Летом на зиме

я говорил про большегрузы... от жары и давления (полуприцепы на себе до 20 тн таскают) у них реально взрываются колёса...
Вот я и говорю, что ТТХ у зимней и летней отличаются. (и хотя на тех же большегрузах вообще нет понятия зимняя и летняя, у них всесезонка)
мне немножко страшно, если ехать долго, то фиг его знает, что могет случиться!

кому как! если впереди стоящий тормознет нормально - то я вас уверяю большинство и на летней остановиться не успеет не соблюдая дистанцию...

Торможение на зимней, шиповонной резине по сухому асфальту, не отличается многим от летней. При совершении монёвров нужно быть внимательнее и обращать внимание на скоростной режим, а-то и уйти с дороги можно. Самый пестец в дождь, вот там на зиме нужно быть придельно сосредоточенным, так как сцепление с дорогой стремится к "0"... А так-то ездить можно.
Кстати есть ещё один минус, расход топлива на зимней резине больше!!!

[Сообщение изменено пользователем 20.06.2008 11:01]

ненамного

На своей в прошлом году проверял по трассе, ездил в Североуральск, стояла не хилая жара. В общем в среднем на 1,5-2 литра на сотню расход подпрыгнул. Да и ватно было ехать по трассе на зиме, особенно при обгонах, при резких ускорениях после сотки км/ч руль начинал бить по рукам.

чего то если я не ошибаюсь руль то по рукам не из за этого бьет...

Хз. почему так было, но на развале сказали, что ничего делать не надо, всё выставлено отлично, колеса были отбалансированы.... в общем когда одел летнюю резину, руль по рукам больше не бил... На зимней резине в +30, характеристики колеса всё равно изменяются и совсем не в лучшую сторону, поэтому может такая фигня и творилась.