Основы вождения на "девятке"

Один знакомый в автошколе начинает проходить этап вождения. Авто на котором его будут обучать основам - вазовская девятка.
Человек интересуется основными теоретическими моментами управления "девяткой", которые не следует забывать при практической учебной езде...

К примеру - научиться не глохнуть, понимать работу сцепления и т.д.

Просьба ко всем - если нетрудно - скажите про ваши основы практического вождения по пунктам.

Я после раcпечатку мнений дам человеку почитать...

А автошколе он в таком случае за что платит?

Понятно что инструктор будет грить что и как делать.
Вообще сам вопрос появился от того, что инструктор может о чем-либо недосказать и пробелы потом останутся...

ИМХО: лучше заполнить пробелы потом, чем с кашей в голове изображать всезнайку.

К любому авто привыкнуть нужно, почувствовать.

Доверяйте инструктору
Как правило они хорошие практики и всему научат по
мере того как будете ездить
Еще на забывайте перед тем как идти на езду по городу
почитать правила особенно в той ее части как нужно
правильно вставать на перекрестках и кого пропускать
в первую очерадь Самое главное не спешить и быть
внимательным

нам в автошколе книжку довали, точнее говорили купить, что-то типа теоретических основ вождения как раз.... там написано и как не глохнуть и про баланс газ-сцепление.... про то куда и когда башкой вертеть.... на самом деле когда садишься все равно не до того:-d

Все придет со временем и опыт и искуство вождения
Вы за своего друга больше переживаете чем он сам

ОСНОВЫ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ: ДЕВЯТИНА

Теоритическая основа №1: как не заглохнуть на «девятине»?
Начинаешь глохнуть (машина дернулась или просто почувствовал) — выжимай сцепление.

Теоритическая основа №2: как уравлять «девяткой»?
При начале движения раскрутить двигатель до 3000 оборотов/с, плавно отпустить сцепление.
В ходе движения по улицам города обгонять всех. Подрезать желательно, но не обязательно. Указателями поворота пользоваться не рекомендуется.
При прохождении поворотов скорость варьировать в пределах 40-50 км/ч, использовать ручной торомз для лучшего входа в поворот. Указателями поворота пользоваться не рекомендуется.
На время обучения рекомендуется затонировать все стекла автомобиля американской тонировочной пленкой 5%.

Теоритическая основа №3: как ухаживать за «девять»?
Мыть авто не рекомендуется, особенно вредно — протирать задние стоп-сигналы в дождливую погоду. Чтобы не тратить время на очистку фар спереди, рекомендуется установить би-ксеноновые фары мощностью 8000K.
Ехать на заправку только в случае возгорания красного индикатора уровня топлива.
Для снижения коэффициента сопротивления кузова рекомендуется убрать передние и задние брызговики.

:lol: :lol: :lol: :lol: :appl:

а кстати больше половины истина - девятка по другому не будет машиной :-)

без этого вообще пропадает смысл слова ДЕВЯТКА

То есть ваще не ехать, бо он жёлтый.

Шутникам вопрос: когда вы были новичками - вам только такие советы давали? Или более серьезные просто еще не озвучили?

Мне ваще ничо не давали (не путать с никто! :-) ). Окончательно научился ездить через год, после первой и последней (тьфу*3) аварии.

держы плюсег!

после 10 "заглохов" трогаться научится

Спасибочки за плюсы :-)!
Насчет цвета запарился — сам на 9 за рулем только пару раз гонял, остальное писал по личным ощущениям :-).