Тема о балансировке колес...

Добрый вечер всем!

Кто знает, какой вес грузиков считается нормой при балансировке колес, а выходя за рамки которых стоит задуматься?

Для обычных дисков, для литья и ковки?

Просто приобрел комплект ВСМПО 14" и Бридж МУ-01... На одном колесе вообще 5 грамм висит, на других поболее там 35-10 например... А на одном вообще 55-15 чтоли... Шиномонтажник сказал, что это так кажеться, потому, что если сравнить со стальным, то там грузик вешается дальше от центра...
Весь в вопросах сейчас, спать немогу... Просто тогда как то не очень заметил, что там 55 висит... на других по 35 примерно... :-(

если новое с 55 жопа, поидее на шиномонтажке провернуть стоило ему но не стал

Что значит

?

Да колеса новые :-(

от резины ещё зависит

не парься смотря как станок настроен (откалиброван) а так 55 гр назад поставь а там где 10-15 вперед и все дела.

Если дисбаланс очень большой, то можно попытаться повернуть шину на диске, на что шиномонтажники идут неохотно.

По максимальной массе грузиков что-то не нашел инфы, но, например, в Германии при балансировке на колесо может быть ​установлено не более 40 г грузиков.

Правильно выше написано - возможна проблема в резине. Дисбаланс диска наложился на дисбаланс резины. Пусть проворачивают шину на диске если не спасет, то проверят один диск без шины.
Может быть "крутая импортная" резина сделана в каком нибудь подвале Китая, Турции или Уралшины.

Ну резина у меня не крутая, я бы сказал что достаточно бюджетная...

Был в другом шиномонтаже, 2 из 4х колес оказались не отбалансированы, 2 по нолям...
В итоге имеем в среднем 50 грамм на колесо клеевых грузиков...
Метки нипеля на резине не совмещены, проворачивать не стали, а стоило ли?
Забил, посмотрю как будет ехать на этих колесах...
Всем спасибо!
Получил много полезной информации и опыта...

Вот с этого и надо было начинать! В нормальных шиномонтажках знают как выставляются метки.

ну более менее

Осенью купил зимнюю резину, а когда стали балансировать оказалось, что один диск полный каюк. Поставил колеса на машину, при первой возможности купил новый диск, но зиму так и отъездили на загробленом. Осенью перед переобуванием буду перебортовывать его.

Если не гонять на скорости и на большие растояния по трассе, то для города с его пробками колеса можно воще не балансировать. Если скорость не больше 60, отсутствие балансировки не чувствуется совсем.

Во первых по дискам: ВСМПО - это ковка, структура металла однородна, не как в литых дисках. Так что на счет дисков этих я бы вобще не задумывался, а вот MY-01производится в Тайване+ по меткам не выставили скорее всего.

А скажите, как выглядят метки на резине, которые выставляются напротив нипеля? Хочу проверить свои колеса на правильность установки.

Диски то новые? Или только резину новую брали?


Незнаю как у вас, у меня желтенький бублик, на боковине резины... Если резина не новая, то он мог и смыться - есть он только на одной стороне, либо внутри диска, либо снаружи... вот...

Расскажу Вам джентльмены свою историю. Прошлым летом купил комплект новых,зимних колес. Резину и диски. Здесь же забортовали и отбалансировалию. Причем отбалансировали в ноль. Я сам видел показания на стенде. Спрашиваю:А почему гарантия на балансировочные работы -две недели? Шиномонтажник говорит,что вот они полежат у Вас,резина примет свою форму и балансировка все равно собьется. А потом Вы поездите на ней дней 10 и приезжайте балансировать. За отдельную плату?-спрашиваю. Нет-говорит,по гарантии. Гарантия начнется,как ездить начнете. А как Вы узнаете,когда я ездить начал?-говорю. Мы верим Вам говорит и потом сезон ведь у всех примерно одинаково начинается.
Проходит две недели со дня покупки,я гружу резину в машину и везу в магазин. Шиномонтажник другой. Я говорю-Хочу отбалансировать по гарантии. Он спрашивает-А Вы на них ездили? -Нет. -Ну вот поездите немного,тогда приезжайте балансировать. По гарантии?-опять спрашиваю я. Нет за деньги-говорит. А я хочу по гарантии-говорю. Что надо было поземле покатать и сказать Бьет-спрашиваю. Ну вот,что говорю давайте сейчас принесу одно колесо,прокрутим его на стенде,если балансировка в норме-я ухожу. Нет-несу все колеса и балансируем. Он соглашается. В общем дисбаланс 10-15 гр был на всех колесах. Он отбалансировал,но у меня такая мысть,что если эти отбалансированные колеса по новой поставить на стенд.,будет опять показывать дисбаланс. Они его не зажимают должным образом. Но донимать я его уже не стал.Зиму отъездил хорошо,впрочем я и не езжу быстро. А вообще про принятие резиной своей формы я уже слышал..Но возникает мысль,что тогда балансировка должна сбиваться при каждой остановке на несколько часов, потому как ,если она сбивается при невидимых глазом процессах,то уж точно должна сбиваться при такой деформации,при стоянке,да еще зимой,когда разогретая резина все таки дубеет.

Да станок плохой был, аот и все.


У меня было, что вешали 110 грамм на один бок. Колеса были R13 новые, тока купил и резина Кама-204. Сказали гемора не будет, наврали. Через месяц в руле стало бить. На другом монтаже передвинули покрышку и все стало отлично.

А как она ведет себя при "разогреве", под действием центробежной силы и бокового удара потока воздуха от встречной машины?

Как в совковые времена все ездили без балансировки и ни чего не случалось?

Так можно себя довести до дисболанса мании и попасть на 6 км Сибирского тракта.

[Сообщение удалено пользователем 08.08.2008 08:37]

Думаю надо решать проблемы,по мре их поступления. Шиномонтажники могут рассказать,что мало того,что балансировать каждый сезон,так и ещё при каждом небольшом ударе. А что по гарантии балансировал интересно мне стало. Хотя так и не ясно стенд хреновый или все-таки сбивается.

Многое зависит от балансировочного стенда. Стенд должен обязательно проходить калибровку,но этого практически никто не делает.

На заводах даже линейки и рулетки сдают на поверку и платят большие деньги. Тут то уж полюбому раз в квартал надо проводить поверку (не путать с проверкой).