какие по рекомендуете диски и резину на лето на 09

какие по рекомендуете диски и резину на лето на 09

Купленные в магазине и соответствующие инструкции по эксплуатации автомобиля.

железные .
а че вы будете еще ездить , при нынешних ценах на бенз ?

любые летние покрышки известных мировых брендов, размерности соответствующей марке Вашего авто (в большенстве случаев цена говорит о потребительских свойсвах и качестве)...
кованные диски известных мировых брендов... (если финансы позволяют)...

"кованные диски известных мировых брендов... (есл"

Кованые диски из мировых брендов выпускали только ВСМПО, все остальные максимум штамповку в горячем виде, а это две большие разницы по структуре.

Опять вату начинаешь катать.
"Кованые колеса из сплавов на основе алюминия производства ВСМПО изготавливаются методом прецизионной горячей штамповки".

Поставь 14-е на литье или кованные (качественные) и будет тебе счастие, а по резине - дешовый импорт лучше не ставь - качество посредственное.
Можешь "За рулем" почитать - там хорошо свойства расписаны.

И что? Это никак не исключает того, что ВСМПО выпускало полноценно кованые диски, в том числе из титановых сплавов, в том числе для одной из команд Формулы 1 (Минарди). А то, что торгаши горячую штамповку называют ковкой - так ковкой они не становятся.

согласен, но лучше литья.


действительно кованные? в смысле отковали поковку, мехобработали? не знал... сколько они ж тогда стоили?...

[Сообщение изменено пользователем 20.12.2007 14:38]

Ковка ВСМПО 15ки + резина (например ёкогама) 15/50или55/195или 205
Красиво будет, но как на табуретке+ поболее износ подвески
А так 14е колесики :-)

взято на www.salda.ru



Кованые колеса из сплавов на основе алюминия производства ВСМПО изготавливаются методом прецизионной горячей штамповки, обеспечивающей высокий уровень прочности и пластических свойств, характерный для материалов авиационного назначения.

Цикл производства колёс начинается с обработки давлением литой заготовки на механизированной линии вертикальных гидравлических прессов. В состав линии входят четыре вертикальных гидравлических пресса усилием 6000 т, 20000 т, 20000 т, и 1600 т, где последовательно происходит изменение формы исходной заготовки.
Пройдя термическую обработку, заготовка колеса обрабатывается на высокоточных станках с числовым программным управлением. Все поверхности колеса подвергаются полной механической обработке (токарной и фрезерной). Это придает им заданные форму и размеры,что гарантирует равномерное распределение массы относительно оси вращения колеса.
Производится 100%-ный межоперационный окончательный контроль геометрии колеса. От каждой партии легкосплавных дисков производится отбор образцов для испытания на соответствие уровню механических свойств. На каждый диск наносится индивидуальная маркировка.
Покраска колёс производится на автоматизированной линии окрашивания. Проводится многоступенчатая подготовка поверхности колеса с последующим хроматированием, что вместе с применением высококачественных материалов фирмы "AKZO NOBEL" гарантирует высокую стойкость покрытия. Возможности линии окрашивания позволяют производить покраску кованых дисков в три слоя: порошковым грунтом, жидкой металлизированной краской, жидким лаком. Качество поступающих окрасочных материалов контролируется в лаборатории, где производится проверка технологических свойств и подбираются оптимальные режимы полимеризации.
Каждую партию окрашиваемых колёсных дисков сопровождают образцы-свидетели, на которых проверяются основные физико-механические свойства покрытия. На окрашенные диски наносится окончательная маркировка лазером, после чего колёса комплектуются декоративными крышками или колпачками и упаковываются. По желанию заказчика колесо может быть дополнительно укомплектовано центрирующими кольцами, которые облегчают установку диска на ступицы автомобилей различных марок и крепежными болтами/гайками.
Проектирование кованых колёс, оснастки и инструмента для их производства, конструкционные расчёты, составление программ для обрабатывающих станков производится с помощью современных компьютерных технологий.

Кованые диски ВСМПО помогут улучшить управляемость, плавность хода, разгонную и тормозную динамику, продлить ресурс Вашего автомобиля и повысить уровень Вашей безопасности в различных дорожных ситуациях.

Кованые диски ВСМПО 14"
Фантазия
http://www.salda.ru/wheels/wheels14/?pid=84
Антарес
http://www.salda.ru/wheels/wheels14/?pid=85

Шины
Bridgestone GR-80
185/60 R14
http://planetakoles.ru/root/cat/trs/773/




[Сообщение изменено пользователем 21.12.2007 09:33]

Во времена начала развала (1992-1993 года) не очень дорого, тогда еще титан не считался коммерчески выгодным :-) . Отец покупал прямо в Салде кованные титановые. Потом ковку, тем более из титана, перестали делать, перешли на горячую штамповку алюминиевых сплавов (по слухам, перепрофилировали линию изготовления катков для танков Т-64), но название "ковка" сохранили в рекламных целях.

если это правда, то это действительно ковка, а не горячяя штамповка, а ковка.
1. ковка как процесс (пресами "долбят" по горячей заготовке)
2. термообработка (снятие напряжений в метале)
3. мех. обработка
... и т.д.

Это - штамповка. При ковке давление прикладывается большее количество раз, в других направлениях и нити идут не радиально, как при штамповке, а тангециально или по образующей. Результат - механические характеристики того самого места, на которое садится покрышка, становятся ГОРАЗДО лучше, что дает возможность сделать его ГОРАЗДО тоньше и, как следствие, за счет снижения массы, заметно уменьшить момент инерции.

6.5*15" ВСМПО Ет38 Вега (белая) + Бридж Потенза адреналин 195/50 - СУПЕР будет!!!! Внешний видок ваще жесть!!!! ;-)

НИ РАЗУ не видел владельцев, которые бежали бы рядом со своим авто любуясь колесами.

Гудиер гидрагрип не плохая резина

КАМА

резина бридж туранза или потенза(если денег хватит)на туранзе сам лето отъездил только положительные впечатления, диски ставь слик, мы по дурости на них гранитный бортик раскололи, резина вхлам а дискам хоть бы чо откатали за 400р и снова впуть

Michelin Energy 185/65R14. Если сравнивать с Бриджами или Йокой, то МЕ на порядок лучше. Профиль, правда высоковат, когда до упора выкручиваешь, немного цепляет локеры, зато ни разу не погнул диски! На 185/60 диски правил после каждой ямки. И ваще резина невероятно цеплявая