на какую нагрузку надо лебёдку ручную на авто в 1200кг?

есть авто 099 массой 1,2т, иногда ползает по лесам и бродам... вот надо лебёдочку, чтоб иногда выдёргивать из грязи самостоятельно. На какую нагрузку надо брать лебёдку чтоб она выдержала?

в продаже видел на 2т и на 4т, на 4 громоздкая но уж наверно точно хватит, на 2 компактная, но наверно мало.

вариант поменять авто не рассматриваем, ибо по лесам относительно редко, но метко .

может кто пользовался? как впечатления?

Рискну спросить:
А 4 тонны лонжерон(ы) 2109 выдержат?
В лесу ведь не всегда приходится вытягивать прямо, бывает вариант и под углом... Кузов не поведёт??? Или уже пофиг на кузов? ;-)

Я, конечно, понимаю, зубильное семейство поражает своей проходимостью, но это не Нива... :-(

а к чему цеплять то планируешь ?

к штатному уху, либо за диски в паре через переходник(как эвакуаторы машины затягивают) - ну это уж совсем на крайний случай



решается системой блоков ;-)

c другой стороны...
кол в землю забивать?

Потом в продаже такое авто появляется "Ездила женщина (зарегистрировали на жену), первый хозяин (это правда! юзал машинку только супруг), пробег маленькиий (в лесу ведь много не наездишь)"

:-D :-D :-D

в лесу есть деревья...



авто и так на маме а ездит папа :-D. в лес гоняют вместе, дак вот чтоб мама и сестра не талкали,Ю хочу лебёдку подарить на день рождения отцу.

ну а вообще чё как маленькие! вопрос серьёзный!

там где есть деревья машина редко застревает. а вот на пустырях в грязи, на торфяниках - легко

и всё же! на какую нагрузку брать???? вопрос открыт!

Под углом - оторвёт.

я же написал, что системой блоков это решается!

на какую нагрузку брать??? 4 или 2 тонны?

Бывают случае лебедку то цыплять не куда. А уж процелую систему блоков я молчу. Кстати при системе блоков можно из 2 китайских тонн сделать 4 или 8 китайских тон.

Возьми в чемоданчики. У меня 2 тонна лебедка Газель не вытягивает вообще никак. А у 5-ти тонной троса как струнки натягиваются, того и гляди лопнут.

однозначно на 4т
на китайских лебедках написана нагрузка на разрушение :-D
в "советских" тоннах 1,5-2 только наберется
один раз попал, правда не на 099, а на УАЗе, дак 4т китай лебедь за 10метров убил - храповик раздавил, оси прогнулись, кароч на выкид :-D
Сейчас пользую советский МТМ-1,6 - монтажно-тяговый механизм на 1,6т.
Надежность выше на два порядка, скорость работы и ВЕС - на один :cool:

это что за зверь???




а сколь стоит? какие размеры у этой штуки?

Обычная лебедка, только в чемоданчике(у меня в синем пластиковом). Удобно, и для подарка красивее будет смотрется.

какой фирмы? сколь стоит? где купить?

Брал в магазине весной, цену не помню. Магазин на машиностоителей.

Брать нужно чем больше - тем лучше. Для этих лебедок указывается не тяговое усилие, а максимальное. Цепляться можно и за деревья, а можно и за якорь, который к земле прибивается. Конструкций мульен. Уголок, плуг, просто косая рейка. На худой конец в землю просто зарывается запаска.


[Сообщение изменено пользователем 04.02.2008 16:38]

где посмотреть ?

некоторые деревья с корнями выдерает. Запаску надо будет зарыть на 2 м в глубь, причем от ЗиЛа.

:lol:

ну всё, купил. на четыре тонны. вроде относительно добротная. 1257р прво китай вроде.

"Если на лесной дороге ваш автомобиль застрял в глубокой луже, а у вас нет никаких приспособлений, кроме буксирного фала, то не расстраивайтесь. Привяжите фал к ближайшему дереву и автомобилю, сделав посередине фала петлю. Вставив в нее палку длиной около 1,5 м, вращайте ее, одновременно оттягивая скрученный фал, чтобы он свивался, но не перекручивался. Таким образом вам удастся вытащить машину на сухое место." (с)
Под словом "буксирный фал", подразумевается нормальный трос, а не китайское изделие с алюминиевыми легкоразгибаемыми крючками, которое продаётся в автомагазинах с гордым названием - трос буксировочный.

Лебёдка должна быть стационарной и прикреплена к раме.
А все ручные лебёдки - "от лукавого":
1. Работа с такой лебёдкой оч. опасна. При обрыве, трос прилетатет прямо в голову.
2. Для вытаскивания машины, её желательно цеплять за несущие части, например за раму, буксирный крюк оторвётся на раз при реальном застревании (тем более нельзя крепить к колесу). И опять же прилетит прямо в голову.
3. Ну и цеплять её в случае застревания в хорошей грязи очень не просто. Надо же подлезть под машину.

И ещё про якоря. Лучшее дело якориться за лиственные деревья (ёлки выдёргиваются как морковки). Или возить с собой 3-4 уголка по полтора метра (и кувалду), которые забиваются друг за другом немного под углом и верхняя часть последующего вяжется верёвкой к основанию предыдущего.

А вообще самое лучшее средство от застревания - обычные болотники. Грамотная разведка фарватера спасёт он необходимости "бежать за трактором". ;-)

Для того, чтобы трос не прилетал, на него вешают фуфайку. Другое дело, если отрывается скоба или крючья.
Про конструкцию якорей можно спросить у Yandex "Якорь для лебедки".
Я использую уголок из двух метровых полосок стали, прибиваеимых к земле несколькими штырями. Констукция взята из руководства по автоделу и расcчитана для вытягивания армейских ЗИЛов.
http://www.pajero.us/driver/76.shtml



[Сообщение изменено пользователем 05.02.2008 17:33]