Помогите подобрать сварочный полуавтомат.

Пожалуйста помогите подобрать сварочный аппарат полуавтомат, для сварки автомобильного кузова.

на белой башне есть до конца в правом ряду, я таким же свою провариваю )))

Разъясните уж, пожалста, заодно в чем разница между электродом и полуавтоматом. А то терзаюсь, че лучче в гараж взять: полуавтомат, обычный электродный или типа плазма.

Для сварки кузова авто необходимо только полуавтомотическое сварочное оборудование! Электродной сваркой просто нериально варить т.к. он слишком мощный может легко продрявит кузов!!! Полуавтомат самое то, вот только я незнаю какой лутше подойдет для автомобильного кузова!!! Они различаются сварочной силой тока например 30-120А, подскажите какой выбрать

А че за модель???

:super:

полуавтомат варит проволкой типа медной или что то типа того. вообщем жолтого цвета она. ну к нему присойденяют шланг каторый идёт от болона с угликислотой и к автомату. собсно всё что я знаю про него. ну ещё болие окуратней варет меньше шов.

варит проволокой стальной че за сталь не знаю точно но предпологаю что таже что и в электроде. желтоватое покрытие это предохранение от ржавления чем тоньше железо надо заварить тем тоньше берется проволока ну и соответственно сила тока меньше . шов акуратне это точно !! в основном различие это во времени загружености на работе стои 40% работы 60% перерыв сварщик просто варит и все еще не разу не отключался от перегрева !!! ну и от продолжительности работы зависит цена !! если надо просто в гараж попроще и силу тока поменьше и продолжительность работы поменьше ! вроде все сказал что знал !

Спасибо ценная информация!

Для себя мне кажеться дороговатое оборудование получаеться, щитай сам апарат, проволка недешовая,+балон уж точно намано стоит+заправлять его нуна, шланги всякие к нему. подумай если смысл? проще обычный взять электродный,электрод самый тонкий возьмёшь и вари себе на здоровье. теж не ювилирную работу делать то. ненаю, решай сам и думай.

Мне ведь не для одного раза, да и работенка сложная, зализать все отверстия в багажной двери на ваз2108 включая замок и отверстие под дворник, зализать ручку правой двери, ну а там не такая уж ювелирная работа: днище, чашки, пороги. Электродным пробовал, что-то много шлака выходит(глушитель варил) около часа возился! Ну ладно продолжаем: Кто какие юзал???

Абьисню.
Основная фишка полуавтомата в том, что он варит в среде защитного газа СО2, вследствии чего углерод из стали не выгорает,как при традиционной электродной и уж тем более газовой сварке.
Не вдаваясь в физику процесса скажу-чем больше углерода в стали, тем меньше она подверженна коррозии. Чугун гниет очень вяло-там много углерода.
Полуавтомат варит или специальной порошковой (флюсованной) проволокой, а она сабака очень дорогая(3000р за катушку) или обмедненой стальной-она дешевше: 500р за 5 кг (катушку).
Порошковая проволока-это обычный электрод, вывернутый наизнанку, тоесть сталь снаружи, а обмазка(флюс) внутри. Порошковой проволкой варить-вата. Шов не красивый и пористый.
Обмедненая проволка покрыта медью не для воспрепятствования коррозии, а для лигирования стального шва.

Теперь ближе к железу.
Варить полуавтоматом гораздо проще, чем электродной сваркой, но у полуавтомата есть специфика: мелким полуавтоматом рельс не сваришь.
В среднем полуавтомат стоит около 10 т.р.
Сам использую Telwin 4.135-нармальный аппаратик, стоит 7т.р. Он стоит этих денег. После обычной электродной сварки-вещь просто восхитительная!
Сразу хочу обратить внимание на то, что есть более дорогой аппарат тойже марки 4.165, который отличается от 4.135 только наличием колесиков и рогов для намотки проволоки. Ну и ценой-он дороже.

Для полного щастья нужно:
Полуавтомат.
Баллон с газом.
Редуктор газовый.
Шланг и хомуты.

Баллоны бывают на 10 и на 40 литров.
Новый баллон на 10 литров стиот 2000р.
Таскать его удобно-он небольших размеров и весит килограмм 35 с газом. 1 баллона хватает на 5 кг проволоки-ровна одна катушка.
Сколько 40 литровый баллон стоит-я не в курсе. Мне он не нравиться-слишком тяжелый пустой. Полный сорокалитровик ворочить одному просто невозможно.

Редуктор подойдет или углекислотнай, или кислородный. Номинальное давление на выходе 0,2-0,5 атм.

Шлаг он и в африке шланг.

Варить полуавтоматом нужно примерно так

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Сначала сверлится отверстие в одной из деталей, а потом они прижимаются друг-к другу и отверстие заваривается.

Плюсег!

У меня если пямять не изменяет "Титан", есть возможность пуска/прогрева, сварка электродом, +импульсная сварка. Последнюю не пробовал, но вроде как точками варить удобно, не передержишь.

Гы, ещё и маска не повредит :-)
И горелка не всегда входит в комплект.

Толщина проволоки бывает разная, наиболее распространена 0.8 и с ней большинство аппаратов работают.

Спаибо! Очень ценная информация!!!
У меня возникли еще вопросы для сварки днища авто какую необходимо приобрести проволку? какого диаметра? И еще где ты приобрел свой с\а

Проволку 0,8 мм стальную, омедненную.
Еще нужен баллон с углекислым газом.
Полуавтомат и проволку брал на уралмаше, ул.машиностроителей 65.

Благодарю! Сам девятку восстанавливал???