Полный привод - как водить? )

Сорри за идиотский вопрос, но перерыл полинтернета и так и не нашёл чёткого ответа на вопрос для простых смертных (не для всяких автогонщиков):

Если на переднем возникает занос в повороте - добавляем газа
На заднем - убираем газ
На полном - ?

Ну и может быть есть какие-то рекомендации для нашей зимы характерные для полного привода в целом.

Шины липучка (если это поможет).

Привод древний и дремучий с вискомуфтой или как там... ) с автоматом межосевого дифференциала (корона 195 кузов).

Ориентируйся по приоритету межосевого автомата.

а вообще народ горит опастная штука, бывает развораичвает без видимых причин....например перед шлифанул, а задок в зацеплении был, вперед его и кидает.

Я вожу как задний... ибо моя машина произошла от заднеприводной и момент на заднюю ось больше...

Он у тебя подключаемый или постоянный ? Про постоянный могу сказать, что газ не надо не уменьшать и не добавлять, а действовать рулём как обычно в сторону заноса. И поаккуратней т.к. если уж закрутит то вытянуть его практически невозможно. С подключаемыми автоматически мостами, отдельная песня. Надо привыкать к моменту его срабатывания.

У меня постоянный через вискомуфту...
При заносе отпускаю газ и кручу руль, машина тут же выравнивается...
Я вообще 3 года на переднем приводе ездил, так что пока осторожно изучаю поведение этого авто :-)

на полном приводе, если сбросить газ в повороте, машина резко ныряет мордой внутрь поворота, но по большому счету я не знаю, что надо намутить на дороге, чтоб на полном приводе развернуло

разворачивает за будь здоров ещё как. Только вот делать уже что то бесполезно/опасно

привык на заднем в заносе ездить....попробывал на полном так в поворот войти....чуть не перевернулся нафик....машину кидало из стороны в сторону и фиг поймеш че делать,то ли газоват, то ли нет....просто отпустил газ и начал притормаживать...помогло..

иуда90 - кватро (летняя кама) - специально зимой на шарташ ездил, чтоб покрутить машину, прикольно крутилась вокруг своего центра, и сейчас на жипах тоже за зимнюю резину не заморачиваюсь

есть такое, если сцепление колес с дорогой нормальное.. а если лед - прямо едет :-) пофиг ей на руль - задние колеса как толкали прямо так и толкают


+100, ну разве только совсем без головы если... или специально постараться

Да бросьте Вы. Элементарно, если привод без интеллекта и база короткая. Нивы и уазы только так крутит. Даже на малых скоростях. Или когда в колею попадаешь скользкую передними ведущими колесами. Меня один раз на месте развернуло, при трогании на первой. Только что из слизи-болота вылез на асфальт. С места крутонуло.

[Сообщение изменено пользователем 24.10.2007 15:40]

Может с газом поаккуратнее надо было? :-)
Я на шниве отъездил 2,5 года, щас вот третья зима наступает. Ездил в разных условиях и по разным дорогам. Да, в занос она с радостью идти пытается в колее или когда разное покрытие под колесами. Но машина вполне управляема! Ни разу меня не разворачивало, всегда газом и рулем выравнивал. Если надо - то газ отпускать вплоть до остановки, зачем давить то? А вообще - по ситуации конечно. Иногда нельзя останавливаться :-)

Да верно, разница в том, что у Вас уже база длинная и есть межосевой диф. У меня база короткая и дифа нет. А это дополнительный элемент нестабильности, когда колеса разных осей подтягивают друг друга на льду. Потому Вы несколько устойчивее чувствуете на дороге. Мне же нужно было забыть все бредни про гиперустойчивость полного привода и, согласно мануалу, отключить передок от движка на трассе. Это была основная ошибка, по неопытности. Но диф и длина базы это вопрос не качества, а количества. Будет чуть поскользее, cкорость-рывок чуть пошибче и Шеви точно также раскрутится.

[Сообщение изменено пользователем 26.10.2007 08:02]

не могу не согласиться!
ключевые слова, имхо, "скорость-рывок"

нива - дура, с 3-мя диферами, вот ее и крутит, а уаз я специально пробовал гололеде развернуть - не хочет

на колее его за милую душу разворачивает, причем в основном при сбросе газа,
когда одно колесо например на лед попадает а все остальные на асфальте....

Всё не читал, но когда у меня машину срывало в занос, поворачивал руль в сторону заноса и играя газом вытаскивал, занос абсолютно управляемый...

гыыыы жги исчо каждое слово ацкий отжигг!!!!!!!!!!!!!!



вы чо калективам жгете))) это в свае время аудивские учителя тока такое сооветывали...для ламья непропатченного...остальные как вижу бирут на воорудение





щас по теме, я так понимаю здесь нету регулировки степени блокировки межосевого

значит машина при все прочих равных может вести себя по разному.. в том числе от загрузки, резины и тд...

единственный верный совет избавляйтесь от липы это зло на фултайме..
выезжайте на ледовку и сматрите реакцию машины при различных ситуациях... если машина доварачивается газом надо бырабатывать рефлекс доварачивать ее при сносе..... а вот при заносе...сбрасывать газ.....
и нивкоем случае не трогать сцепление...как учат некоторые учетеля...да это дельный совет...но только для тез кто савсем из дали представляет как ваше надо ездить, патом от этого рефлекса надоесть избавлятся

и весь момент через диферы уйдет на самое слабое колесо - 100% разворот

Гыы жги ичо...)))))))

Капец ваще... пошел продавать машину... нафиг полный привод делают, мегаопасная хрень оказываеццо...

при всём желании я его не смогу трогать )



есть кнопка включения автомата дифф.: "C diff. Auto". Вот и пойми )
вроде как постоянный )

причем разворачивает очень часто и сильно,даже на асфальте ,мокром слегка,к полному долго привыкать нужно,после переднего особенно

[Сообщение изменено пользователем 25.10.2007 15:29]

:lol: :lol: :lol:
и правда нафига???7 :-D