Установка конденсатора

хочу подключить конденсатор к моноблоку
конденсатор пролоджи на 1.5 фарада
конденсатор этот заряжается только через сопротивление, иначе начинает звонко пыхать разрядами...
вопрос:
1.чтобы подсоединить к моноблоку кондёр нужно ли перед этим его зарядить через сопротивление, а потом тока поставить...верно ли?
2. если моноблок отключен, то будит ли кондёр жрать энергию разряжать аккум или он будит отрублен вместе с моноблоком?
3. если я подсоединю разряженый кондёр к моноблоку проводами, то не будит ли моноблок являться сопротивлением? пыхнет у меня кондёр или нужно делать по пункту 1....

моноблок кейденс ZRS8

В общем подключи усь к разряженному кондеру, подключи минус к кондеру. Потом возьми обычную авто лампочку (припаяй к ней проводки, потом все равно пригодится) и вставь ее последовательно между плюсовой клеммой кондера и проводом подключенным к плюсовой клемме АКБ, когда лампочка потухнет - быстренько ее убираешь и тут же подключаешь плюсовой провод от АКБ к кондеру. Я делал так.
Правда еще пару раз делал по другому: подключил усь и кондер полностью при отключенном АКБ, а лампочку вставлял между плюсом АКБ и клеммой на АКБ. Результат был тот же, клемму под капотом быстрее и проще накинуть чем все эти провода в багажнике.

кондёр у меня не для того стобы на него плюсы и минусы кидать с усилков, а для того чтобы отдельно кондёр 2-мя проводами к моноблоку цеплять, а моноблок уже подсоединён к акб напрямую.....в системе несколько усилителей и кондёр использовать хочу только для моноблока!!!

вот здесь видно что между аккустическими проводами и питаловом в моноблоке есть 2-е клеммы....вот туда и нада поставить кондёр.....

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Ну тогда еще проще, цепляешь минус от кондера к минусу усилителя, лампочку вставляешь между плюсом кондера и плюсом уисилителя и ждешь пока погаснет, как погасла - убираешь ее и соединяешь плюс кондера с плюсом усилителя нормальным проводом.
У меня кондер Стингер со встроенным дистрибьютером, поэтому в него входят провода от АКБ, а выходят в усилок.

ну фишка с лампочкой то понятна, просто я подумал что хватит и того что подсоединено будит к усилку и усилок будит той "лампочкой"....но оказалось не так :-)

тогда вопрос такой -
будит ли кондёр при таком подключении жрать энергию с аккума, когда магнитола выключена и соответственно моноблок не работает

Обычно в кондере имеется автомат заряда, может он у тебя все таки встроен в конденсатор? А усилителей с такой фичей я не встречал. На твоем усилителе отдельные клеммы скорее всего просто для удобства.

Вобще то не должен!

а что это такое? и для чего нужно....я щас вижу пока единственную проблему - это зарядка разряженого кондёра напрямую от акб и чтобы кондёр не искрил без нагрузки.....

собственно и сам кондёр

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Автомат зараяда - это втроенная в конденсатор система, не требующая при подключения всех этих шаманских танцев с лампочкой. Но что то везде про проложи пишут, что "конденсатор с вольтметром", про наличие автомата заряда не нашел. В общем заряди через лампочку и не парься. Аккуратней в дальнейшем, при длительном отключении АКБ конденсатор разряди той же лампочкой, при последующем подключении АКБ также заряди через лампочку.

Это не конденсатор, а фуфло. Выкинь его. У самого такой стоит, поставил по молодости да по незнанию. Толку от него как от конденсатора ровно 0, оставил в качестве вольтметра. Даже когда усел выключен жрет 50 мА. На месяц оставишь машину - 100% прикуривать будешь. Попадался на этом не раз. Так что приходится отключать его даже если неделю не езжу. В общем бесполезная трата денег, лучше б в провода вложил.

[Сообщение изменено пользователем 30.06.2007 01:13]