Кто виноват: радиатор или помпа?

Подскажите, люди добрые:
машинка 21099i , 2001 год, плохо работает печка, а имеено напор воздуха хороший, но чуть чуть тёплый!
термостат поменял уже, рабочая температура 90 -100 градусов! пробки воздушной в системе нет! шланги подходящие к радиатору печки тёплые!
Как узнать конкретно в чём причина? помпа плохо качает или же радиатор печки забит? Как определить или проверить, что мне менять не разбирая, а то поменяю одно, а окажется совсем другое надо менять.

P.S. можно ли так проверить радиатор: закрыть краник в непрогретой машине и после прогрева потрогать шлангу подводящую тосол (на отрезке до краника), теоритически она должна нагреться или остаться чуть чуть тёплой т.к. кругооборота тосола нет?????

Всем СПАСИБО за помощь!!!!

А должны быть горячими.
Проверьте краник печки. Зачастую заслонка внутри крана живет отдельной жизнью от привода.

Краник тоже смотрел, он открыт полностью! А может быть так что краник засорился, или это исключено?

у меня такая фигня была, оказалось что прокладка под головкой прогорела, картерные газы попадали в СОД и скапливались в отопителе .

Панель приборов разбирать и пороклеивать. Воздух идет не через радиатор, а мино его.

Нет, панель тут не причем, я же говорю, что даже шланги подходящие к радиатору ТЁПЛЫЕ, а должны выть ГОРЯЧИМИ

Нельзя это утверждать, судя по ручажку краника снаружи.
Я-бы попробовал слить часть тосола и проверить кран печки.

З.Ы. Уровень тосола в норме?

Да, уровень в норме! Так, а мне что краник то снять надо чтоб проверить открыт он или засорился? А вобщето рукой его открыл, залазил прямо туда!

а если погазовать теплее становится?

И газовал, но никакого эффекта, никаких изменений! И что бы это могло значить, ну перегазовка?

Рекомендую обратиться по предоставленным ниже контактам. помогут решить проблему:

_________________________________________

Звоните, заезжайте! Мы Вам всегда рады! тел. 372-24-06
мобильный 89122038653
Комсомольская 74
www.tehestetika.ru
ote@mail66.ru

Виктор Валентинович
__________________________________________

Машина к сожалению в другом городе! В сервисах был, но в каждом говорят по разному, в одном сказали термостат менять надо, поменяли, результата ноль! Я не хочу менять то что исправно, денег то не так уж и много! Дак как мне определить что именно заменить? Ваши советы .....

так, а вообще тосольчик должен свободно преодолевать этот контур: подводящий шланг - краник - радиатор - отводящий шланг ???
может тупо отсоединить шланги (слив тосол) и дунуть в верхнююю шлангу, т.е. если плохо будет продуваться то радиатор под замену!!!! или тут немного всё по другому???
или как ещё можно проверить этот контур??? чтоб быть уверенным радиатор ли всё таки попма слабо качет.

P.S. от оборотов двигателя ничего не еняется, т.е. шланги сильнее не нагреваются и воздух теплее не идёт из воздуховодов!!!

Сам себе ответил уже пятнадцать раз циркуляция плохая!

А она может быть по следущим причинам, забиты штуцера (т.е. заросли чуток) идущие от блока к печки, или сам кран тоже забит или внутри не открываться более чем на половину.

Ну и конечно возможно сам радиатор.

но может быть и воздух. Машинку мордой в небо снять крышку заливную тосола и газуем пока не убедишься что пузырей больше не выходет. Желательно поставить на горку чтобы морда была ощутимо выше задней части авто (эстакада сканает).

А уж если это все не помогит....то гляди еще и помпу. но если помпа то и греться сама машинка должна не подетски. (заросший в помпе штуцер не считаем).

Воздух выгнал сразу после замены термостата! Тогда посоветуйте радиатор - медный или алюминевый? В чём разница (кроме цены)?

Медный мона запаять, и там нет перегородки которая могит провернуться, да теплоотдача у него повыше.

запаять можно, а уплотнительная резинка (которая стоит в аллюминиевом начинает пропускать тогда, когда высыхает, т.е. машина долго стоит без тосола, и то когда радиатор старый...

у меди - да, у имеющися в продаже "медных" радиаторов - нет...


покопайся здесь:
http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=17
поиском поищи про дороботку ВАЗовской печки....
про шайбу в термостат....
про воздушные заслонки и воздуховоды...

если тосол прозрачный, то засориться ничего не должно.... если мутный, то промывай систему охлаждения.... как!? в том же форуме (ссылка выше) поиском ответ найдешь...

Чуть не забыл: Удачи!!!

[Сообщение изменено пользователем 16.02.2007 14:11]

Да, спасибо! Уже читал это всё! НО Когда меняли термостат, то сливали тосол и он был совершенно чистый, это что значит что радиатор
Может быть недасорён? Или в нём накипь просто может быть?

Да, спасибо! Уже читал это всё! НО Когда меняли термостат, то сливали тосол и он был совершенно чистый, это что значит что радиатор
Может быть недасорён? Или в нём накипь просто может быть?

Перебирать надо, и кран и радиатор снимать все смотреть...
Возможно найдете причину засора... В новой семерке был например, маааленький и безобидный кусочек пенопласта :-)
Теплые шланги к печке - не показатель эффективности, на моей тойоте они вообще холодные, особенно в такую погоду.

чудес не бывает...если как ты утверждаешь, что все в порядке - должно быть тепло. если печка не работает - значит , что - то не в порядке! Кончай морочить людям голову и проверяй все по новой. Или в сервис отправляйся

[Сообщение изменено пользователем 17.02.2007 02:40]