установка второго аккумулятора....

рассматриваю возможность установки в автомобиль второго аккумулятора для музыки....
отсюда вопрос...
насколько я понимаю, чтобы питался нормально второй аккум нада кинуть провод от генератора ко второму аккумулятору через всю машину(аккум планируется в багажнике)...но хватитли мощьности генератора чтобы питать 2 аккума, как это расчитать? и нужно ли как-то ещё подсоединять 2-й аккум, ну например может массу его кинуть на кузов стоит?

эммм :-) а может помощьгей аккуму просто поставить :-)
думается тогда надо и 2-ё генератор подклю чать :-)

и ещё.....
насколько я понимаю генератор работает всегда в одном режиме. и не имеет значение сколько источников он питает..... если я ошибаюсь - поправьте.... и потому дополнительное подсоединение аккума 2-го не будит сильно сказываться на его работу... проблема тут лишь в том хватит ли гене сил прокормить 2 аккума или нет.... я правильно понимаю суть вопроса?

у людей стоит и по 2 аккума, дак чем я хуже.... мощьнее ставить не буду аккум ибо смысла не вижу пока, а вот возможность установки второго - мне интересна

в поиск, в общем-то
уже обсуждалось неоднократно

по теме - будут оба недозаряжены

у вас машина сгорит от напряжения
даже если в сумме будет 100 ампер - это черевато,
в любм случае машина не сможет просто заряжаться от генератора.
от второго аккумулятора всё равно будет напряжение попадать в сеть. либо отдельный генератор, либо никак

у которых дизельные движки?) ну да, там 24 вольта нужно :-)

просто это актуально особенно в зимний период, чего бы не хотелось....опятьже я думаю тут всё зависит от данной машины и установленного гены на ней, ибо хорошая гена справится с двумя думаю, но как понять хорошая гена или плохая....

Ты так сильно ошибаешься....

ну а где обоснования?

почему собственно будет 24 вольта? это смотря как подключить 2-й аккум. Единственная проблема которая появиться, так


+1

А зачем тебе тогда второй, если тебе мощности (питания) от одного акб хватает? Ставь одну оптиму и провода 0 гейч к усилам и все у тебя будет гуд!

сегодня хватает, а завтра не хватит.... потому и интересует тема подключения аккумов.... сколько ампер должен выдавать гена чтобы нормально заряжались оба аккума?
есть ли какая нить формула? или примерные измерения?

Лично я таких формул не знаю...

у мну гена на 90ампер аккамулятор на столько же ампер часов, завод рекомендует ставить ак на 110 для безпроблемного пуска зимой, опыт зимней эксплуатации показывает что и на 90 тоже нормуль :-)

смешались в кучу амперы вольты, все вкуче.

+1.

гена выдает паспортный ток 90А-120А на явно не холостых оборотах, а на средних и выше.

акб должны быть полностью одинаковыми, из одной серии. любой отличие даст недозорядку одного и пререзарядку другого.

Да да Кстати) Это Леха я те забыл сказать)
У Меня полностью идентичные варты стоят на 62 а.ч. каждая, т.е. в сумме 120, как раз гена тянет!

Цепляй в параллель, смело.

СПЛем увлекаешься? :-)
если нет то имхо дешевый понт "у парни цените у мя в багажнике доп акум музыкальный" ))))

[quote][/quote
ну если ты не вася то подключать будеш паралельно а не последовательно то все в норме будет

да нафиг ты паришся поставь нормальный генератор и акум и ненадо тебе никокого второго акума

а у меня мысль такая, что кажется там где то диод ставить нужно.... да и сечение проводов должно быть жуткое. т.к. если не так то при запуске машины и до пожара недалеко... короче считать надо...

А 1 гелевого нормального не хватит разве?
ЗАчем огород городить?

По хорошему такой огород городится следующим образом:
Вторая АКБ устанавливается рядом с усилителем, подключается к основной АКБ двумя ТОЛСТЫМИ проводами "+" и "-" при этом по плюсовому проводу устанавливается МОЩНОЕ реле ( на рынке такая хрень стоила 3000руб) но вполне подойдет 4-5штук волговских 60 амперных включенных в параллель, при этом управление обмотками реле выводится на отдельный тумблер (это как самый простой вариант) или подключается к зажиганию (это вариант посложнее), или для совсем опытных через дополнительное реле к лампе генератора (это уже самый сложный вариант), в результате, что имеем:
При выключеном тумблере ( выключеном зажигании, заглушеном моторе ) усилитель и магнитолла питается от дополнительной АКБ и в случае разряда основная АКБ остается нетронутой и позволяет без проблем запустить двигатель не взирая на посаженную дополнительную АКБ. Плюсы на лицо, особенно при отдыхе на природе.
Да и про конденсатор не забываем.

не силен в этих конструкщиях но опыт радиолюбителя подсказывает что можно поставить мощный диод в сторону второй АКБ, получим на заглушенном двигателе питаемся от запасной АКБ и при запущенном подзаряд от генератора.
гена дает 14 вольт на диоде потеряем 0,6 получим 13,4 ток заряда будет около 1 А , немного но всеже лучше чем ничего.