Дизель остывает на при остановке на светофоре. Есть ли рекомендации

У дизеля высокий КПД и он остывает на холостых за счет отопителя салона и излучения тепла с поверхности двигателя. Вентилятор радиатора вращается через вискомуфту?
Еще они недодумались до автоматических жалюзей перед радиатором.
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=384164...

Вот здесь посмотри
www.nomacon-ural.ru
У них есть проточный подогреватель диз.топлива

Картонка ничего не даст - термостат и сам не открывает второй круг.
Кнопка увеличения оборотов до 1,5 тоже не особо добавляет тепла.
(У меня Навара на ручке). Выход - иманно догреватель ОЖ.
В предыдущем дизеле стоял штатно кусок Вебасты, в салоне было тепло и на холостых в -30.
Себе ставить не буду, ибо нужен 3 раза в год.

Картонка дает многое. Подкапотное пространство не выдувается, двигатель лучше сохраняет тепло. Даже при исправном термостате.

В общем случае - беспорно. В частном (дизель Навары) - практиццки бесполезно - там и других дыр полно, и мотор холодный.
Anyway, спорить не буду - лениво.

всяко завидую... блин сегодня пока ехал температура двигателя про приборке выше 50 не подымалась... двигатель закрыт изолоном влючая радиатор.. хотя в салоне не сказл бы что холодно.. но и не жарко тоже.. две печки забирают все тепло

Я, извините, Леонидович. Но радует что теперь знаете :-) .


Разница более в терминологии, принципиальной разницы нет (догреватель способен работать в режиме автономного котла с конвективным обменом ОЖ, автономный котел (подогреватель) замечательно работает догревателем, разница между ними в электропомпе (у догревателя ее нет, у отопителя она не мешает в режиме догревателя). Или я что-то упустил?

В Якутске же подсмотрели и осуществили другую идею, реализованную буквально на всех средствах транспорта в этом крайне необычном городе. Сверху двигатель укрывается куском войлока толщиной 7 мм, продающегося на местных рынках в изобилии и недорого. От переднего бампера до середины днища автомобиля на веревочках привязывается кусок брезента. И все! Эффект поразительный – 300-й дизель, изобретенный для Африки и остывающий «до нуля» уже на московском светофоре, уверенно держал рабочую температуру на холостых при минус 58.

http://www.toyota-rus.narod.ru/files/voyage2/07-07...

Возможно поможет.))

ВЕБАСТО ФОРЕВА!!! ;-)

Это если как суровые якуты печку не включают - на московском светофоре двигатель выхолаживается не через продувку подкапотного пространства, а печкой, дующей в салон теплым воздухом. (Вроде просто все(С)Жмурки).

Забор воздуха делается их подкапотного пространства. ;-)

ГДЕ? КУДА? В салон???

Уважемый. За что купил так сказать. Случайно просто увидел решил может Вам поможет.

курю и пофигу

у меня всё в одном флаконе и автоматический догреватель и парковочный отопитель и автономка - все 3 в одном флаконе

ну и автоматические жалюзи на радиаторе тема )))

8(
буржуй

Да считается что выхлопная система герметична.
Иначе там все равно не выжить.

Да и рециркуляция есть. Правда с ней будеш как в танке ездить. Зато тепло.

"Тепловая" производительность дизеля на ХХ гораздо ниже чем требуется печке для нагрева салона. Поэтому совершенно без разницы откуда брать воздух для салона - вонючий из под капота или пахнущий лиственницами из окружающей атмосферы :-) .

В общем случае нет, но даже в частном - когда есть, как Вы сами написали, толку от нее минимум :-) .

PS: Честно сказать, с Якутией не знаком, но -56С в Нижневартовске переживал :-) .

[Сообщение изменено пользователем 28.12.2007 11:19]

Вопрос решается несколькими путями:
1. Уменьшением тепло потерь (утепление салона, двигателя, днища).
2. Увеличением эффективности распределения тепла.
3. Добавление автономных печек.

Будет. Вопрос желания. Рециркуляция пишется сложно, а организуется заделыванием одной и проделыванием другой дырки. :-D

Сейчас с конвеера ставят на многие дизеля вебасто термо топ Z это штатный догреватель двигателя он догревает дизель когда падает температура ниже 60, работает постоянно(это штатное заводское решение сейчас), из своего опыта скажу- единственный реальный вариант ставте вебасто Термо топ С и включайте когда ездите и будет тепло в машине, дизелю вебасто намного нужнее чем бензиновой машине так как после -25 запускается с трудом. У меня было 5 дизельных машин везде ставил вебасто так как проблемы с пуском в мороз и остывание на холостых это изветсная проблема дизеля- до сих пор гоняю на дизеле у меня Паджеро сейчас - утром ткнул с брелка вышел через пол часа мотор горячий сел поехал и никаких проблем с остыванием и греет печка намного лучше.
Кроме того при пуске на морозе ни стартер ни акумулятор ни двигатель не страдают и сажусь в теплую машину.
Если есть желание звоните 89126267040 все расскажу или в асю 370690425

у меня все в норме... салон не маленький, движок скромный 1.8, ниче не остывает, кроме как в -30 :-)

Если есть желание стать третьим тестером автоматических жалюзи, отзванивайтесь, подъезжайте. Координаты в личке у alv4. Третий редуктор можем выделить, четвертого уже нет. По своему УАЗику знаю, что не пожалеете. Если вдруг штатных жалюзи нет, ставьте от Волги с вертикальными створками, пример установки в теме по жалюзи(ссылка выше).