Типичные заблуждения при выборе автосигнализаций

Взято с сайта autoset.ru. Моя точка зрения полностью совпадает с авторской. Если бы все владельцы авто прислушивались к советам профессионалов, угонщики бы нервно курили... на колыме. Просвещайтесь:

Здравствуйте!

Мне постоянно приходится отвечать на вопросы выбирающих сигнализации на свой автомобиль, и я пришел к выводу, что заблуждения и вопросы практически одинаковы, поэтому я посчитал полезным написать этот небольшой материал, в котором сжато отражены все потенциальные угрозы и принципы постоения действительно защищающего от угона охранного комплекса. Естественно, всё это выражает мою личную точку зрения и политику нашей компании, и поэтому, возможно, кто-то будет спорить относительно некоторых утверждений, и это тоже хорошо!

Итак, в форумах постоянно звучат вопросы, а какую сигналку мне поставить, что бы мою новую машину не угнали, что лучше ШерХан или СтарЛайн, Томагавк или Аллигатор... начинается перебор ньюансов сервисных функций и алгоритма кодирования радиоканала... это всё уже вторично!
Именно такие представления и позволяют угнать практически любое авто с "хорошей сигнализацией" за 5 минут от магазина!!!!

Дело вот в чем: Задача сигнализации - сигнализировать и обеспечивать сервис (автозапуск) и удаленный мониторинг машины. Уровень защиты именно от угона у всех них примерно одинаков, и крайне не высок... ну что такое 1-2 простых не цифровых блокировок и установка центрального блока управления в типовом месте под торпедой??!!! Для праворуких японок и старых Вазов этого вполне достаточно, но новые десятки и иномарки уже требуют более продуманной защиты!!

Минимальный набор для более-менее средней защиты от угона автомобиля стоимостью от 7000$ должен выглядеть так:

1. Сигнализация с плавающим кодом и с желательно с разными кнопками постановки\снятия с охраны.
2. Замок капота с управлением от доп. канала сигнализации, а еще лучше от отдельного иммобилайзера.
3. Отдельный иммобилайзер. По защите лучше контактный, но поскольку неудобно пользоватся им, то можно и транспордерный, риск считывания кода очень не велик из-за малого радиуса действия метки. Желательно, что бы иммобилайзер имел беспроводные цифровые блокировки - их гораздо сложнее обнаружить. Наличие штатного иммобилайзера в расчёт не принимается, т.к. он типовой, установлен в одном и том же месте и пути его обхода разработанны заранее!

Это минимум.

Если требуется еще больше увеличить уровень защиты (актиально для машин стоимостью от 20000$), то алгоритм действий примерно такой:

1. Механика на КПП (в основном на ручную коробку) или на рулевой вал.
2. Увеличить количество блокировок.
3. Сделать максимально трудноотключаемые блокировки (цифровое реле блокировки прямо в бензобак, Wait Up и т.д.)
4. GSM (и уж совсем здорово c GPS-позиционированием) контроллер. Но учтите, что эти сигналы достаточно легко заглушить, глушилки можно купить даже в интернете!
5. Отдельный пейджер с ПОСТОЯННЫМ АВТОМАТИЧЕСКИМ контролем связи с автомобилям - как только связь с машиной пропадает (по любым причинам) приёмник поднимает тревогу. Но могут быть и ложные тревоги в крупных городах и в плотной застройки.


