Нексия 8 или 16 клапанов? Что покупать?

Насколько я понимаю SOHC и DOHC отличаются только количеством клапанов (и всеми вытекающими последствиями). Комплектация остальная в обоих случаях одна и таже может быть.
Вроде как 16 клапонов оно и чуть помощнее и по динамичнее, но может быть в совокупности всего включая деньги, имеет смысл брать 8-и клапанную?

8-клапанная менее шумная (хотя и 16кл - не "Волга").
У 16кл есть риск загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ (при этом ремни рвутся нечасто).
8кл. проще и дешевле в ремонте (посмотрите в сервисах, где есть прайс-листы запчастей - отдельные запчасти отличаются, и на 16кл они дороже в 1,5 раза).

нету :-p так в мануале сказано

мою тут чурки смотрели и долго ныли ппро 16 кл

16-и клапанная жрет поболе бензы, у меня к примеру 12-14 с пробками по городу, по мощам не сказать что намного заметна разница от 8-и клапанной, + может субъективно но вроде 16-и клапанный движок тише работает чем 8-и.

Повторю свой пост из другой темы:

Все в один голос твердят, что 8-клапанник лучше. В морозы лучше заводится, экономичнее, ровнее, неприхотливее к бензину, не гнет клапана при обрыве ремня...

Вот только где-то прочитал, что в версии SOHC (8-кл) задние пружины и тормоза слабые, в то время как на DOHC (16-кл) и пружины усиленные и суппорта уже новые, как на Ланосе. Не знаю, так ли это...

Кроме того, 8-клапанная совершенно не тянет кондиционер. Видел однозначные мнения - если кондиционер, то только 16-клапанник, тот хоть как-то тащит.

И еще, SOHC, насколько я видел, гораздо реже встречаются в наличии и вообще, похоже, уходит в прошлое

Лично я склоняюсь к тому, что SOHC без кондёра лучше.
У меня DOHC в полной комплектации

не согласен, очень хорошо тянул на протяжении 180 т.км.))

тянет ещё как! А если прочиповать машинку, то включение кондёра перестаёт быть заметным - проверено многократно...

С 2003 и на 8кл, и на 16кл ставят "ланосовские" суппорта (нового образца)

Чепуха полная.При обрыве гнет минимум 3 клапана