Какой максимальный ток может выдать прикуриватель автомобиля ?

Скажите пожалуйста, кто знает - Какой максимальный ток может выдать прикуриватель автомобиля ?

при условии работы автомобиля на холостом ходу
причем интересует цифра при которой не то что сгорает предохранитель или выходит из строя что нибудь .. а именно допустимое значение, при котором можно питать электроустроство с мах.током в течении не менее 30 минут.

допускаю, что у Оки и у Камаза это разные цифры - меня интресует обычный городской автомобиль. (ну а если точнее РАВ 4).

Посмотри, что на предохранителе написано

......тут я сглупил...наполучал минусов и от стыда все стер.))

[Сообщение изменено пользователем 14.08.2008 11:08]

Ну начнем с того, что по правилам, плавкий предохранитель перегорает при трехкратном превышении значения тока написанном на нем. У меня (2107) на прикуриватель стоит 8А предохранитель, и с прикуривателя безболезненно снимаю 7-8А. На форде на заглушке гнезда прикуривателя было написано 10А макс.

Думаю, что стандарт - 8а. А вообще-то аккумулятор может дать и 300, только проводка раскалится до красна, да и автомобиль наверное загорится.

По этому предохранитель и ставят.



Трёх-кратный это наверное очень коротким импульсом.
Во всяком случае тот ток который на нём написан будет без проблем выдерживать и предохранитель и проводка, и ничё не будет нагреваться до опасных температур.

Есть штуковина, вставляется в прикуриватель и выдает ток которого хватает для бытовой техники )) ..центр всю ночь работал и нормально например...сама размером с пакет молока

Отличная шутка:-d

Ссылку хотелось бы... По институту помнится что при 1,15 I номинала должен сгореть через 45 минут. Трехкратный - менее секунды. Если не горит - репа.

ну такто это ближе к истене.
1.15 тож конечно не густо, врядли такой предохранитль попадется
но после 25% перегрузки должен стабильно гореть.

10А в прикуриватль еще можно воткнуть.
все что больше только на АКБ, и если планируется на долго то еще и при работающем двигателе.

Как правило, потребляемая мощность устройства , подключенного в прикуриватель, не должна превышать 120 Ватт. При напруге в 13,2 В это 9 А. Больше можно, но не нужно :-)

- резюмирую, что это пожалуйст самое правильное изречение.

Тогда новый вопрос :-)

А какой мах. ток можно снять с аккумулятора в режиме работы машины на холостом ходу ? (что бы напрочь не высосать аккум. и не разорвать его от перегрева).

Понятно, что в режиме запуска двигателя ток снимается под пару сотен ампер - но это секундные режимы. Меня же интересует чисто прагматическим вопрос - Какой мах. ток можно снимать с аккума (скажем не более 40 Аh) в течении 30 минут, в включенным двигателем, и что бы аккум не разогреть и не высовать под "ноль" ?

А инверторы есть и очень не хилые - 1,5-2 КВатта на выходе 220 В.
Вот и хочется понять, что можно безущербно высовать из машины :-)

чет все базарят базарят))
а такто 10А и точка :-)

а проводаа?
ноги , ноги..... про хвост то забыли, волткните 100А предохранитель ,
а провода то... :-D

дак на холостых они столько не выдадут, знакомый принудиловку для увиличения холостых делал при включении инвектора на своем патриоте, нужно смотерть на гену какой ток он вырабатывает на каких оборотах, от этого то и плясать

Это для автоматов правило...





А разве аккумулятор не 55-тый?


В журнале "За рулём" тестировали аккумуляторы током 35 ампер и у них получалось около часа, значит аккумулятор (55-тый) пол-часа легко может дать (новый и полностью заряженный).
И плюс генератор дает. Я думаю ампер 40 он даст (непрерывно, долго, без особого напряга.

Но на самом деле генератор будет давать весь ток не давая разряжаться аккумулятору.

Значит надо смотреть на генератор. И не на максимальный ток отдачи а на долгопродолжительный ток. (Определяется перегревом генератора или его частей. Например моста.) А такого параметра не приводится.

Мне кажется можно ориентироваться на половину максимального тока.

Кстати, аккумулятор не перегреется.

Не буду спорить, но амперсекундные характеристики и предохранителей и автоматических выключателей основаны на одинаковых механизмах теплового воздействия на "исполнительный" элемент :-) .

У автоматов есть тепловая уставка, биметаллическая пластина(медленная) и электромагнитная (быстрая).
Причём тепловая имеет большую массу и поэтому очень медленная.

У предохранителя масса нити мала.
И если уж ток превышен, то самая медленная реакция будет 1-2 секунды. Не больше.

Можете самостоятельно поискать в И-нете время-токовые характеристики и увидеть на графиках времена порядка 7000 секунд, они, правда, экстраполяционные, но вот сотни секунд - нормируемые. Успехов.

если емкость аккума 55 а/ч, то типа 55 амперов за час, а потом он пустой. Правда таким образом не выпендриться, но, думаю, ампер 15 на час полтора потянет.

Чтобы не разряжать аккум, надо ориентироваться на ток, вырабатываемый генератором на хх. А это очень немного.
Для впрысково 8-ки этот ток составляет 80 А при 5500 оборотах!
На холостых будут копейки.
Думаю, что то же самое верно и для РАВа.

зы: грел паяльник через инвертор минут 30. При включении карлсона инвертор начинал истошно пищать - просадка напруги из-за чуть понизившихся оборотов.
Инвертор на 300 ватт, паяльник - всего 40.

А как подключить прикуриватель в машине (у меня ВАЗ-2104), может подскажете ссылочку с картинками.

_________________________________________________________


www.serko.ru

[Сообщение изменено пользователем 14.08.2008 16:57]

Вот кто бы его ещё померил?





Не забывайте, что это обороты генератора, а не двигателя.




Какой инвертор капризный. Это значит, что питание бралось от аккумулятора, а там 55 амперчасов.





Опять спорить? 8( Не... не буду. Но инерционность тонкой нити предохранителя никогда не будет 7000 сек...
Удачи!