Отдельно по автозапуску:

Наличие подсистемы автозапуска в сигнализации - это потенциальная ДЫРА в защите автомобиля, достаточно сэмулировать системе команду на запуск (кодграберром или просто перемкнув дорожку в центральном блоке) и всё, все блокировки обойдены, можно бить стекло, отключать проводок от педали тормоза и иногда от ручника и ехать куда угодно, главное дверь не открывать !!! Поэтому, если уж ставить автозапуск (сама по себе в нашем климате это очень удобная и полезная функция!), то нужно автоматом ставить "хитрый" иммобилайзер, сейчас есть только одна система, которая позволяет обеспечить хорошую защиту в системах с автозапуском - это Блэк Баг 71W с технологией Wait Up - при которой само цифровое реле блокировки умеет определять перемещение автомобиля в пространстве и блокирует цепи только когда автомобиль двигается. Когда машина стоит на месте блокировки нет, следовательно автозапуск работает нормально. Более подробно про это можно почитать на сайте производителя - www.altonika.ru

Еще замечание про механические замки на КПП:

....их эффективность очень часто зависит от квалификации установщика и констукции автомобиля, очень часто в автомобилях с АКПП такие замки совсем неэффективны, т.к. управление коробкой тросовое, и тросик этот очень легко доступен из-под капота, где это легко перекусить кусачками и ими же перевести селектор на самой коробке передач на два щелчка, что означает положение D, это позволяет ехать вперед на всех передачах, проблема будет только с задним ходом... поэтому замко на капот в данном случае жизненно необходим!
...с ручными коробками другая беда - выжимают сцепление и откатывают в тихое место неподалёку, там ковыряют, что бы не под окнами владельца было...

так же механикой не очень удобно пользоватся - каждый раз надо ключем дезактивировать механизм, переодически люди забывают это сделать и машина остаётся не заблокированной... при этом хорошая механика на КПП с установкой стоит немалых денег (250-400$)

Отдельно поговорим про страховку авто:

Многие владельцы вообще не ставят даже простой сигнализации, полагая, что раз автомобиль полностью застрахован, то ничего и не нужно. Я попробую показать скрытые попадалова этой модели:

1. Полная страховка нового автомобиля удовольствие не дешевое - обычно от 1000 до 2500$, причем это не единовременное вложение, такую сумму придется тратить каждый год!
2. В случае угона деньги по страховке вы получите самое раннее через 2 месяца после проишествия, пока не будет закрыто уголовное дело.
3. Сумму, которую вы получите за угнаную машину будет меньше чем вы заплатили за нее в автосалоне процетов на 10-20, даже в течении первого года эксплуатации (из-за аммортизации!)
4. Стоимость уплаченной страховки вам тоже не вернут.
5. Обычно даже не компенсируют стоимость установленного в машине доп. оборудование, а многие только магнитолу ставят за 1000$ , при этом сигнализация стоит за 40 $.
6. Ну фактор потери времени и нервов на общение со страховой, милицией и хождения пешком и езды в метро тоже надо учитывать...

Исходя из этих 6 пунктов наверное понятно, что лучше всё-таки постараться, что бы именно ВАШУ автомобилину не угнали!


И в заключение огорчу: всё вышеперечисленное не спасёт от угона методом частичной или полной погрузки на эвакуатор, единственно что может помочь в данной ситуации - это пейджер с контролем канала связи, и нормально отстроенный датчик ускорения/перемещения автомобиля. Но в целом, если ваш автомобиль не слишком уникален, то видя хорошо защищенный экземпляр угонщики не станут рисковать и займутся автомобилем в соседнем дворе, на котором кроме простенькой оралки больше ничего нет.

Остаётся самый жестокий способ угона (актуален в основном в случае дорого авто стоимостью от 50000$) - разбой, когда владельца, около гаража или на светофоре, просят освободить помещение и поделится всеми метками и брелками. Иногда владельца еще некоторое время катают с собой, что бы понять будет ли блокировка (даже шутку придумали злую, что выезжать на машине за город в багажнике плохая примета...). В этом случае пригодится GSM-пейджер, что бы дистанционно заблокировать авто, только вот где его потом искать , если они успели далеко уехать...

В заключение о том сколько всё это может стоить: Стоимость среднего защитного комплекса с установкой стоит от 400-500 уе, с безопасным автозапуском от 800уе, маскимальный наворот может потянуть на 2500-3000 уе. Общее правило - стоимость затрат на защиту авто должна составлять 5-10% от его рыночной цены, чем дороже автомобиль, тем этот процент ниже.

