прикурить машину

скажите пжалусто. вот есть дизельный автомабиль с мёртвым мёртвым акумом.
я ничиво страшного несделаю если падганю машину паменьше с мение мощным бензиновым двигателем и кину минус на минус а плюс на плюс на обеих машинах зажиганеие выключено.
патом заведу бензиновава донара и минут 10 дам паработать на 2-2,5 тыщ аборотах.
патом неглуша бензиновую попробую завести дизель.
всё учол? на двигателе нет штыря штоб на нево минус цыплять. так што вот так хочу попробовать.
"мёртвый" - Диско 3. донар - камри

я с девятки кукурузер 100 запускал бензиновый, но с учетом свежести запускаемых машин, я бы не рискнул при запуске диска оставлять работающей камри

+1

Т.е. дать подзарядить дохлый аккум. Донора заглушить и запускать мертвяка как обычно. Провода не отцеплять.

Ситуация один в один как у меня в Пн. В Хайсе аккум 100 А/ч умер, подогнал Оду, в ней свежий 60А/ч. Гонял пол часа, пытался заводить не глуша, не отключая - не хватает мощи бодро прокрутить. Отвез аккум в сервис, там признали мертвым окончательно и безповоротно. Пришлось новый покупать :-(

А вот это зря.
В лучшем случае немного погодя смените диодный мост.

В вашем случае можно было отклчить родной аккум (массу) и прицепив свой на плюс и на кузов пытаться завести Хайса.

А на камри нельзя за новым АКБ съездить? Я понимаю на ржавых ведрах народ деньги экономит, а тут то что? Зима только началась так-то.

в чем проблема?если на диско система не комон рейл, то отсоединяем от камри ее акамулятор ставим на диско заводим, отсоединяем акамулятор(если гена не мертвый), подсоединяем к старому клемы и радуемся жизни....

вобщем так я вчера сделол- камри падогнал кинул провода. + к +, - к -. завел камри. дал поработать 15 минут. неглуша камри и подгазовывая до 2-2,5 тыщ оборотов завёл диско.
всё работает.
заглушил обе машины. скинул провода - опять таже пестня но хоть на закрывавение дверей с ключа електричества хватает.
акум новый не поехал покупать тк на акум гарантия. если мёртвый то новый и так поставят. мне для себя понять в чём проблема.
записался в сервис на субботу... типерь хочу спросить. если он незаводица после 15 минут зарядки... можно ли клемы крокодилов скинуть на работающих машинах?
и не заглохнет ли диско?
спасибо за ответы

Безопаснее для электрики будет поставить АКБ с Камри на Диско, перегнать диско в надежное место, Вернуть аккум на Камри, а Дисковый акум на зарядку.

Либо эвакуатором Диско в сервис.

мертвые акумы при неправильном прикуривании бывает взрываются

Курил с заведенного инжектора неоднократно. Ничо не случалось

А что может случиться? Хотя бы в теории?
Неоднократно слышал отмазку: у меня инжектор - нельза прикуривать. Нет чтоб честно сказать что тороплюсь или лень капот открывать, нет придумал кто-то басню про инжектор.
И в то же время когда самого прижмет так сразу можно курить :-D

При появлении инжекторов в России сразу появилось множество мифов о том, что якобы нельзя делать с инжектором. Некоторые фантасты доходили до того, что ездить на инжекторном автомобиле, собственно говоря, тоже очень опасное занятие. Активисты сказочного движения до сих пор повторяют некоторые сказки. Например, про прикуривание только от заглушенного двигателя

ИМХО можно. На карбюраторных машинах дважды проделывал такой трюк


А вообще вариантов несколько:
1 Аккум брак
2 Аккум посажен (из-за его загрязнения усиливающего саморазряд или неисправного эл.оборудования или просто сигналкой, магнитолой, включеными забытыми фарами)
3 Неисправен генератор, реле регулятор.
4 Ремень генератора слетел или ослаб.
3-4 пункт можно проверить вольтметром напряжение АКБ на заглушеной машине, должно быть примерно 12.6в, а потом на заведенной, 13.8-14.6в
Неисправное эл.обор. искать амперметром (подключать последовательно) и выдергивая предохранители смотреть какая цепь сосет из АКБ.
Но на гарантийной машине наверно вольтметра хватит, не стоит в предохранители лезть.
А 15 минут зарядки АКБ на машине очень мало, да еще поди на холостом ходу, надо нормальным зарядником заряжать в тепле.

тот от кого прикуриваешь должен быть заведен и ли еше проше взять его акум с заведенной машины и оставить ее работать , установитьакум на твое штатное место ивсе зае... 8(

спасибо ребдзя. буду в субботу снова пробовать.
живи! живи! -и разряд в серцо)

Рома, сравни сколько Ампер выдат гена и сколько кушает стартер - и всё встанет на свои места.

P.S. После заводки Двинаря от Таврии подкова не сдохла - просто повезло. А вот когда заводили Волгу от той-же Таврии - пришлось менять диодный мост всборе...
P.P.S. Акум на Таврии был (и есть?) 66 А/ч Topla ;-)

аккум входит в систему регулирования напряжения в бортовой сети. Если хоть какой-то компонент неисправен на одной из машин (а это скорее всего однозначно есть, т.к. аккум как минимум сдох не просто так), то работа обоих систем поддержания заряда аккума на обеих машинах непредсказуема. Всё это может привести к кратковременным повышениям напряжения до запредельных величин и приканчиванию компьютера.