диски литье или ковка? на классику!

диски литье или ковка? на классику!
какие выбрать?

А какие цели преследуете?

ковка.
она легче и прочнее, только дизайн попроще

На классике можно оставить штамповку, толку от ковки на ней не будет, а выглядит как седло на корове.

аргументы можно услышать?
на каких машинах имеет толк ставить ковку?

Имеющих МакФерсон или рычажную алюминиевую спереди (с "длинным" ходом пружины) и не имеющих моста сзади.

почему нет резона ставить кованые диски на машины с независимой, пружинной подвеской на поперечных рычагах?

смысл ковки в чем?
в уменьшении эффекта неподрессоренных масс, то есть снижения нагрузки на подвеску, ну и эстетическая функция, прочнее литья и штамповок?
что ещё?

Вот и расскажите мне об этом на заднем мосту заднеприводного автомобиля, когда допуск на новый амортизатор дает бОльшую погрешность.

Я разве против этого написал? Ради Бога, если пружины с длинным ходом и рычаги алюминиевые, а когда пружина короткоходная и "мелочь" отрабатывается упругостью стальных рычагов?



Это как? Гарантированно пробивает покрышку навыброс? Или может лучше штамповка, которая сначала погнулась и спасла покрышку от пробоя, а потом занедорого выправилась в шиномонтажке?

насчёт гарантированно не знаю, но в плане сохранения покрышки штамповка действительно лучше

можно и не в шиномонтажке, а кувалдой через деревяшку;-)



зопесал:-)

[Сообщение изменено пользователем 09.03.2007 23:17]

с исправной подвеской и мозгами, находящимися не в заднице, а в положенном им природой месте (не о костном мозге речь) за сохранность покрышки на ковке можно не беспокоиться.....по теме - однозначно ковка

" и мозгами, находящимися не в заднице, а в положенном им природой месте (не о костном мозге речь) за сохранность покрышки на ковке можно не беспокоиться..."

Дураки и дороги, слышали? Позаботились уже, дороги такие, что наличие мозга уже не спасает...

Вот чота я не пойму про чё вы! Причем тут ковка и подвеска!? Вернее я понимаю что неподрессоренная масса снижеается и там и там и это одинаково положительно сказывается на любой подвеске!? Что и является главным преимуществом ковки - легкость!?!

литье не особо то легче штамповки

"Вернее я понимаю что неподрессоренная масса снижеается и там и там и это одинаково положительно сказывается на любой подвеске!?"

Вы правильно понимаете, чисто академически это так, но практика трбует ощутимого результата за разумные деньги. Вот давайте прикинем для заднего моста - масса заднего моста + одной пружины + одного амортизатора + 2 реактивные штанги + половина веса заднего кардана + две покрышки + два диска, итого, килограмм на 80. Теперь за счет ковки эта масса уменьшится на 3 кг. Какой выигрыш Вы ожидаете? Замена сайлентблоков даст гораздо бОльший эффект, а уж замена амортизаторов вообще радикально изменит ситацию, даже новых на новые из другой партии.

Ну с мостом то да!... Но вот эффект то от легких кованных дисков на классике всеже есть! Видимо больше влияет передняя.. там не так все запущено... :-) Если не лезть в дебри с увеличением диаметра диска, то можно совсем за недорого слегка тюнингнуть...


да! но зато огромный выбор всяких разных красивых...
Поэтому как уже спрашивали афтара: какую цель преследовать то?
красиво - литье...
практично -ковка!

[Сообщение изменено пользователем 10.03.2007 15:30]

1. Про ощутимость результатов при разумности затрат помним? Или если на половине машины результата нет - все равно хорошо? :-)
2. На классике стоят рычаги и пружина ходит не на всю длину хода колеса, а скажем грубо, в два раза меньше, т.е. между пружиной (креплением амортизаторов, сайлентблоком стабилизатора) и шаровой опорой есть достаточно длинная консоль. Эта консоль обладает своей жесткостью (упругостью) и малые колебания колеса целиком на этой упругости "висят". Ставим туда абсолютно невесомое клесо и получаем ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля из-за того, что стабилизатор поперечной устойчивости начинает работать на бОльшем ходе колеса.
А ведь хотели как лучше...

Не совсет так на самом деле! Весто машины никто не отменил! А вот вес пытающегося скакать как придется и норовящим раздолбать амортизаторы колеса стал невесомым это уже (+)!?
И не забываем что их надо крутить/тормозить совсеми вытекающими экономиями!? хоть и маленькими..
да и цена собственно на 13" не заоблачна...
А разница: на своем опыте могу описать, что рус. летние на штамповке и рус. летние на ковке ВСМПО это как-будто вместо зимних колес поставил летние... (2104)... Я б не спорил еслиб не ощутил реальной разницы! А вот на 2111 рус. летняя и штамповка один в один ощущения как на литье КиК Ореол с рус. летней... т.к. ИМХО вес не изменился!?!

Я открою Вам страшную тайну - многие литые диски тяжелее штамповки.

Пофиг, рулят только неподрессоренные массы, а так как машина не меняется, то достаточно сравнивать только их (неподрессоренных) :-) .

Да, но на заднем мосту уже показана полная бессмысленность оного, да и на передней подвеске тоже попытка была. Но для переда можно и дальше пойти (по пути зада :-) ) - вес "качающейся" части спереди на бок придется килограмм тридцать, и вот из них мы убрали полтора... Это всего 5 процентов, замена амортизаторов даст гораздо больше, а если учесть ранее описанную консоль и проблемы стабилизатора, то выигрыш или усохнет до мзера или вообще окажется мимо тазика.

не вышло! я об этом и говорил! :-)


... скажу только что моя машинка была очень ухожена, некоторые говорили что вылизана... И амортизаторы там были живыми всегда...
Что предполагается под заменой амортизатора: родной неисправный на родной исправный? Или на тюненый? Если тюненый... то я вот этого совсем не сторонник, т.к. улучшая в одном теряешь в другом... Мне нравилась мягкость передней классической подвески... валкость да... :-( но ездить спокойно мне нравилось... Впрочем ковку я на нее не покупал и не купилбы! Попробовал колеса товарища...

ХочеЦа чебы красиво и практично!

на счет седла на корове - громко сказано!!!

если нормально диски подобрать то очень даже хорошо смотреться будет!

"на счет седла на корове - громко сказано!!!"

Почему? Достаточно посмотреть на дорогах города, там таких коров с комками грязи но месте колес целые стада.

Но, судя по всему, Вы уже определились с целью - она чисто декоративная. Стало быть, идете в магазин и покупаете исключительно в соответствии с Вашими вкусами, что Вам поравится никто не подскажет.