Вот вроде бы основные моменты, которые бы я посоветовал учитывать выбирая охранный комплекс на свой автомобиль.

Удачного выбора!
_________________

Модератор, а не мог бы ты тему приклеить, наверх пожалуста?

интересно, как угонщик добрался до него, если только после этой операции можно



фигня какая то :confused:

А кто в Ебурге ставит сигналки хорошо? С консультацией, а то и не поймёш иногда все эти навороты.

обращайтесь

+1

есть другая сторона этой темы - при увеличении блокировок и противоугонных приспособ уровень надежности резко падает ,при неполадке или поломки электроники , поиск неисправности занимает уже целую головную боль от поездок по сервисам .попробуй определить неисправность бензонасоса если на этой цепочке как минимум 2 сопли весит , особенно приятно искать на морозе гр под 40 . В итоге из транспортного средства авто превращается в кучу проблем .

[Сообщение изменено пользователем 22.04.2007 23:14]

Сигналка - это центральный замок с радиоканалом, и все. Все остальные функции по защите автомобиля выполняет штатный иммобилайзер. Если люди умеют "вместо" штатного блока ЭБУ всключить "паука", то сигналка только помогает им открыть четыре двери вместо одной.

статья отстой ничего полезного одна очевидная вата местами совсем вата даже комментировать неохота

>Модератор, а не мог бы ты тему приклеить, наверх пожалуста?
обычная пиар-компания

Нормальный установщик никогда не будет блокировать силовые цепи, уважаемый. "Сопли", как Вы выразились, это показатель неграмотности человека, далекого от автоэлектроники. Смысл блокировать бензонасос, если он элементарно запитывается напрямую.


Это Вам в автосалоне бестолковый менеджер сказал? Или страховой агент?


Просто нужно уметь отличать ширпотреб от настоящих противоугонных систем. Нормальные системы Вы не купите в обычном автомагазине или на рынке запчастей, а установите в специализированной мастерской или у профессионала-одиночки, обязательно предварительно обговорив, что и как будет работать. Цены, естественно, отличаются. Но тот, кто понимает это отличие, получает в итоге нормальный, не глючный комплект, способный противостоять угону и радовать набором сервисных функций.

да вы похоже в авто последний раз своими руками делали лет 10 назад . если вообще там бывали . одна теория .

Это Вы кому???

пеар альтоники......
автор, а вайтаповские релюшки только на блэкбаге штоле есть???

в инструкции по черному жуку есть рекомендации по установке почитайте внимательно :-)

тему убить
афтара в бан

Думаю, если из первоначального поста убрать упоминание Альтоники и их продуктов, или добавить аналогичные от других производителей, то получится неплохая статья для FAQ-a.

Статья старая достаточно. Сейчас уже многие пункты малоактуальны.

да вообще ключи в замке зажигания остовлять - чо голову мучать ( что первично - яйцо или курица )

To: ILРetr, peps, Дмитрий. и Падлыч
Цель этой статьи внести ясность в головы малосведующих автолюбителей, а не претендовать на аксиому среди "гуру". Упоминание "Альтоники" обоснованно только лишь потому, что других надежноработающих альтернатив - нет, а многие ее "фишки" - уникальны. Если у выше перечисленных господ нет конструктивных дополнений или возражений, то и флудить не стоит.
---IMMO--- респек и уважуха.

Теперь есть... спустя много лет :-d
Нет, не пеар. Я не продаю. :food:

Альтернатив умотаться:.
Статья, действительно, малоактуальна на сегодня:.
Но всё равно спасибо:-)

Статья ни о чем. Переливание из пустого в порожнее,
ИМХО.
Что-бы не флудить, скажу лишь, что все тезисы в статье далеко не однозначны и вовсе не обязательно единственно верны. Пеар, короче.