газовое оборудывание все + и -

Поставил газовое оборудывание и не понял еще разницы(кроме цены конечно) вот хочу побольше узнать про все плюсы и минусы.

раньше надо было думать..
щас поздно уже

действительно, об этом до установки думают :-) А теперь езди и отмечай плюсы :-) Сомневаюсь, что больше одного-двух минусов появится, если правильно установли ГБО :-)

минусов нет.

лошадей поубавиться на газе

[Сообщение изменено пользователем 23.02.2007 22:05]

Минус есть, приходится всё равно заводить на бензине зимой, чтобы прогреть движок :-) Больше минусов нет, не для хозяина машины, ни для самой машины, одни плюсы, если не считать затрат на ГБО.

минусов не вижу, только плюсы: стоимость газа -8 руб за литр, расход почти тот же. Арифметика простая...

Давно езжу на газе оч нравится движок просто шелестит. Техосмотры СО без проблем .

А что сейчас уже не требуют пройти спец.курсы по ГБА?
В конце 90х, когда на город было 5 АГЗС, без документа не заправляли, тогда таких вопросов не задавали.

какие курсы, вспомнили - 90-е...

по идеи должны требовать, но на 10лет удостоверение попросили 1 раз, была проверка заправки и ходил проверяющий, но даже если бы небыло то " ты через 10минут подьед, они уже уйдут"

реально если газ стоит и голова на плечах то обучение фикция, тк ни чего интересного нет, только про глупость человеческую послушать (поучительно так)
если представления что и как нет, то стоит сходить тк жизнь может спасти.

Минусы:
1) Сдавать баллон на опресовку (у меня раз в 2 года, у тора вроде раз в 5 лет)
2) Дополнительное ТО раз в 15тыщ -500р.
3) Воздушный фильтр в два раза чаще. У меня 60-70р т.к. те что по 30 (луксоил) ходят неделю и пропадает ХХ.
4) Первоначальное вложение. У меня 8500р.
5) Не ставить полный баллон в теплый гарах после мороза.
6) Зимой на бензе заводится.
7) Баллон занимает место в машине, ну и веса добавляется.
Плюсы:
1) Экономия. (цена газа, масло можно менять реже)
2) Две независимые топливные системы (Встать на дороге из-за закончившегося топлива практически невозможно, так же поломка бензонасоса, топливной магистрали и т.п., заправки ослинной мочей)
3) Отсутствие детонации, а это больший ресурс движка. Т.к. октановое число более 100.
Как видим минусов в 2 раза больше, но значимость их в десять раз меньше.
Про прогарание клапанов и безопасность езды на газе существуют 2 мнения, тех кто ездит на газе и тех кто никогда не поставит.

Доп ТО не требуется, разве что подстройка после обкатки и фильтра раз в год газовые по 100-300р :-)
Воздушный при правильных системах никак на газовую систему не влияет!!!
С мороза, хоть с тепла ставить можно, нужно правильную запорную арматуру использовать. Я последнее время балую народ Класса Европа мультиками, со встроеным ГК, аварийником, показометром, выходом на электронный показометр, пожарным клапаном
Ну и первоначальные вложения конечно при правильном оборудовании для впырсковых авто выше чуток :-)
А по поовду заводиться зимой на бензе...тоже решается, можно и на газу если сильно хочется, чуток другая схемотехника арматуры, но обычно 5-10 мин на бензе людей не пугает

По теме. Когда вебасту ставил. Официалы встретили меня настороженно. Первый вопрос с подскоком к моей личности был - у вас не газ в смысле аппарат не от газа будете запитывать. Я смущенно ответил, от бензина хочу. Они в ответ - ну слава богу. Так что прогревать можно и вебастой перед зимним пуском. Немцы однако очень жадные.

есть подогрев и работающий на газе, но т.к. нераспостранен то и цена у него высоковата.
Да и расход бенза у вебасты небольшой во всяком случае меньше чем авто прогревать на бензе.
А то что сжигать газ много проще и надежнее чем бенз это уже другая тема :-)

увы, газовые котлы бывают или на метане или дикой мощьности пропановые.
маленьких 4-5-7кВт газовых не бывает. на и испарять газ както надо про полном отсудствии тепла.

огромная тема для творчество.

но можно котлом греть испаритель газового редуктора и остаточным темлом( а его будет много) использовать на подогрев двигателя. запуск будет на газу. всем я каждый раз утром и убездаюсь, если не забываю ставить таймер на котле.

опресовывать балон? ну так то конечно надо но не помлю чтоб ктонибуть из знакомых это делал регулярно те раз в 2 года,(разницы тор или цилиндр нет, правила их не делят, хоть шар)
для легковых впринципе пох балон в тепле и на него не капает, а вот для газелей где балон висит на улице уже критично.

Алексей, а труматик?
пропан и если был распотранен то неплохой конкурент!

где живет? (с)
че за...?

+1


-1 Это по желанию: если Вас всё (расход, тяга...) устраивает, то можно и не проходить. Обмылить аппаратуру и самому можно.


-1 70р. это не деньги!


-1 Это инвестиции, которые приносят прибыль уже через 9000 -10000км


-1 при правильной настройки "отсечки" ничего не будет


-1 А без ГБО на чём заводятся?


+0.5 Вы постоянно ездиете с полным багажником?
Вес добавляется из-за веса самого балона (около 20 кг). Вес газа не считаем, так как бензы в баке почти нет.



Это главнейший аргумент. У меня получаеться 1 руб с 1 км


В субботу ехал на "тачке" 99я с ГБО. Пробег 170 т.км. Хозя на 120 т.км. поменял ГБЦ, так как клапана просели и уже не регулировались.
Спросил у водилы:" через сколько тыщ. регулировал клапана?"
Его ответ меня убил:" Непомню...ДВА раза"!!!! :-D

будет,
плохой совет, прочитаю и запомнят первую половину "что можно..." обычно экономят на мультах класса А, и ставят более дешовый В




у меня зимой на ГИГ4, 0.5657 руб\1км (прогрев то на бензине, а пробеги у меня маленькие 5-12км)

Причём тут класс мульта?
Там система унитаза: чем больше поплавок "загнут" тем раньше клапан закрывается :-)

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/a444afcf...
По поводу унитаза, тут ты прав но частично :-)
на фото мультиклапан класса "Европа" который ставлю.
на нем пожарный, аварийный который при превышениядавления сбрасывает на улицу давление, а также выход на индикацию, электроклапан.

чем ниже класс мульта тем в нем меньше внимания безопасности.
нет предохранительного клапана по превышению давления (был бы так стравило бы еще до разрушения балона, а он 25 атм обязан выдерживать)

а если еб-ет ?





дешево ездить
зато бомба в багажнике :-)

дешево ездить
зато бомба в багажнике
+++народ все не поймет что не меньшая опасность это бензобак с паарми бензинаи много менее прочный бак!!!
Но ездят же все и непояться.
баллон очень прочный.
например метановый обычно 4-5кратное запас прочости и выдерживает выстрел калашникова а также сгорание без взрыва..это все по ГОСТу и соовтвественно все делается с запасом.