ручную? или жидкостью по топливной системе? ну и последние ультразвук?

:cool:

Собирается стендик
Топливный насос, банка, шланги (топливный насос нужен запасной, но совершенно рабочий)
Шланги штатные под капотом с рампы снимаются
И подключаются шланги стендика
Жидкость или лавр или виннс, лавр дешевле
Это если самому
Или на стенде виннсовском можно промыть в сервисе
ультразвуком лучше не мыть, если форсунки старые - лаковое покрытие уже подсохшее в обмотке и может быть разрушение его и межвитковый пробой

у меня наверное машина была неправильная - на 130тыках пробега помыл ультразвуком форсунки, после этого авто уже пробежало порядка 40тык - полёт нормальный. У кого не спрашиваю, кто занимается очисткой форсунок с помощью УЗ - ни разу форсунки не умирали. Бывало, что при снятии с топливной рампы рассыпались форсунки, но это уже от сатрости, а не от УЗ :-)

а когда надо мыть форсунки, при каких обстоятельствах? Просто я никогда не промывал, но при этом никаких проблем с машиной нет.

обычно моют когда динамика пропадает без видимых на то причин или бензина на трассе хапнут грязного. Но сперва делают диагностику и смотрят по времени открытия форсунок, если время отличается от заявленного производителем, значит надо мыть.

Это не связано никак
Можно мыть просто для профилактики или если машину купили с рук и нет данных о промывках предыдущих
Ну и по личным ощущениям, хотя дергание может зависеть например от забитой сеточки насоса в баке
А так по разрушению лакового покрытия - на разных производителях действительно по-разному себя ведет
У кого-то сыпется, у кого-то 100 лет ездит

Это как раз очень связано - длительность открытия зависит от пропускной способности форсунки, а оная зависит от загрязнений, т.е. если длительность нормальная, то даже профилактическая мойка не нужна.

как зависит
длительность открытия от пропускной способности ?
вот например у меня V6
5 форсунок работают нормально
а у 1-й из 4 сопел забито 2
И как будет сформирован импульс ? - при 1-й лямбде
Внутри цилиндра нет измерительного устройства, оценивающего объем приходящей смеси
А рассмотреть вероятность именно засранности форсунок я смогу только после измерения давления в рампе и по очень легкому уходй оборотов на паре цилиндров

Если рампа снимается легко то можно конечно и вручную промыть
Купить баллон очистителя карбюратора, проводки
Бразгать в форсунку , одновременно подавая напряжение на разъем, только не напрямую с акб, а через сопротивление для ограничения тока
Зато можно сразу контролировать визуально факел распыла
Но если ам не новый, то уплотнительные кольца форсунка-рампа надо новые, а то старые могут бежать после шевелений

Тобишь вывод если Машинка не новая то УЗ отпадает, тобишь остаеться либо снять самому и чистить в ручную, либо промывать житкостью...

А промывка житкостью на самом деле эфективно?

я не понимаю как нормально форсунку можно промыть жидкостью???
внутри форсунки стоит сеточка в которой скапливается всякая хрень,прогнать её дальше этой сетки нереально.Можно надеется только на кратковременный результ.Самое эффективное снять её и промыть именно с УЗ и то,если все не запущено до предела(это когда совсем не заводится),там уж только замена.
Кстати, желательно поменять сеточку в баке и фильтр тонкой очистки до промывки. :ultra:

речь идет о лаковых отложениях

тоже верно....


?

все сделано, я вот даже не знаю стоит ли это делать, У машины пробег 84 тыс. и точно знаю что форсунки не кто не чистел, заводиться вроде без проблем.....

С нашим качеством бензина чищу каждые 20 тыров, после извлечения дует максимум 3 сопла и то капельками, а распыл должен быть ровненький туманообразный.
Во время эксплуатации сопелки засираются не мусором, а всякими отложениями от прекрасного бензина, динамика со временем падает медленно и потихоньку, мы даже не замечаем, вроде как$ ездила так и ездит, но, как вы почистите, сразу почумствуете разницу в разгоне и работе на низких оборотах под нагрузкой, потом возрастает потребление бензина на не чищенных, бенз плохо распыляется и горит в горшке медленнее, чтобы сохранить давление и прочие параметры на уровне комп совершенно правомерно подает бензина больше..
Так же посоветовал бы почистить дроссельный узел, в нем нагара тоже хватает, после чистки садишся как на другую машину.
Чищу сам, чистилкой для карба, очищает суперски..
Ультразвук советуют применять только если химические методы не помогают вообще, ибо дробит он не только отложения, но и тело самой форсунки, что никак положительным образом не сказывается на ее здоровье, кто постоянно чистит ультра, чистите, спорить не буду т.к. мне пофигу на ваши машины)) чо хотите, то и делайте :-p
Весь процесс чистки занимает 2 часа неспеша) ну в первый раз подольше.

Раз тыщ в 50 стоит помыть всю систему, но тут надо уже немного спец оборудования.

