Керхер кто то юзает? Вопросы

чтоб такой фигни не произошло,перед тем как разбирать крышку выключателя необходимо поставить саму ручку выключателя в положение "включено". тогда все разбирается и собирается без проблем.

Спасибо. Если это воздушная пробка, то надо понимать, что если напор стал очень сильным - это значит, что воздух вышел или нет? Если так (вышел воздух), то почему же тогда после выключения пистолета и включения его снова давление возвращается к первичному (меньшему)?
Упссс... У меня мойка не 5.20, а 5.55!!!
Не сразу заметил еще один ответ - спасибо. Можете подсказать как до него добраться, что и чем смазывать?

[Сообщение изменено пользователем 03.04.2015 14:05]

Вот тут обсуждают проблемы с мойками. Может быть пригодится кому-нибудь.
https://www.drive2.ru/communities/4035225266123964...

Клапан манометрический,выглядит вот так
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
сидит в этой половинке помпы
Фотография из Фотогалереи на E1.ru .
Чтобы до него добраться,необходимо снять крышку аппарата( держится на 2 винтах ТОРКС-20), перевести выключатель аппарата в положение "ВКЛ", выкрутить 4 винта ТОРКС-20 крышки выключателя,снять ее, достать пружинку-пластину микрика. Далее берете маленькую трещетку с битой ТОРКС-30 и откручиваете 2 черных винта крепления корпуса выключателя к помпе. Отводите корпус выключателя в сторону и получаете доступ к манометрическому клапану. Он закреплен фигурной шайбой и 2 винтами ТОРКС-30. Откручиваете их,снимаете шайбу, далее вооружаетесь плоскогубцами. Аккуратно беретесь ими за шток клапана и вытаскиваете его из тела помпы. Возможно нужно будет приложить некоторые усилия,НО!!!! БЕЗ ФАНАТИЗМА!!! Клапан чистите,мажете водостойкой смазкой и собираете все в обратной последовательности. :cool:

У него другая совсем "голова" ... игрушечная по сравнению с 5.20
И байпас там по другому достается.
Можно эту блуду временно пресекать так: Включили мойку, она в пол силы дует, покрутили трубку Vario в положение min и снова в max. Упс и она дует в полную силу :-)

KROT

Запустил сегодня свою новую 5 ПРЕМИУМ.
Не бьёт в полную мощность. Начинает волной работать. Сильнее, слабее. И так постоянно. Чуть убавишь - работает нормально. В полную выкручиваешь - начинает "плавать". Хватает иногда секунд на 30-40 и опять плавать начинает.
Чего это с ней?

Вот голова К 5.55, байпас под цифрой 2.

KROT

Чего чуть убавишь?

KROT

Силу струи на пистолете.

Не хватает либо напруги либо воды. Такая же фигня была. Сначала поменял вводной шланг на 3/4 дюйма. Стало чуть получше. Ну а совсем такая проблема пропала когда нам поменяли трансформатор и провода на улице.

П.С.
Где то читал, что у Вас 3 фазы заведено в дом. Попробуйте сначала в другую фазу воткнуть его.
Мой кёрхер на память 2,5 квт. При хиленких сетях это довольно серьёзная нагрузка.

[Сообщение изменено пользователем 04.04.2015 23:57]

и первое и второе в достатке. Вода из шланга 3/4. Эл-во так же должно было быть в норме.

Не знаю. У меня такие проблемы были только при хилой напруге. Возьми померяй для интереса.
Начинаешь мыть машину, намылишь. Вымоешь нормально половину и всё. Чтобы домыть до половины давление убавляешь и домываешь. Иначе никак.

Имеется Керхер 5.20, последний год эксплуатации наблюдается такая вещь, иногда (периодически) при использовании струйной насадки или грязевой фрезы первые три-четыре секунды давление воды слабое потом приходит в норму само, или переводом струйной трубки в режим "mix" и обратно на "max". Сильно не напрягает, но тем не менее подскажите куда копать? Напруга в сети нормальная, подключен в домашнему водопроводу шлангом 3/4 длинной около 7 метров, шланг высокого давления штатный 7,5 метров, удлинен 10 и метровым. Аппарату 9-10 лет. Режим использования довольно щадящий, мойка 2 х автомобилей раз в неделю и 4-5 раз за сезон помывка двора, заборов, цоколь дома и.т.д. Зиму хранится в теплом помещении. К сожалению либо в инструкции не было написано, либо я так "внимательно" читал, но все это время он работал в вертикальном положении.

