Про масло. Не вопрос, но много ответов.
U
&%$#@@1 
13:04, 19.12.2007
====== http://subscribe.ru/archive/tech.auto.vaz/200012/1... ====
Увеличение оптической плотности масла (потемнение) имеет две основных причины;
1) Попадание в масло (и удержание в его объёме) частиц сажи и прочих не растворимых в масле частиц.
2) Окисление масла (помимо потемнения влечёт увеличение вязкости).
Сильное потемнение масла в результате окисления недопустимо, т.к. наступает вместе со значительным увеличением вязкости и означает почти полное срабатывание антиокислительных присадок. Потемнение же масла в результате накопления зольных примесей (в основном сажа) не столь опасно, однако увеличение зольности само по себе не полезно для верхнего поршневого кольца. Разделить эти виды потемнения в бытовых условиях можно если разбавить пробу масла (~5-10 мл) бензином (5ч. бензина) добавить несколько крупинок ПАВ (стирального порошка) и отстоять в темном прохладном месте 5-10 суток (можно профильтровать через фильтробумагу (не промакашку!)), всё что выпадет в осадок это и есть сажа. Если её "много" (точная оценка не выполнима в бытовых условиях) то масло не виновато.
Ещё один тест это заглянуть под крышку ГРМ движка (при уже почерневшем масле) чем там чище тем масло лучше по моющим показателям, а если там полно отложений в т.ч. чёрных и рыхлых, а масло всё равно чёрное то его (марку масла) лучше сменить. Ездить 25-30т. км на одной смене масла даже теоритически можно только на некторых моделях BMW и Мерседеса, при этом используется масло ценой от 6 долл/л имеющее специальный допуск организации изготовившей двигатель, на практике для этого ещё надо ездить по стерильным немецким дорогам и заправлятся сделаным в германии бензином, а движок должен быть в идеальном состоянии.
Под конец позволю себе пару практических советов: для моторов вазовской классики, запорожца, заднеприводных москвичей и почти всех газовских машин удивительным образом идеально подходят масла SAE 10W-30 (15W-40 для жары или изношеных двигателей) отвечающие стандарту MIL-L-2104E или MIL-L-2104F (поборники ТТМ ВАЗа могут дальше не читать), что соответствует (примерно!) API CE,СF-4,SG однако при условии что их начальная сульфатная зольность не выше 1.3% (т.к эти масла в общем разработаны для грузовых дизелей в т.ч. "тактического назначения"). Для более современных бензиновых двигателей (2108, 2141, и самые последние волги) советовать их не стану, хотя спецы (из пентагона) считают, что масла стандарта MIL-L-2104E,F можно лить в любые ДВС. Сам кстати намотал 43т. км на Shell Rimula TX и Rimula X SAE 10W-30 MIL-L-2104E,F соответственно и очень доволен (дв 2103 смена в тяжелых условиях через 8-10т), движок поразительно чистый (такого я даже на дорогой синтетике не видел), клапана держат зазор по 20т. км (а это очень важный показатель для 2103), никаких негативных симптомов. (сливаю кстати масло - чернее космоса, но за окисление спокоен - вязкость в норме, фильтровой тест хороший. Правда пусковые свойства не фонтан даже у 10W-30 (потеря подвижности -33'С), но для московской зимы "за глаза" хватает.
============================================================
зы: мопед не мой, я просто раместил объяву (с)
Увеличение оптической плотности масла (потемнение) имеет две основных причины;
1) Попадание в масло (и удержание в его объёме) частиц сажи и прочих не растворимых в масле частиц.
2) Окисление масла (помимо потемнения влечёт увеличение вязкости).
Сильное потемнение масла в результате окисления недопустимо, т.к. наступает вместе со значительным увеличением вязкости и означает почти полное срабатывание антиокислительных присадок. Потемнение же масла в результате накопления зольных примесей (в основном сажа) не столь опасно, однако увеличение зольности само по себе не полезно для верхнего поршневого кольца. Разделить эти виды потемнения в бытовых условиях можно если разбавить пробу масла (~5-10 мл) бензином (5ч. бензина) добавить несколько крупинок ПАВ (стирального порошка) и отстоять в темном прохладном месте 5-10 суток (можно профильтровать через фильтробумагу (не промакашку!)), всё что выпадет в осадок это и есть сажа. Если её "много" (точная оценка не выполнима в бытовых условиях) то масло не виновато.
Ещё один тест это заглянуть под крышку ГРМ движка (при уже почерневшем масле) чем там чище тем масло лучше по моющим показателям, а если там полно отложений в т.ч. чёрных и рыхлых, а масло всё равно чёрное то его (марку масла) лучше сменить. Ездить 25-30т. км на одной смене масла даже теоритически можно только на некторых моделях BMW и Мерседеса, при этом используется масло ценой от 6 долл/л имеющее специальный допуск организации изготовившей двигатель, на практике для этого ещё надо ездить по стерильным немецким дорогам и заправлятся сделаным в германии бензином, а движок должен быть в идеальном состоянии.
Под конец позволю себе пару практических советов: для моторов вазовской классики, запорожца, заднеприводных москвичей и почти всех газовских машин удивительным образом идеально подходят масла SAE 10W-30 (15W-40 для жары или изношеных двигателей) отвечающие стандарту MIL-L-2104E или MIL-L-2104F (поборники ТТМ ВАЗа могут дальше не читать), что соответствует (примерно!) API CE,СF-4,SG однако при условии что их начальная сульфатная зольность не выше 1.3% (т.к эти масла в общем разработаны для грузовых дизелей в т.ч. "тактического назначения"). Для более современных бензиновых двигателей (2108, 2141, и самые последние волги) советовать их не стану, хотя спецы (из пентагона) считают, что масла стандарта MIL-L-2104E,F можно лить в любые ДВС. Сам кстати намотал 43т. км на Shell Rimula TX и Rimula X SAE 10W-30 MIL-L-2104E,F соответственно и очень доволен (дв 2103 смена в тяжелых условиях через 8-10т), движок поразительно чистый (такого я даже на дорогой синтетике не видел), клапана держат зазор по 20т. км (а это очень важный показатель для 2103), никаких негативных симптомов. (сливаю кстати масло - чернее космоса, но за окисление спокоен - вязкость в норме, фильтровой тест хороший. Правда пусковые свойства не фонтан даже у 10W-30 (потеря подвижности -33'С), но для московской зимы "за глаза" хватает.
============================================================
зы: мопед не мой, я просто раместил объяву (с)
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.