Торможение двигателем

у вас тоже


?

Ах, это... То есть ситуация скорей нештатная, нежели "как обычно"

Тогда "уравниваем" газом и "притираем" сцеплением на более высоких оборотах и низких передачах.
Остальное справедливо.


Накатом - это включаем нейтралку и катимся, не?
(Хорошо - летом. Зимой - нельзя!!!)

специально настраивала седенье как что бы нога не висела в воздухе


Например, я еду на скорости 40-50 км/ч на 3-ой передаче и увидила что впереди сфетофор красный и переключаюсь на 2-ую (здесь-то и происходит рывок) и постепенно снижаю скорость.
Или надо просто 2 педали в пол до полной остановки (на 3-ей передаче)

+1 Начинать надо с ручника в повороте ;-)

А зачем на скорости 20...30 км в час включать первую передачу?

Любое резкое дейтвие зимой приводит к заносу. Но вообщем торможение двигателем на заднем приводе выравнивает машину

[Сообщение изменено пользователем 11.12.2007 19:30]

Шо-то ни разу меня от такого не разворачивало...
В жизни не перегазовывал...

этот прием тут вообще не обсуждается. поскольку как метод безопасного движения он не приемлем.



нужно просто потренироваться на пустынной дороге и вы примерно поймете, как нужно отпускать сцепление, чтоб было плавно.
В конце концов, попросите гораздо более опытного водителя (ну хотя бы сто тажем два месяца) чтоб он показал как это делается.

Нужно отпускать сцепление не как при разгоне, а как при троганье с места. То есть плавно. Это не сложно. (Двигатель не заглохнет).

а зачем здесь переключаться? просто плавно тормозите не трогая педаль сцепления, а когда движок дергаться начнет, ну или на скорости 10-15 км/ч просто нейтраль, ну или 2 передача... если осталось мало места(т.е не расчитали) то вам, как неопытному водителю, торможение двигателем здесь не поможет - ищите сугроб помягче, главное, чтоб не оттормозились как в анекдоте... ну и зимой все действия должны быть плавными: поворот руля, нажатие и отпускание всех педалей.

А нахрена вообще для торможения двигателем включать первую? Она же только тронуться, ну или когда совсем "пешком" проехать нужно (не более 5км/ч). С механики пересел недавно. Всегда тормозил с любой передачи двигателем пока обороты примерно до 1000 не упадут, лишь потом переключался на пониженную, но никогда не первую.
АКПП, кстати, тоже неплохо двиглом "тормозит", только переключается сама. :-)

Не очень хорошо она сама тормозит :-) Ее надо переключать руками и следить за скоростью чтобы не убить коробку и чтобы не получить тот самый рывок, потому что педали сцепления нету :-)

не все АКПП тормозят мотором. И не во всех режимах. Как правило, в "зимних" режимах торможение мотором более интенсивное.

Есть такая тема..

Это как так? У меня конечно "автомат" корейский, а не японский. Ручной режим есть, но нигде в инструкции не сказано, что при снижении скорости нужно самому передачи вниз переключать. :-) АКПП нормально "тормозит двигателем", меня устраивает после механики.

У меня нет зимнего режима, только D. Ну, можно еще самому рычагом побаловаться +/-. С зимой прекрасно справляются антипробукс и полный привод.

Зачем тормозить передачами если нормально работает тормозная система??? Если ситуация экстренная, там некогда переключать передачи, дай бог успеть бы на тормоз нажать. Максимум попытаться оттормозиться не выжимая сцепление не выключая передачу. Если надо притормозить, тоже не надо передачу переключать и выжимать сцепление, если только не сильно скорость скинули. В чем проблема-то? Не умеете переходит на более низкую передачу? Если машина сильно клюет носом, значит просто рано переходите на другуб передачу.

[Сообщение изменено пользователем 12.12.2007 18:55]

Например для модельного ряда Тойота Королла образца 91 года... Тормозить двигателем допустимо передвигая рычаг АКПП. В положение "2" на скорости не более 100 км/ч, в положение "L" на скорости не более 50 км/ч. Вот тогда будет реальное торможение двигателем...
В зимнем режиме торможение более интенсивное, переключения на повышенные передачи идут на менее высоких оборотах. В зимнем режиме в положении коробки "2" машина стартует со второй передачи...


У меня тож нет. Полный привод, антибукс... Но коробочкой иногда торможу, перекидывая рычаг в двойку...

[Сообщение изменено пользователем 12.12.2007 19:10]

При переключении с высшей на низшую сначала ТОРМОЗАМИ снижают скорость, затем переключают на низшую передачу, хоть зимой хоть летом. Экстренно оттормозится можно одними тормозами не трогая педаль сцепления, даже если движок заглохнет ничего страшного.

сначала тормозим бампером
затем радиатором
и только потом двигателем :-D

это классика торможения.

Но вопрос то не в этом. А в том, как сделать это торможение без рывков.

Обороты правильно выбирать...


+1

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2007 12:05]