помогите с инжекторной 2199

У меня инжекторная 8-ми клапанная 99, у меня проблема иногда на холостых машина резко теряет обороты (обычно 1000), и начмнает работать как буд-то на 2 цилиндрах, появляется вибрация....
В сервисе после диагностики сказали что по-любому клапан массового потребления воздуха (вроде правильно обозвал) полетел и еще что зажигание Новосибирское "говно" (дословно), надо ставить Московское!!!
Друг сказал что надо менять фильтры и промывать систему питания двигателя...советов много не разберусь...
Клапан, к стати, поменял, отдал 2 касаря, ничего не не поменялось!!!!
И еще вопрос------если я поменял клапан, поменяю зажигание и ничего не изменится, что делать
а) в сервис ругаться;
б) послать их нах;
в) подпортить им имя (вполне справедливо они же деньги за диагностику берут)!!!

Помогите советом!!!

Для начала, я бы попробовал поставить другие свечи и заведомо исправный регулятор ХХ (его иногда датчиком обзывают). Из зажигания на инжекторах только модуль и провода. Модуль или работает, или нет.
А какой пробег на авто? Может и вправду систему питания смотреть надо. Кстати, топливный фильтр меняется раз в 30 000 км.

Пробег 140 т. км я её 8 месяцев назад купил, 2 раза делал промывку инжектора, заливал какую то херь в бак, мне сказали "и по этому засрал всю систему" правда что ли???

регулятор ХХ это где?? Что???

Запросто! Нафига это делать было?


Регулятор холостого хода находится на дроссельном патрубке со стороны лобового стекла. Лучше купить нормальную "мурзилку" с картинками и там посмотреть.
У меня на 099 все проблемы с ХХ были только из-за него. Кстати, 1000 об/мин это много. У меня норма была 750-800.

Рекомендую поменять датчик холостого хода для начала и свечи новые поставить.

Будеш менять РХХ , сначала скинь клемму с АКБ, при установке РХХ вставляй аккуратно , неперекоси уплотнительное кольцо.



Это то же обязательно.;-)

Необязательно, раз 5 снимал-ставил, клемму не снимал. Никаких ухудшений не заметил.

Я всё таки приверженец того , что при замене каких либо зап.частей связанных с электрикой автомобиля -отключать массу.

Ну я тоже не прочь. Только все равно ведь сперва разъем с РХХ снимете, а потом откручивать начнете. После этого уже пофиг, подключен АКБ или нет.

Договорись с проверенным сервисом, через знакомых, не один же ты в Ёбурге на машине ездишь, а там уже можно и

А еще провода высоковольтные желательно поменять...

Если машина начинает троить при прогреве двигателя:
1) М/З (что скорее всего)
2) В/Впровода
При неисправности Регулятора Х/Х
а) падают обороты, с этим согласен,но троить она не будет.
б) запуск двигателя с педалью газа.
в) не стойчивый Х/Х.
А вообще надо смотреть авто, а не годать на кофейной гуще.

Если вырубается модуль зажигания, авто вообще толком не поедет. Но на холостых работать будет. Как только нажать на "газ", сразу захлебывается и начинает "двоить".

поменял провода, регулятор ХХ, ничего, она у меня на ходу обороты теняет....Еду например на 3 скорости км 80, вырубаются 2 цилиндра (по моему) и мощность теряется вмиг...

Была такая фигня на 8 клапанном инжекторе, поменял провода, датчики, одна фигня..., прочисти топливную систему и ультрозвуком форсунки, 4тр где то... думаю поможет...

у меня было нечто подобное на моей 14, 8ми клапанный инжектор:-) Только у меня было так, заводишь машину, работает минуту две норм, после чего отключается 2 цилиндра. Лечили долго....)
1.поменял свечи
2. поменял провода
3. датчик холостого хода сменил
4. промыл форсунки
все по прежнему :-)
в итоге добрались до блока управления, раз цилиндры отключаются значит на них ток не подается, перепрошили блок..заработало:-)
но у меня отключались стабильно через минуту после завода...удачи:-)
С Уважением КОТ.