Webasto или сигналка с автозапуском?

Уважаемые автовладельцы. Чем лечше оборудовать автомобиль Webasto или сигналка с автозапуском?

подскажите в чём разница, каки плюсы-минусы у каждой системы.

разорванный на клочья боян

минусы Вебасты проявляются после -30 градусов
коробка передачь не греетса и не вращаеться при пррогреве Вебастой
Время прогрева должно быть меньше времени поездки, иначе разрядка АКБ
минусы сигналки
физический износ при прогреве, в том числе и стартера
расход бензина
Если доступ по радио ключу, то его (или его ночинку) надо держать в машине

+ Вебасты, что её мона включать через 1-2 сек после холодного старта, тогда машина нагревается очень быстро

У Вебасты минус только один - цена. Если есть деньги, то вебаста. Если нет, то автозапуск

Главный минус Вебасты в том, что она в три раза дороже:.
Всё остальное взаимокомпенсируется вполне:.

Феррари или Ока? :-)

Ещё бы отметил не высокое количество холодных ночей, когда, машину тяжело завести - может с десяток в году. Т.е. если поделить стоимость Вебасты 37т.руб(?) на количество дней в течение которых её работа действительна необходима (за все время юзанья машины - 5лет), то получим: 37/(10*5), что стоимость гарантированного завода машины Вебастой будет стоить 750 руб - практически одна заправка...

год на год не приходится.
с работающем котлом прогрев быстрей в разы, а расход топлива нет.

за создание подобных тем пора уже банить.

Неверная арифметика. Если час своего времени оценивать хотя бы в 500рублей, то каждй день с работы и на работу по 30 минут сэкономить за счет вебасты (именно каждый день, потому как сел и уехал), дадут экономию до 50тыщ в год, что уже окупает вебасту.
Конечно можно и автозапуском, но
- првышение риска угона
- необходимость постоянного пуска в холода по температуре (с расходом бензы до 10л за ночь)
- износ узлов
- пожароопасность
сведут на нет всю экономию

На моей второй работе есть служебный автомобиль, Ниссан Примьера. Конкретно ЭБУ инжектора конкретно данного экземпляра не позволяет заводиться машине при температуре воздуха ниже -25. Вебаста для нее единственный способ как то ездить зимой. Автозапуск проблемы не решает.

Чушь и бред. Даже если машина будет молотить всю ночь, не переставая, 10 литров не наберется



Не больше, чем у Вебасты. Опять же чушь

Теоретически может. Расход на прогретом авто с двигателем в 1,5-1,6 литров - примерно 0,6-0,8 литров/час. На непрогретом больше. То-есть если длинной зимней ночью двинатель не глушить вообще, то 10 литров бензина могут выработаться. Если глушитель ранее не перекроет ледяная пробка. :-) Но если автозапуск использовать с периодичностью, ссответственно мануала, то 10 литров выработать, конечно, проблематично. На своей бывшей 12-шке за ночь при температуре ниже -25 уходило литров 2-3, ну 4 от силы, если мороз не более -20, то вообще ерунда - литр-два. Кол-во запусков меньше, и время прогрева, и соотв. расход меньше, чем при бОльших морозах.



+1
Тоже не понял, каким образом штатная работа двигателя может быть более пожароопаснее внешней горелки.

Мое ИМХО, ПППД имеет преимущество перед автозапуском, когда:
- автозапуск существенно ослабляет защиту от угона (вернее он всегда ее ослабляет, но есть варианты, когда это просто не существенно, на тех же автовазикак, к примеру, я на своей даже иммо не активировал за ненадобностью...)
- авто с дизельным двигателем, который просто не в состоянии прогрется до раб. температуры самостоятельно без нагрузки (да и на ходу котел хорошо помогает достижению комфорта в салоне, но для этого есть эффективная альтернатива - электродогреватели, которые существенно дешевле)
- авто не используется по нескольку дней, то-есть промораживается капитально (хотя, если авто простоит 2-3 недели, не факт, что аккума хватит на заводку после простоя и прогрева), а вот несколько дней (НГ например :-) ) - без проблем
Во всех остальных случаях автозапуск оптимальнее и практичнее, ИМХО.

Если не забывать оставлять на нейтралке то автозапуск это вполне разумно. Правда в жесткий минус ручник может прихватить тогда придется еще пару ведер кипятка с собой утром брать. Наверно всетаки вебасто надежней :smoke: :smoke: :smoke: :smoke:

чтоне починили этот дефект разве ?
это проблема была 2-3 годами раньше, после был найден выход.
прошивку не трогали вроде там в железе заковырка была какаято.

Сначала сделать не смогли, а потом поставили вебасту и забили на проблему.

Это ж как злонамеренно надо постараться, штобы ручник прихватило.

тоже выход, кривой правда.
там не с мозгом проблема была а с расходомером воздуха.
точно помню что виной был замерзающий конденсатор, была даже пошговая иснтрукция как и что куда паять.
вплодь до того что нисан признал и выпустил уже свой такойже манифест.
на фрофильном клубу наверняка есть.

стоимость Вебасты 37т.руб(?)
30 000тыров она с установкой

поставил себе вебасту
нисколько не жалею.
плюсов много
все перечислены выше.

Реклама сейчас по радио Кастом-центра Екб. вебаста 2квт на двиг до 2,5 л 28 тыр с установкой. Свыше 2,5 л - 5 квт на 5 тыр дороже.