помогите (2) или сново про ВВ

Пробивают провода ВВ!
Свечи Denso W20,,,,, провода стояли Tesla поменял на Champion.
осталось голубоватое свечение возле свечей, до этого стояли свечи А 17 ДВР было тоже самое!!

Коронный разряд.
Его ещё называют Ореол чего-то там.
ИМХО - забить. Пробивает не так.

Ореол так и должно быть !? или что то не так?
З.Ы. Что такое ИМХО? :-)

Конечно когда его нет, это хорошо.
Когда есть, то ничего страшного.

Коронный разряд - это явление, часто наблюдаемое вокруг изолятора свечи. Воздух, окружающий свечу, становится сильно ионизированным, что ослабляет изоляционные свойства. Возникает частичный электрический разряд, который создает слабо голубое свечение вокруг свечи.
Оплетка провода свечи со временем отвердевает, что ослабляет плотность крепления колпачка крышки и изолятора, и увеличивает вероятность разрядного напряжения.
Так как для турбонаддувных двигателей требуется более высокое напряжение, вероятность возникновения разрядного напряжения в них выше.
Важно понимать, что свечной провод - это изнашиваемая деталь и она требует периодической замены.
Если после мойки машины, или двигателя, пропадает искра, проверяйте не попала ли вода под крышку свечи или нет.
На выкрученной свече часто можно видеть окрашенную часть поверхности изолятора, которая выглядит как подтеки газов между металлическим корпусом и изолятором. Эту окрашенную часть принято называть "Коронным пятном". Оно возникает в результате того, что частицы масла в воздухе вокруг изолятора притягиваются коронным разрядом, заряжаются, а затем приклеиваются к поверхности изолятора. Коронное пятно не вызывает ухудшения работы свечи.


1. Имею Мнение - Хрен Оспоришь ;-)
2. ИМХО = IMHO = In My Humble Opinion = по моему скромному мнению.

[Сообщение изменено пользователем 14.03.2008 11:43]

Большое спасибо за ответ!
Подскажите еще, из- за чего могут плавать обороты? авто 2109 карб,
карб менял месяц назад в сервисе настраивали по стенду!
поменяли мембранки и поставили пружинку куда то в зону поплавка!

Уздечка, чтобы игла не залипала.


Если ещё действует гарантия - ехать снова к ним-же.
Если нет - банально чистить карб, смотреть уровень бензы в поплавковой камере.

Получается, что причина плавающих оборотов только в карбе?! 8(

и в системе зажигания. Но в данном случае как правило - это электромагнитный клапан ХХ. Неокднциция или засорен.
зы: когда откусил иглу на клапана (ну нет у меня блока управления принудительным ХХ) - обороты встали как влитые насколько отрегулирую. Почти год полета - все ок, обороты никуда не сдвинулись. Это так, к размышлению...
У тебя же надо попробовать снять клапан со старого карба и откусить на нем иглу, и заменить клапан с откушенной иглой на новом карбе. Проверить - если обороты перестанут плавать - значит дело в этом клапане. Много в свое время он /не только у меня/ кровушки попил.

Можно повременить с откусываием и попробовать для начала подать на клапан +12 с аккума.

И что должно быть если подать на клапан +12?

Если клапан исправен - то игла в нем втянется и движок должен зработать немного поровнее.

Но по опыту общения с карбом - клапан ЭПХХ обычно не дает эффекта плавающих оборотов. Он просто не открываясь не дает работать двигателю без подсоса.

Попробуй поискать ответ на свой вопрос на форуме www.autolada.ru . Живой форум и люди с советами там вменяемые.

[Сообщение удалено пользователем 14.03.2008 22:07]