При нашем качестве бензы желательно чистить форсуночки почаще, химический метод никакого вреда им не приносит, только продлевает их жизь, ну и вообще, комфорт езды

Батя на днях промыл какой то жижой, не УЗ. Отдал 700 рублей за чистку форсунок и инжектора (у знакомого сервисмена). Чисто субъективно, машина стала работать ровнее, стала приемистей. Пробег 110 тыс.

:-D

вот туда я и залез поэтому и на форсы подумал в дроселе столько грязи было :vis:

А как вобще снимать форсунки? и вобще метод чистки жидкостью корбюратора какой?

Да проще не бывает, у Зуфы он даже на сайте описан.
Снимаем рампу, перед этим не забыв скинуть давление, делаем следующее, вытаскиваем предохранитель на бензонасос и заводим машинку, ждем пока сама заглохнет, усе, давление скинуто, ну можно поизвращаться еще покрутив винт с боку рампы и облить пол двигательного отсека бензой, но мне первый метод нравится больше.
Затем отсоединяем все что там к рампе прицеплено, и вытаскиваем ее вместе с форсунками, они собсно сидят на уплотнителях в самом блоке,
затем вытаскиваем каждую форсунку из рампы, снимаем зажим и клемму.
Снимаем с форсунки уплотнители, там 2 кольца резиновых, лучше поменять, стоит колечко 11р, берем клемму, подготовленную заранее для форсунки, ХОРОШО ИЗОЛИРОВАННУЮ, чтобы не дай бог искра, чистилка для карбо ОЧЕНЬ горючая, вспыхнет мгновенно. Втыкаем ее в форсунку, два проводка надо будет подсоеденить к аккуме, чтобы открыть форсунку. Наливаем чистилки в банку, затем втыкаем в балон чистилки трубочку, идет в комплекте с балоном как на ВД 40, одеваем на трубку резину какую-нить и втыкаем трубку в задницу форсунке, прижимаем уплотнительную резинку, кидаем провода на аккуму (открывается форсунка), дуем - идет чистилка через нее балдово обычно, дуем 3 сек, отсоединяем форсунку от аккумы (можно минус закрепить, а плюс от руки держать) , повторяем операцию пару раз, отсоединяем клемму от форсунки, ложим ее в банку отмокать, куда налили предварительно чистилки и так все форсунки прогоняем по нескольку раз, обычно на 3-раз распыл легкий и туманный, видно визуально.
\
Затем одеваем уплотнительные кольца на форсунку, смазываем маслицем и так же маслицем поладочный колодец в рампе и движке, иначе не затолкаете на сухую форсунки обратно, а только порвете кольца ну и собираем все в обратной последовательности.

При чистке дроссельного узла особое внимание следует уделить шторке датчика ХХ, от нагара она зависает, ее надо чистить вдумчиво.

Я сегодня собираюсь на 8-ке все это чистить, если надо - пофоткаю поэтапно.

маленькая поправочка - форсунку к акуму лучше подключать не напрямую, а последовательно, например, с лампой от поворотника. В противном случае можно спалить обмотку на форсунке.

У меня такая же по-любому, за 230тк - ни разу не мыл, а она ездит :-)

во спасибо!! А не в курсе вобще кто не будь эти занимаеться чтоб не самому... вроде не чего тяжолого но боюсь ченебудь напутать...
Даже сам бы с радостью поучаствовал в этом деле, сразу и научился бы... Ездил все время просто на карбе там все ясно и понятно а тут инж. напутать боюсь. с меня пивко или денег ;-)

согласен, упустил :-)


у меня сосед масло не меняет в машине, грит ездит же чо менять, а о воздушном фильтре вообще не слышал никогда :-D Это же не о чем не говорит, есть просто профилактические операции, которые рекомендовано выполнять, но можно и принебречь :-)
А еще можно в квартире не убираться, нафиг, жить же можно))) а я вот убираюсь, может у меня не правильная квартира?
Ну я вот такой, чищу ибо люблю чтобы машина чувствовала себя хорошо)) вот и се


Зуфа занимается 100% :-)

[Сообщение изменено пользователем 18.09.2008 10:51]

Если вы почитаете сервисную книжку, то узнаете, что установлена периодичность смены масел, фильтров и т.д. и это я делаю. Про чистку форсунок там ни слова ;-)

Кстати, тормозную жидкость вы меняете с периодичностью, установленной производителем ???

А я пользуюсь принципом "работает - не трогай". Предыдущяя машина отходила 250тр, эта уже 230тк ;-)

а где его взять то?

каждые 40 тыров и жижу гур и охлаждайку :-)


просто не своевременная замена этих расходников может привести к полному конструктивному разрушению силового агрегата.

Все остальное лишь ухудшает его характеристики :-)

В сервисной книжке много чего не написано, например, там ни слова про замену маслосъемных колпачков и колец ;-) А чо жрет масло и жрет, работает же, но мы все же меняем ведь :-D
Просто для интересу, прочистите все и почувствуйте разницу, думаю вы на это подсядите и будете переодически чистить :-)


Да тут на форуме тусит или чаще всего на Российских автомобилях