Возник вопрос по присадка для движка

Римет это не присадка, он не смешивается с маслом и не влияет на его свойства. У масла же только одна функция, сами знаете какая :-) Больше оно ничего делать не умеет и уметь не должно, чего бы там производители не писали. "Присадки" же разные могут быть: одни шлифуют металл и тем уменьшают трение, соответственно износ, другие наращивают металл, закрашивая всевозможные царапины и неровности. http://www.rimet.ru/techno.html там флэшка есть для наглядности. Пишу же сей пост для упорядочивания порядка в головах насчет присадок :-)

+100
присадки уже есть в масле. и не надо думать что мировые производители масел глупее производителей всяких риметов.
Сколько же в россии лохов.. пипец

... остается на дне картера? Тогда ЗАЧЕМ его добавлять?

Какую из полдесятка функций Вы имеете в виду? Смазывать? А какое именно смазывание Вы имеете в виду? Исключение сухого трения за счет поверхностного натяжения или создание гидродинамического подшипника за счет вязкости?

Самые нагруженные пары трения работают с гидродинамическим подшипником, когда трущиеся поверхности разделены "толстым" слоем жидкости (масла). Неровности поверхностей пары трения в этом случае должны быть меньше половины слоя жидкости. Дальнейшая "полировка" смысла не имеет, а за счет облегчения вытекания масла из пары иногда может сделать и хуже (зачем цилиндры хонингуют знаете?).

В каком месте? Ради интереса посчитайте количество "спиленного" металла на движке 1,5 литра при износе цилиндров на 0,15 мм и сколько металла находится в РиМете или Феноксе - будете долго хохотать.

Судя по Вашему посту, Вам даже в своей голове упорядочить не удалось :-) , так что про наши головы не волнуйтесь :-) .
Без обид.

Ничего этого в масле нет, иначе был бы прорыв в технологии производства масла, выкатили бы нехилую рекламу и масло бы стоило тыщ 5 рублей за 4 литра :-)

Спорить не буду, может Вы и правы :-) Только скажу одно, что неплохая идея продления работы изношенности двигателя извращена подделками, халтурой и неправильным ожиданием эффекта у граждан (читай применением) от "присадок" :-)

Честно говоря, первый раз об этом слышу. Дайте ссылку, заинтересовало. Неужели наши масло нормальное делать научились. Или просто у себя в стране барахло продают.

Давайте будем тщательными и честными :-) . Если этого нет в масле изготавливаемым солидными производителями, то это только из-за двух моментов - или не надо, или невозможно. Но тут появляется "команда" из полдесятка лаборантов и говорит что можно и недорого.

Что-то подсказывает мне, что причинно-следственные связи другие - ожидание сказочного эффекта безграмотным потребителем как раз толкает не очень честных изготовителей на производство добавок. (Слово "безграмотный" использовано без всякого ругательного смысла, исключительно как соответствие незнанию потребителем основ машиностроения).

Достаточно в Яндексе набрать в строке поиска "лукойл тебойл" и появится масса ссылок, вот например первая:
http://www.news.polpred.com/?act=text§ion=8&id...

И еще, про "барахло" в своей стране все слышали, правда, никто не видел. А вот про то, что полмира покупают продукцию ЛУКойла видели все, но не помнят. (В хрониках из США достаточно часто попадаются заправки с логотипом LUKoil :-) ).

[Сообщение изменено пользователем 20.07.2007 12:20]

насрать в маслозаливную

Ну вот по первому пункту мы почти договорились :-) В масле ничего такого нет, причина вторична.



Не думаю что так много безграмотных потребителей чтобы строить целый завод(ы) для их обмана :-)

"Присадки" же нужны для двигателей работающих в более тяжелых режимах, чем просто городской цикл и поездка на дачу по выходным :-) В деревнях и селах где капиталку сделать дорого или невозможно. В условиях крайнего севера и т.п. Морские суда, тракторы и т.п. Если же Вы просто ездите по городу и на дачу, меняйте масло своевременно и делайте капиталку, когда покажет диагностика и никаких присадок лить не нужно.

Это для каких тажелых режимов нужны какие присадки? Верхние обороты на раллийном двиге? Так там не в присадках дело, а в давлении в масляных каналах и решается ето большей производительностью маслонасоса и большим давлением открытия перепускного клапана. Сильные морозы? Так там дело, опять же, не в присадках а в холодной вязкости масла...

Двиг работает в режиме, который ему задает термостатированный контур водяного охлаждения, и управляемая юзером дроссельная заслонка. Нагрузки на элементы двига ограничены его мощностными характеристиками, они и в городе, и в тайге их не превысят. :-)

На Севере "камазы" работаю круглосуточно и вообще не отключаются в течении примерно полугода. А когда у вас парк из 100 таких камазов, задумаетесь :-)

Да выключаются они, выключаются. Человечество давно изобрело гениальный инструмент, под названием "паяльная лампа". :-) И не менее гениальный способ, лично мной опробованный "стакан керосина в горловину на ночь". :-)

[Сообщение изменено пользователем 20.07.2007 13:13]

Дело не в масле, а в задирах, которые оставляет одна такая заводка. Как говорят, завел один раз зимой, что все лето отъездил.

Она вторична для МАСЛА, а для добавки она ПЕРВИЧНА :-) .

Сколько населения сейчас в Росии? 160 миллионов? Так вот 159,9 миллиона безграмотны в машиностроении, даже если они имеют соответствующее образование, то они не умеют им пользоваться. (Хотел поставить смайлик, а потом понял, что это уже несмешно).

Для легкового автомобиля тяжелее городского цикла нет ничего, больше нигде ему не приходится с циклом в минуту проходить по всей внешней характеристике :-) .

О чем? Если экологи не пристают, то думать неочем - расход дизтоплива около 2 литров за ночь, ресурс двигателя примерно-приблизительно расходуется пропорционально расходу топлива, для КамАЗА, который в день съедает полторы-две сотни литров топлива, этот "дополнительный" расход ресурса в принципе незаметен. Гораздо заметнее "вылазит" глупая экономия - сколько КамАЗов или других дизелей требуют замены ТНВД можете посмотреть на улицах города, но 20 тыров за ТНВД жаба душит, а перерасход топлива двукратный, посчитайте для расхода 200 литров в день когда экономия превратится в дурость.

Задиры происходят от того, что при -35..-40 обычное масло (да и имеющиеся в нем присадки) представляют собой нечто похожее на консистентную смазку типа Литол-М. Которая, естественно, быстро стирается с пар трения, т.к., поверхностное натяжение не справляется с вязкостью и не может образовать пленку. А новое не поступает, т.к., почти литол и не может прокачаться штатными средствами. :-) Чем тут поможет римет, мелкодисперсные хлорфторуглероды, другие полимеры -- я хз. :-)

ну как-же.. он помогает.. непонятно как и непонятно где - но помогает.. :-) мытая машина тоже быстрее едет. спорить бесполезно, не понимают люди.

А всем любителям лить гадость в мотор я желаю никогда не продать свои машины, мне просто жалко следующих владельцев этих несчастных машинок с полными моторами гомна.

в момент заводки конечно ничем :-)

Вечная тема про присадки.
Автору по теме: машина сильно убитая?
Если да, то ремонт, нормальный ремонт. Если нет, то лей нормальное масло, для успокоения собственного потиворечия: синтетику 5W-40 по вязкозти например.
Вы бор огромный. Бери в магазах проверенных (юзай поиск в этом форуме- инфы море).
Не заморачивайся с чудо препаратами, заявленного эффекта ни один из них еще не продемонстрировал и в ближайшем будущем этого не будет.