Ремонт радиатора

Question

Ктонибудь знает какую-нибудь контору по ремонту радиаторов, а то течет как из ведра из под верхнего бачка, где обжато металлом по всему периметру, седня уже 4 литра антифриза влил и чуть не вскипел :-( 
Или еще: кто нить сам такое ремонтировал? может какой супер герметик есть? Думаю если ремонт не найду где сделать, то сам разогну усики вытащу бачок, промажу гаерметиком (но каким?) и обратно собрать.

yv88 · Accepted Answer

если это трещина на тойотвском или другом японском радиаторе - замена. дубликатный радиатор стоит рубля 3 новый...

$нег(Гюрza-Zмей) · Answer

Ну так чо? никто не делал и не знает к кому можно обратиться? :-(

Drive@sky · Answer

я общимал и холодной сваркой поверху проходил, т.е. в местах соединения пластика и метала...  ну той которая из разных тюбиков маленьких смешивается :)

да, иногда достаточно только этиого, я прожимал :)

ну не только у классики есть, у меня где-то тоже такие валялись :)

$нег(Гюрza-Zмей) · Answer

+1 Я тоже холод сваркой клеил и все нормуль, тока потекло не там где клеял :-(

Drive@sky · Answer

:-D а я делал сам радиатор после ДТП и он год отходил исправно....  :-p

это если кривыми руками делать, то нет, конечно  :-D

Garry · Answer

....сам прошлым летом пытался реанимировать свой потекший алюминиевый радиатор....хватило на 2 дня....потом все равно пришлось менять,да еще и мыть всю систему охлаждения.....да теще и ожог руки получил  до кучи :-)

$нег(Гюрza-Zмей) · Answer

Ты был прав :-(  :-( 
Щас жижу начал лить, а она ручьём из под патрубка :-( 
Поехал в сегуне заказал дубликат, во вторник буду ставить :-)  :-)  :-)  :super:  :super:  :super:  :super:  :super:

yv88 · Answer

замена радиатора, все остальное мертвому припарки.
причем я это предвидел ( см выше )

$нег(Гюрza-Zмей) · Answer

Бачок был с боку лопнувшим, я его поксиполом заклеил, вроде все путем, тока вот когда верхний патрубок снял, там у радиатора трубка отломлена была, щас оттуда текет, я опять все герметиком проклеил, потом напишу, что из этой маструбации получиться.

Да я знаю, просто все к одному сошлось и бабла катострофически нет, вот и пытаюсь реанимировать :-(

vacilich · Answer

Мы два года экспириментировали с радиаторами. Бачки сделаны из полиамида, а к нему никакой клей не пристает, тем более - "холодная сварка". Сварной шов получается пористым. Перепады температуры и давления расшатывают шов и он со временем начинает подтекать, так что на трассе можеш хлебнуть горя. Если течет по стыку бачек-радиатор, то сперва найди причину - почему выдавило бачек. Если уплотнительная резинка еще не окаменела, то можно попытаться реанимировть. Бачек сперва нужно прижать по всей длине каким - нибудь прессом, а потом - обжеть по всему периметру.

Garry · Answer

....если  медь-можно залудить...но в остальных случаях никакие присадки (герметики)не помогут толком, в лучшем случае отсрочят ненадолго время замены радиатора. да еще и проблем до кучи создадут, в виде закупорки мелких каналов. В любом случае после вливания присадок и последуещей заменой радиатора хорошенько промой всю систему охлаждения.

ILРetr · Answer

Не надо, если трещин нет, то достаточно просто обжать пассатижами, лучше всего взять у классиководов "обезьянку".

ILРetr · Answer

Так с РП их много, а с ПБ или ПФ мало-мало :-) .

Это такие пассатижи из набора инструмента советской классики, у которых зазор между губками регулируется :-) .

Поможет любая веревочка, на ней надо завязать два узелка - по длине и высоте :-) .

Скорее всего клапан в пробке заклинило, вот и выпучило по самому слабому местк.

$нег(Гюрza-Zмей) · Answer

Это что такое?

Тоже об этом думал, тока сравнить не счем

В том то идело что не трещина, а просто хрень какаято, из под пластмассы давит, ну  всЁ, если коменты дельные есть, то в студию, а такто делать не чего, попробуюреанимировать завтра с помощью поксипола, вдруг получиться :-)

yv88 · Answer

их ебургских только на фольксваген . мск . ру больше  :-D 
тактоу  меня есть машина с 1f оно же rp ( monojetronic еще ) б4 типа
сет толедо
 :-)

yv88 · Answer

сейчас он стоит рубля наверное полтора... и восьмерочный туда лучше встает, ну и гольфовские зч ( а если двиг до 1.8 то радиатор там от гофли )  никогда дорогими и редкими не были. никогда и нигде.

ILРetr · Answer

Сначала стоит сравнить с отечественнными (ФВ Пассат Б3 восемь лет откатал с радиатором от десятки - раз в пять по тем временам было :-) ).

М-412 · Answer

Автобусное трансп-ое предприятие на УНЦ.Может и поныне лудят.

yv88 · Answer

БАЧКИ японские радиаторов подобным макаром не отремонтировать

ILРetr · Answer

Вот не надо мне петь военных песен - в 1997 году мой ФВ был ТРЕТЬИМ Пассатом Б3 в Свердловской области (и до сих пор их с Дигифантом меньше десятка :-) ), и с запчастями я хлебнул - диск сцепления ближе всего был в Питере, за 300 с небольшим баксов :-) . В Асбесте сделали пресс-форму и отлили 4 накладки за две бутылки водки :-) . А как пыльники тормозов и резинки для подвеса глушителя на заказ отливали :-) . Так что не стоит про более-менее оригинальные запчасти говорить, радиатор от десятки тогда стоил около 300 тысяч рублей (это 50 баксов по тогдашнему курсу), а импортый - начиная с 150 (турецкий) :-) .

Ремонт радиатора

Поделиться