До какой температуры прогревать двигатель?

Дизель в принципе сам себя на холостых прогреть не может. А прогретый - остывает. И ничего - холодные ходят. Далеко не у всех походные грелки имеются.

сам то понял чего сказал,не? :-D :-D :-D

ну воробщето деычёнка права
мсло разогревать надо
а инжектору накакать :-)

Маслу-то тоже пофиг. Оно и в холодном виде смазывает и держится, если, конечно, не дедовская минералка и не веретенка. А вот бензину - нет. В холодных горшках он конденсируется и благополучно смывает даже самое навороченное масло. Так что холодный движок с любым маслом посуху работает.
:-)

сегодня - завел, покурил - поскреб стекла, селектор автомата прогнал по всей шкале пару раз и поехал...вся процедура заняла минуты 3-4. Авто ФВ Поло. Ланцер заводится сам минут за 5-10 до моего прихода на стоянку (автозапуск по времени). Все же приятно садится в теплый салон, но стоять мерзнуть и ждать пока двигло прогреется, или , что еще хуже - сидеть в это время в салоне - полный бред...в движении прогрев происходит быстрее. Резюме - с автозапуском - греть в соответствие с возможностями этого автозапуска, без автозапуска - греется пока шкрябаешь стекла, с карбом ситуация усложняется тем, что без прогрева авто просто непоедет, так что греем его до устойчивых минимальных оборотов (как правило 1500) и аккуратно начинаем движение, постепенно притапливая подсос)

а у меня у тойоты в руководстве пользователя написано - не греть машину на холостых, прогревать на ходу на низких оборотах. а так как коробка робот и в экономичном режиме в основном показывает 1500-2000, то получается - садись и езжай

это ты походу не умнее, можешь не греть свою машину потом будешь создавать темы типа: машина не заводится или почему горят лампочки на приборной доске....

конечно понял, ты думаешь у тебя масло как каша через кольца скользит??? на стенках цилиндров должна образоваться пленка которая не позволяет кольцам тереться об стенки, холодное масло более густое в таком состоянии оно хуже растекается по стенкам и остаются не смазанные просветы, на холостых оборотах это дает не большую нагрузку на кольца а на высоких уже существенную, может ты чего другого не понял так ты переспроси не стесняйся ;-)

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 19:38]

по идее масло с бензом не должно контактировать и маслосемные кольца снимают пленку перед заполнением камер бензом (вроде так, хотя могу и ошибаться) а если масло горит с бензом это уже до капиталки не далеко, не вижу связи непрогретого бенза и масла

А кто сказал что надо сразу класть стрелку тахометра?

выше холостых уже существенно

и потом никто не задумывался для чего сделали что на холодной движке холостые обороты выше чем на прогретой ??? :-)

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 19:42]

а еще штоб не спорить.. кому не лень налейте в две бутылки одинакового масла , одну бутылку оставьте на холоде а другую в тепле, потом на утро достаньте и вылейте на металическую пластину, так чтобы масло с них стекало и посмотрите какое холодное или горячее оставит после себя маслянную пленку ;-)

А причем тут это? Сдесь никто не спорит что холодное масло гуще. На холостых-то что по вашему, поршня на месте стоят?

а при том что чем меньше они молотят тем меньше износ :-)

Чем дольше масло будет оставаться не прогретым, тем больше износ. А на ходу машина греется в разы быстрее. Переключайся до 2000 оборотов, хуже чем на холостом не будет, а то и лучше!

для того на заводе и устонавливается подьем оборотов на не прогретом двигателе...

а как же нагрузка на двигатель от кпп или автомата

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2007 20:02]

а как же вкладыши коренные и шатунные, там зазор толщиной с человеческий волос, как туда густое масло попадет??? или у всех стоят шарико-подшипники ???

Чувак, не парься,...... У мекня 8 - карб и 12 - само собоя инж. в любом случае грей до 50, так и машина послушнее будет, да и тепло будет

девятку карбовую грею пока стрелка не оторвется потом еду на подсосе, пока не начнет уверенно реагировать на педаль газа.

Ваз вроде рекомендует прогрев в движении без больших нагрузок на двигатель,есно после прогрева до устойчивых оборотов,покопайтесь у них на сайте ,вроде на форумах было в офицальных ответах.,а вот на ниссане лампочка горит синяя пока двигатель не прогрет,и очень рекомендуют прогревать до того пока лампа погаснет,и не рекомендуют глушить двигатель до полного прогрева,видимо конструкции двигателей несколько разные,по этому и требования разные.

От умиления + тебе поставил. Дружище, я какой год, предлагаю всем желающим погреть мой дизель. Они бывают разные, но все равно 3 литров. Как только ты его прогреешь на паркинге за 10...15...20...30...60... минут, я тебя даже на работу с большой зарплатой возьму. :lol:
Я прекрасно понимаю, что мнение форума - самое авторитетное мнение, но по своей наивности предпочитаю доверять мануалу и сервису. Только поправлюсь - не ТАЗовскому сервису. ;-) Сказано греть в движении не напрягая... так и буду делать. Почему лампочки у меня не загораются, я понимаю. Мне в этом понимании образование помогает профильное. :-D
А на форуме я развлекаюсь, в чем честно признаюсь.

Держи опять +, нееееееее, много держи ++++++

Если по-простому для водителя интегры, готовящегося к гонкам... то просто поверь, масло попадет. :lol: Не поверишь, тогда для получения новых знаний почитай какую-нибудь умную книгу про ДВС. А аргумент "зазор толщиной с человеческий волос" конечно сильный. :hi:

На моем убогом холодном движке холостые все равно около 900 об, прогреется будет 800. Если запускаю при -30.... то наверное 1200-1100 держатся с полминуты. :-D Я не спорю, это конечно плохо все и как-то нереально плохо.... вот у Интегры, или у карбовой 08 всяко холодные обороты выше...Ну и машины круче же.
Пойду все таки плакать и спать. :weep: бли-и-и-и-н... оборотов у меня на холодном движке мало. :weep:

Отродясь движки не грел, 350 тыщ накатал, никогда ничё не чинил.