Подскажите по двигателю!!!

Проблема с двигателем. Помогите решить ситауацию. Мне нужно протачивать двигатель до второго ремонтного размера. А именно двигатель Ауди, родной диаметр 81, протачивать до 81.5. После этого ставлю немецкие поршни Кобельшит..Либо заказать бу блок цилиндров из Москвы, Германии...короче где найдут. как лучше сделать. если проточать, я уже буду уверен, все новое. и ПТС менять не надо. Либо все же лучше поменять ПТС и блок (мне говорят, что он будет в хорошем состоянии, ну а вдруг он уже проточен, я же на глаз не определю...) Вобщем как лучше поступить. Может бывалые подскажут. (Точить буду в СМУ 16 (вроде там неплохо делают))

если ЦПГ есть - зачем мутить с блоком? Не думаю, что дешевле получится. Под новый-то блок все равно ЦПГ лучше новую будет использовать. А при расточке - если грамотно делают, то прямо по прошням могут цилиндры расточить - тюлка в тюльку - главное потом пометить, какой цилиндр под какой поршень.

[Сообщение изменено пользователем 12.01.2008 20:41]

Вопрос не в цене. получается одинаково. 81.5 это второй ремонтный размер он же и последний. Что потом. Точить будут по конкретным поршням. Мне надо чтобы он потом еще тысяч 200 прошел

на одном комплекте поршней/колец? ВСЕ будет зависеть от мастера и запчастей. ВСЕГДА запчасти имеют ресурс меньший, чем оригинальные комплектующие. Почему - не знаю. Думаю, что задача в принципе неисполнима.
Почему

?
блок с доставкой новой поршневой стОит так же как расточка с новой поршневой? Думаю, что блок может быть глючным при таких ценах (может с аварийного авто сняли и трещинка где нить засела).

Такие блоку давно уже сняли с производства. Их новых уже давно нет. Привезут БУ. Машина Ауди 90. У меня еще одна Ауди есть там пробег 240 тысяч, и двигатель выдает все заводские характеристики и проидет еще столько же( не сомневаюсь)

на заводской сборке.

даже по маслу? Угар/давление. Верится, если честно, с трудом.

вот именно, что откуда б/у.

Да и по маслу и по всему. Масла 1 литр до следующей заливки. Двигатель ни разу не разбирали, компрессия на всех цилиндрах 12.5. При заявленной производителем 12-13.

УУ меня у 2 друзей такая же ауди. У одного пробег 400 тысяч. И нормально ездит. У другого 590тыс. И только кольца на 500тыс. поменял. И тоже без проблем

печаль в том, что при разборке придется вкладышы менять. Не факт, что они будут качественными (да и износ к/вала необходимо будет обязательно замерять - может наполненные будет смысл поставить). Кстати блок б/у может быть с заваленными посадочными местами - на нынешнем блоке хоть таких опасений нет. Я бы все-таки рекомендовал сначала ремонтировать этот блок (риски финансового попадалова меньше - если не сделают качественно, так можно будет блок списать, а за работу не платить), а уж когда вопрос встанет ребром (цилиндры завалятся, постели убегут, трещина пойдет) - тогда и про новый блок думать.



голову снимали?

Дело идет о двух машинах. Одна то в идеале (ее как для примра привел). А у второй двигатель раскидан давно уже.

Комплект увеличенных поршней стоит 22 тысячи. Куда мне их если мой блок завалять. Тут при завале в любом случае попадалово((((

это получается долгосрочное вложение, а не попадалово. Во первых - другой блок то то же под этот ремонт подойдет, и тогда уже 400 т.км. вполне достижимы. Во вторых - его можно будет и продать потихому (без спеха). В общем все-таки риски одинаковы, что попасть на блоке (трещина к примеру или цилиндры не ахти - ржавые к примеру, постели гуано и т.п.), что расточка под новую поршневую. Тем более если учесть, что тот блок то же с поршневой прийти должон - а кому предъявлять если поршня проваливаются или наоборот - туго идут? Прошу учесть, что всей инфы я не изучал по вопросу, только выложенная Вами ранее.