А что быстрее затормозит?

Грузовой автомобиль, или легковой, на скользком покрытии?
Начало темы сдесь:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=38&i=295618...

школа. физика.
сила трения скольжения мало зависит от скорости и площади соприкосновения. А только от материалов соприкосновения.

гибдд. теория.
тормозной путь можно вычислить так (для скорости 40кмч, на неочень скользкой дороге):
S=x*40*40/254*0.65
x (коэффициент эффективности торможения) для легковых = 1
для грузовых (чем тяжелее тем больше), автобусы и грузовики >10 тонн коэф. 1.6
Соответственно, грузовик при "равных" будет тормозить дольше в разы.
Т.е. ~ 9.7м у легкового против 15.5м у грузовика.
При очень малом коэффициенте сцепления (очень скользкая дорога) коэффициент у обоих приравнивается к 1, т.к. оба авто войдут в "скольжение".
Короче, на сухой дороге легковое остановится раньше.
На льду - легковое остановится никак не позже грузового.
Учитывая особенности зимней резины с шипами на колесах легкового авто - легковое все-равно остановится раньше, вне зависимости от коэффициентов.

ну вот, рассудили:-) А то "получалось" что чем тяжелее, тем раньше остновится. Отсюда тогда следовало, что если машина весит 50 тн. (или пусть даже 100, не суть) и едет со скоростью 40 кмч... То она может как вкопонная встать при резком торможении, т.е время торможения будет стремиться к нулю... Так чтоли? :lol:
Спасибо философу за "холодный" и верный расчет)))) :cool:

Рекомендовал бы получателям оттормозится перед фурой :-)

нипонял, это где так получалось?

Между Берёзовским и Екатернбургом. Там аномалия и блондинки.. :-)
У меня машина на 40 км.ч. останавливается очень шустро, ну или всяко мгновеннее КамАЗа (все тормоза дисковвые, масса 1,3 тонны, Конти ВВ2, АБС). Так что девушке полезнее ходить пешком.
Надо будет кстати померить тормозной путь.

Кому как, а я этот вопрос на практике проверил, когда меня КамАЗ сзади догнал. Тем более, чем тяжелее авто, тем больше инерция.

6 лет на камазе проработал. Зимой - хрен остановишь. Как-то раз на дороге, обильно посыпанной снегом, со скорости 40-50 км/ч метров 100 останавливался (совсем небельшой уклон был). Летом получше. Но ни с одной легковой все равно не сравнить. Камаз зимой - корова на льду.

--------------------------------------------------------------------------------
Цитата:
От пользователя: ВДУЧ

В школе, был такой предмет, физика, так она, физика, говорила что, мерой инертности тела есть масса - перевожу на русский и вы и Камаз нажали на тормоз - Камаз, из-за массы, при прочих равных, утащит гораздо дальше... Примерно пропорционально массе.
--------------------------------------------------------------------------------



Вы не правы. Действительно физику подзабыли.

Нельзя сравнивать с точки зрения физики КаМаз и легковушку. У них всё разное и резина и тормоза...

С тоски зрения физики можно сравнивать гружёный КаМаз и пустой Камаз, Груженую легковушку и пустую легковушку. Так вот физика утверждает, что масса автомобиля не влияет на тормозной путь. Дело всё в том, что масса давит и вперёд (инерция) и вниз (вес). Это соотношение будет одинаковым.

Но в реальности разница будет. Например нагрев тормозов будет разным или нагрузка на оси как - то повлияет. Но разница будет небольшой.

Итак, берем Москвич. Старый, ржавый москвич, с барабанными тормозами. Ставим на него обычную родную резину (читай летнюю). Пусть для определенности она будет еще немного лысоватой. Качаем колеса до 4 атм. Отключаем один из тормозных контуров (передняя ось у камаза вообще редко когда тормозит). Ну и выезжаем на зеркально укатанный снег.

Легко и непринужденно получаем легковушку, которая тормозит минимум не лучше, чем камаз :-)

вы из мухи слона раздули!!
зачем далеко ходить за примерами??? сравните тормозной путь вашего авто без пассажиров и с 4-мя пассажирами и 100 кг в багажнике - устанете тормозить!!! :-)
так же и с КамАЗом, он же тяжелее, фиг знает, во сколько раз...так что соприкосновение его колес с дорогой и легковушки сильно не влияют.

Останавливается как вкопанная :smoke:

тока ап стену?

ап яму, если как вкопанная... =)