Проблема с Автозапуском при температуре на улице -15 и ниже

Сигналка Starline A9, МКПП

1 сутки
Cделал автозапуск при -20, контроль работы по генератору, 10 мин работы, крутить 3 сек.
оставил, сижу с брелка мониторю температуру, через 6 часов: берлок показывает -22 (на улице -27) ей хоть бы хрен, не заводится........выхожу к машине, нажимаю с брелка START, , бодро крутит 4 раза и не заводится ((даже не схватывается, не "чихает"), такое ощущение что двиг заблокирован, открываю, сажусь в салон и завожу с ключа, заводится с полпинка........жду греется до мин отметки, выключаю как положено для послед запуска с брелка (програмная нейтраль и все дела), закрываю как положено, жду 10 минут, тыкаю на брелке "старт", заводится и норм работает...

таже хрень если ставить -15,а остальные параметры те же

если ставишь -10 с темиже параметрами то робит нормально

2 сутки
утром было -16, всю ноч стояла на -15, ниразу не завелась, дай думаю утром попробую с брелка старт нажать, хрен, так же 4 раза и фиг, руками заводить не ходил, но думаю что завелась бы с полпинка, подожда до -12 в салоне, нажимаю старт, завелась и нормуль

3 сутки
седни утром на улице -12, без проблем, завелась грелась все норм

4 сутки
сегодня ночью стояла на автозаводе при -15, все остальные параметры прежние. На улице примерно -22 было ночью
утром обнаружил что автозавод отменен, т.е. попытки запуска были но неудачные и поэтому вырубился

ВОПРОС:
1. почему машина не заводится С БРЕЛКА( ни при нажатии на "старт", ни при установке автозавода по температуре) при тепературе на улице менее -15?? в ручную заводится с полпинка
2. может быть какая-то доп защита стоит???

нужно температуру выставлять на сигналке не такую низкую, а чуть выше

[Сообщение удалено пользователем 16.01.2008 11:49]

1. Увеличить время прокрутки стартера.
2. Переключить на контроль по тахометру.
3. Выставить температуру автозавода на -15
4. Время прогрева увеличить.

стоит максимально 3 сек


тогда стартер перекручивает, т.к. провода зацеплены на генератор



щас именно такая и стоит


зачем?? она не заводится, а ни не греется

Какой автомобиль? Имобилайзер есть? Попробуйпроделать вышеописанное с ключем в замке зажигания. Скореевсего при пониженной температуре не работает обходчик иммо. Надо смотреть его, у китайцев куевый припой,трескается на морозе. :-)

автомобиль тойота 2004 г.в.
про иммо не знаю, но наверно есть

при чем тут китайцы??

сам догадаешься? Тойота какая? Европейка?
Иди, пробуй, если с автозапуска не заводится - ключ в замок и делай автозапуск, все станет ясно.

Датчик температуры стоит под капотом и заводится по этому датчику, а показывает которая на лобовухе, двиг дольше остывает, так что ставь на -10, должна завестись.

да, камри в пред кузове

а час чего толку пробовать, я тока приехал, она еще теплая, надо вечера ждать пока остынет........

да и из-за програмной нейтрали будут сложности........т.е. чтоб попробовать все вышеуказанные операции, т.е. с ключем в замке, надо буит открыть машину, и сесть в салон, а при открытии двери прогр нейтр сбросится, придется пускать двигло вручную и тут же глушить, при этом оставаясь в салоне и поставить на охрану.

я вот думаю, что по идее этот обходчик не успеет нагрется за эти неск секунд???

не должен

а где он ваащето расположен примерно?? под капотом?? или в торпеде??

и еще вопрос: зажигание надо включать или достаточно просто вставить ключ в замок??

В салоне конечно, где нибудь за приборкой


только вставить

Starline А9 при контроле по тахометру автоматически отрубает стартер, если авто уже завелось. При контроле по наряжению такой защиты нет.

Ещё есть мысли что на сигналку пониженное напряжение попадает и во время просадки при работе стартера оно ещё ниже и тут уже срабатывает защита переразрядки аккумулятора.

Ну и про обходчик здравая мысля.

Где брал траву? Полный бред :smoke:

при теплом двигателе, машина заводится норм и перекрутки стартера не происходит, значит защита сделана правильно (повторюсь, провод зацеплен к лампочке на панели, и как я себе вижу, как только машина заводится и подается напряжение от генератора на аккум)





следовательно, аккум в норме и просадок нет



вот седни вечером и пойду тестить


Как вы считаете, какая дальность дейсвия мужду ключом и иммо, я вот думаю может просто ключ поднести как можно ближе к замку зажигания (через лобовое стекло например), не открывая машины и не делать заново программную нейтраль, чтоб уж наверняка, а то вдруг

из-за этого пуска она сработает (вдруг обводке нехватает именно немного тепла), а потом снова нет

[Сообщение изменено пользователем 16.01.2008 14:00]

ключ надо вставить в замок зажигания. Он только там работает. Дальность никакая.

хорошо спасибо

как я себе вижу возможны 2 варианта исхода вышеуказанных операций:
1. заведется значит надо искать и перепаивать обходку
2. не заведется, тогда что????

[Сообщение изменено пользователем 16.01.2008 14:08]

Эт мысли вслух :-)
Особо и не настаиваю :-)


Не сработает.
Да и штатная антенна может отключаться при заводке через обходчик...

надо и контроль запуска двигателя переделывать, т.е. перецеплять провод с гены на тахометр, а не просто перепрограммировать блок сигналки.

температуру ставить -10, вполне достаточно для уверенных запусков в холод (1-3 раза за ночь, в зависимости от минуса на улице)

-15, -20 это перебор

ну у кого как, а у меня она могет при -12 на улица раз 10 за ноч пускаться, так что лучше уж пусть стоит на -15, а еслиуж все буит работать то и -20, на урале живем, в холодном климате :-D

Само собой.

не может ;-)

были аналогичные проблемы. Приезжал к установщику сигнализации, тёплая машина заводилась без проблем, до -10 тоже.
В конце концов заставил их взять вольтметр и понаблюдать процесс заводки на входе сигнализации:
Выяснилось, что в момент заводки на земляном проводе напряжение поднималось до 2-х вольт и сигнализация "слетала" с автозаводки и вообще со всего. Причина - минусовой провод от аккумулятора прикручен к корпусу. Вот на этой-то прикрутке и не было нормального контакта. Когда всё почистили стало всё ок!