Если в ремонте ни разу не был,то скорее всего у вас ротор двигателя сорван с подшипника. Его срывает и при нормальном рабочем положении(сидит в подшипнике с минимальным натягом), а при вертикальном это происходит на порядок быстрее и со 100% вероятностью. Требуется полная разборка аппарата с посадкой ротора на место с нормальным натягом, заменой масла и прочими регламентными работами,коль уж он разобран. Я ротор сажу в подшипник следующим образом: Делаю на посадочном месте ротора с помощью 3-хгранного большого напильника и молотка несколько насечек и легкими ударами молотка через латунную выколотку сажу корпус масляной ванны вместе с подшипником на ротор. Больше ротор не срывает. Ну по крайней мере за мою 10-летнюю практику ремонта Керхеров случаев повторного срыва было всего 2 или 3.

Повелитель автомоек, спасибо большое, на досуге попробую разобрать, я так понял если ничего не делать разобьет либо ротор, либо подшипник и посадочное место в корпусе ванны? Масло читал можно моторное 10W40, подойдет?
Для разборки спец инструмент какой нибудь нужен? Или проще в сервис отвезти, что бы за одно и все ТО сделали. Жаль если сломается окончательно, надежный аппарат попался. Обычно за всем инструментом слежу а с этим лоханулся :-(

Для разборки потребуестя набор бит ТОРКС(звездочка)с размерами Т-15/Т-20/Т-25/Т-30 и головка на 13. Масло в принципе любое моторное, не рекомендую лить туда синтетику/полусинтетику(это не ДВС и масло тут нужно по большей части для смазки подшипников и плунжеров) можно обойтись самой простой минералкой,нужно не более 100 грамм,лишь бы косую шайбу скрыло. Теперь о последствиях невмешательства: если не посадить ротор на место, то он начинает "гулять" вдоль мотора, косая шайба(верхняя её часть) может выпасть из своего гнезда и заклинить двигатель. В самых печальных случаях Клин ротора=Сгоревший двигатель. А такого:
обычно не происходит.
Можно сделать и самому,но если боитесь, то конечно лучше отдать специалисту. За более подробными консультациями велкам в ЛС. :beach:

Запилю ка я пост о ремонте К-5.20.

Берем отвертку Т-20 и откручиваем 2 винта крышки аппарата.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru . Снимаем ее.
той же отверткой откручиваем 4 винта крышки выключателя.снимаем ее тоже,провода с клемм тоже снимаем.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru .
Берем трещетку сбитой Т-30,откручиваем нижнюю половинку корпуса выключателя.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru .
Этой же битой откручиваем 2 винта шайбы байпаса.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Достаем его плоскогубцами.
Ставим мойку вертикально и той же самой битой Т-30 отворачиваем 2 винта крепления силового агрегата к корпусу. Вытаскиваем мойку из корпуса. Мощной плоской отверткой,стараясь не повредить,спрессовываем вентилятор. Берем головку на 13 и ослабляем 4 болта крепления помпы к мотору. Тут нам понадобится какая либо подставка с отверстием. У меня в качестве оной "трудится" основание динамика. Устанавливаем мотор в подставку вертикально и окончательно откручиваем болты. Сливаем масло(или эмульсию).

Далее берем разводной ключ и трещетку с Т-30. Кладем мотор горизонтально и, удерживая разводным ключом ротор,трещеткой окручиваем винт крепления косой шайбы.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru .
Ставим мотор опять вертикально,берем биту Т-25 откручиваем 4 винта крепления масляной ванны к мотору. Снимаем ванну с движка,достаем ротор.
болезнь 520-х аппаратов-срыв ротора с подшипника из-за малого натяга.
Выглядит это так.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Делаем с помощью напильника и молотка насечки на месте посадки ротора в обойму подшипника.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru .
Напрессовываем ванну обратно на ротор так,чтобы торец ротора был заподлицо с обоймой подшипника
Фотография из Фотогалереи на E1.ru . Устанавливаем ванну обратно на мотор,притягиваем косую шайбу.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Укладываем в нее подшипник и верхнюю шайбу
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Наливаем масло,чтоб косую шайбу скрыло и устанавливаем помпу.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Собираем все обратно в корпус. Берем байпас,как правило он в таком состоянии
Фотография из Фотогалереи на E1.ru .
Чистим его,мажем водостойкой смазкой и ставим на место.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru . Собираем аппарат в обратной последовательности и наслаждаемся возвращением его работоспособности.

Если в масляной ванне вместо масла была эмульсия,то под замену идут манжетки 6.365-393
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Поддеваем их отверткой и выкидываем. Берем новые манжеты,кромки слегка мажем и подходящей оправкой засандаливаем на место до упора
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru .
Не забудьте проконтролировать состояние зеркала цилиндров. На нем не должно быть задиров!
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Если понравилось,то завтра запилю фотоотчет по возвращению к жизни модели К-5.55.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Привет. Имеется аппарат K 7.91 MD. Появилась проблемка: при запуске что-то блямкает. Что может быть, сколько стоит диагностика и возможный ремонт?

:hi: :super: Пожалуйста, расскажите как там все устроено!

Сдам свой для фото-отчета ;-)

:-D