Прокаливание свечей или ...

В выходные два дня не ездил - в понедельник не смог завестись... Купил аккумулятор (давно собирался, да все никак собраться не мог), поставил - не помогло... либо свечи залил, либо одно из двух :-)
Так вот, внимание, вопросы:
1) как правильно прокаливать свечи? я так понимаю, их концы на обычной газовой плите прогреваются? но сколько по времени? и с какой интенсивностью огня? и только ли концы :-)
2) какие альтернативы? некоторые моющими средствами пользуются и т.п.
3) в некоторых б.к. есть опция - запуск плазмера или что-то в этом духе.. я так понимаю, подает на свечи высокое напряжение... Какова его польза, и поможет ли он в данном конкретном случае?
Машина - Ваз-2112

педаль газа в пол,(режим продувки) покрутить секунд 30, и медленно отпускать газ... если не завелась-менять свечи.... как то так... :-)

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=300840...

[Сообщение изменено пользователем 18.12.2007 21:28]

Не вариант, свечи менял меньше месяца назад. Пробовал немного по-другому: газ и сцепление в пол, 10 секунд кручу ( 30 - многовато, мне кажется... стартер жалко, да и горелым попахивать начинает ), после этого глушу, и где-то через полминуты-минуту завожусь заново... но все эти танцы с бубном не помогли...


thx, но большую часть советов попробовал... а большая часть из оставшихся ко мне не применимы...

тогда только в сервис... на диагностику... :-)

Свечи прокаливал в крайних случаях ,газовой горелкой и бензиновой паяльной лампой.Контакт свечи докрасна и выжигал внутри.Зачищал.Конечно,работают,но не слишком долго.Так поступают если игра стоит свеч и мы за ценой не постоим.В данном же случае советую второй комплект свеч,и менять эту пару комплектов свечей по необходимости.Так я поступаю,когда заливаю.Помогает всегда.

Идея такая:
На изоляторах свечей образуется нагар (несгоревшее масло или топливо). Нагар состоит в основном из углерода. Углерод проводит электрический ток. В результате искра поскакивает не между электродами, а по изолятору. И поэтому не поджигает рабочую смесь в цилиндре.

Нужно прокалить так, что бы изолятор был не черный, а коричневый или светлокоричневый или светлый (как получится). На практике это видно, когда углерод выгорает...

После чего искра пробивает как надо.


На самом деле это происходит в двигателе естественно, если поездить на прогретом двигателе. Углерод образуется при заводке, когда смесь обогащённая и сажа оседает везде и на свечах. Если завести, проехать немного, заглушить. И так несколько раз. Тогда налёт углерода нарастает и свечи естественным образом не очищаются. И скоро можно столкнуться с этой проблемой.
Часто нагар образуется из-за масла - "залегли маслосъемные колпачки". И масло начинает проскакивать в цилиндр, набрызгивать на свечу.... И вот, проблема!

Считаю, что при прокаливании ухудшения свечи не происходит. Процедура действенная и результативная.

Но прокаливать лучше газовой горелкой (продаётся на рынке КОР за 400-450р).

Купите новые свечи (Энгельс, Уфа, всякая немочь от Калиниграда или Польши) - дешевле и быстрее.

никак приводитк быстрому выходу свечей из строя


150 р и да прибудет счастье

правда неболшая поправка а так же происходит охлождение керамического цоколя свечи через резьбу и дальше тепло уходит в головку

Бред все это. Прокаливаются свечи на газу, поначалу - слабое, потом - среднее пламя. Минут 40-60. На выпирающий хвостовик внимания можно не обращать внимания.

Только обязательно надо снять помехозащитные колпачки - иначе расплавятся.
Во времена дефицита свечи прокаливали, и после они еще служили половину положенного срока.

зы: на прокаленных свечах (изначально как-то закидало) пробег уже больше 20 тык - полет нормальный. Поставил новые, а эти про запас положил (на предмет заливки).

Офигеть! Проще и быстрее новые поставить.


Я тоже поставил перед прошлогодними морозами новые свечи, так как старые прошли больше 20 ткм и решил подстраховаться (ставил недорогие). Хватило на неделю, как только ниже -25 - их залило. Пытался продувать, не помогло. Достал из багажника старые и завелся с полпинка в -30. Так и ездил потом на них до осени.

Я купил bosch за 520 чтоль рублей... думал, долго на них проезжу :-)

Чё-ж так долго-то? Залитые свечи - тряпочкой протёр, на открытое пламя конфорки на пару минут, чуток остудил и можно бежать вкручивать (чем горячее будут, тем лучше при последующей заводке).

ну в общем - достал я старые свечи (хорошо, не выбросил), прокалил их на газовой плите примерно минут 10, поставил их (еще теплые были :-) ) - с трудом, но завелся... подгазовывать пришлось, чтоб не заглохнуть...
минуту примерно движок с перебоями работал... потом вроде все нормально стало... так что спустя два дня ходьбы на работу пешком, я наконец приехал на машине :super:
за советы - всем спасибо :-)

[Сообщение изменено пользователем 19.12.2007 12:20]

С наступлением холодов, при желании завестись утром, делаем так:
перед тем, как заглушить авто, необходимо погазовать 2500-3000 об/м в течении 1 минуты, за это время свечи прокалятся 100%, смело глушим авто и идем спокойно отдыхать:-)

Но дороже!!!




У меня не было проблемы быстро завестись. Мне надо было просто почистить свечи на все 100.

А если надо быстро завестись - то зажигалкой обычной нагреваешь, после царапаешь электроды от нагара до пятачка чистого металла, вкручиваешь и заводишь.

Имеет смысл греть свечи перед запуском в морозы, бензина обычно поступает достаточно, но на холодной свече он не испаряется => искра отсутствует. Горячие свечи залить невозможно, схватывает почти сразу.

Но это если свечи нормальные и форсунки не засраны. Если на свечах образуется много нагара зимой - значит они не прогреваются, это бывает при езде по пробкам и малых пробегах. Выход - либо перед остановкой скататься до аэропорта и обратно (при средней скорости 100 км/ч), либо поставить свечи с более низким калильным числом. В режиме городской езды они будут неплохо очищаться, но перед долгими поездками и летом лечще поставить те, что рекомендует производитель.

И главное - система питания должна быть исправна, зажигание в норме, зазор свечей тоже нужно проверять!!

Не факт. Перекинул свечи, завелся и ты вовремя на работе или там, куда собирался ехать. А пока бегаешь со свечами туда-сюда...

прогазовка с вечера полезна еще когда на авто передвигаетесь на небольшие расстояния и нечасто (например на работу, с работы) система выпуска не прогревается и в ней скапливается конденсат который ночью образует ледовую пробку! потом авто только в теплом боксе через несколько часов отходит! сам недавно с этим столкнулся литров 5 жижи слил из гушака! кстати когда оттает и заведется необходимо поставить машину мордой на горку и погонять мотор мин 10 возле красной зоны тахометра! удачи!

очень странно вы ездите.



это какие?
про помехо защитный резистор знаю, но он в конструкции свечи.
про наконечник на конце резьбы знаю но к помехам он отношения не имеет.

да вобщем то как большинство: завел, погрел, доехал до работы, заглушил, вечером такая же процедура.

Вы диаметр трубы на выпуске представляете? А рабочие температуры там? Сколько-ж вёдер конденсата туда влить надо, чтобы оно наглухо закупорилось.

представил бутыль с водой 5л, представил какая лужа будет в снегу после выливания такого кол во воды.
не верю.
или тошнили всю жизнь на 1000-1500. :-)