Где расточить посадочное отверстие на литье?

Собственно нужно расточить посадочное отверстие центральное, а то диск на ступицу не садится...
и цена вопроса?
диск 14"
Всем спасибо

[Сообщение изменено пользователем 25.01.2007 11:09]

Была похожая ситуация. Работаю на СТО одного из автоцентров
Е-бурга . Переобували Короллу (зимняя резина на литые диски).
Один из дисков также отказался садиться на ступицу. Проблема была решена следующим образом: напарник втечение получаса растачивал центральное отверстие круглым напильником.
Могу рекомендовать человека :-)

Очень напоминает анекдот когда Петька пилил атомную бомбу и на вопль Чапая "Ты что делаешь, она же взорвется" ответил "Да фиг с ней, в сарае еще пять штук лежит".
Центровка диска как раз по центральной дырке, чуть скривил и от дисбаланса не избавиться.

скажите куда я не должен ехать.капец просто."кулибины" ёпт

+1
Потом только не обвиняйте инженеров в том, что плохой автомобиль сконструировали...
А про "тщательно обработать напильником" - это анекдот был, а не руководство к действию...

не парни, пасиба великодушно, но нунах.......напильник пользовать не буду.........
видимо есть каки-то мастерские, где большие движки капиталят - может там есть станки фрезерные?

видел как растачивали болгаркой, просто опиливая ЦО.
но на штамповке.
по поводу что ЦО сомое нужно для центрирования, а болты? их от 4 до 5. при правилнрой затяжке центровка будет не хуже.
но сама затяжка должна походить плавно и окуратно. через 90гр.

станок надо токарный, большой. желательно новый.

Да? А не конусами колесных болтов или гаек? :-)
У меня центральное отверстие на диске на 10 мм больше диаметра ступицы и что-то на скоростях за 160 км\ч нет дисбаланса. Что я делаю не так? :-)

C Уважением KROT.

а вот у кого как... к примеру, на москвиче болтами центруется, а на бмв ЦО...

нет .гайки или болты обеспечивают только крепление колеса к ступице.
посмотрите на шиномонтажках, очень часто просто открученное колесо не падает-приходится по нему стучать или пинать(что чаще). это говорит о том, что диски стоят правильные и центровка обеспечена.

Это не о чем не говорит :-d Когда все как надо - стучать, пинать, долбить не нужно ;-) Исключение задние колеса на классике и задние колеса Газели - там бывает примерзает диск к барабану или диск к диску.

Как страшно жить :-) Я шиномонтажем, резиной и дисками занимался 7 лет :-) А тут такие откровения :-d



C Уважением KROT.

[Сообщение изменено пользователем 26.01.2007 11:06]

радуюсь всяко (с) :-)


что я сделал не так ,пользуясь родными (литыми) дисками,когда каждый раз снимая колесо,приходится по нему как минимум стучать,прежде чем оно снимется?
я хотел сказать ,что стучать приходится из-за плотной посадки диска на ступицу. а это в свою очередь необходимо для центровки колеса.
вот такое вот познание происходящего ,вокруг банального. :-)

Ржавчину со ступицы и корозию с ЦО не убрал :-)

Впрочем спорить не буду :-) Думайте как хотите.
Вопрос вдогонку - зачем на колесных болтах или гайках конус?

C Уважением KROT.

[Сообщение изменено пользователем 26.01.2007 11:22]

она не убирается пока не снимешь колесо :-)




вот для этих случаев ,наверное. :-)

крот прав
ни разу не ездил на дисках с цо совпадающим со ступицей
проблем не испытывал ни разу

а кто сказал что он неправ ?
наверное я :-)
просто вам повезло ребята, что на дисках не разбитые отверстия были, вот и центровались они нормально

Отвечаю: конус на болтах/ гайках для того, чтобы они не откручивались на ходу. Величина конусности определяется углом трения (термин, дальше яндекс рулит)
Пример - ЗАЗ 968 - конус на гайках не соответствовал площади контакта на дисках (конструктивная ошибка) - колеса откручивались, если гайки были нержавые :-). На Таврии, кста, исправили.

ага особенно мне, на всех 4х машинах, на всех комплектах дисков :-D

значит отверстия были нормальные,т.к. протянуты гайки были хорошо.
если уж на то пошло, ослабьте гайки,прокатитесь на авто,потом посмотрите на оверстия (может удивитесь их овальности) и затяните обратно.
как думаете, проблемы с центровкой появяться ? :-)

Ну с дуру можно и х... на шайбочки порубить :-)

C Уважением KROT.

всё время думал, что на пятачки. :-)
а ведь точно, на шайбочки. :-)

и все же....
где мне диски то сделать понормальному?????

КРОТ прав, колёса центруются конусами колесных болтов или гаек, НО это справедливо, если ЦО больше посадочного размера на ступице. Если ЦО точно по ступице и колесо садится плотно, то конуса уже не играют своей роли.
Путаница возникла в головах из-за опыта езды на наших кривых ТАЗиках. Часто встречается несоосность окружности, по которой насверлены отверстия под крепёж колеса с осью вращения самой ступицы. При креплении правильного отбалансированного колеса на такую ступицу (при условии, что ЦО больше посадочного, ВСМПО, к примеру) центровка происходит болтами, центр колеса смещается относительно оси вращения ступицы и возникает биение. Выход - ставить центрующие кольца, не позволяющие конусам при затяжке болтов сместить колесо. Или менять ступицу, но это опять лотерея.
Это не просто рассуждения, а личный опыт на 3-х ТАЗиках.:-)
Вывод:
1. На нормальной машине с нормальными колёсами размер ЦО несущественнен.
2. На ТАЗиках (особенно этим грешат переднеприводные), при бракованной ступице колесо должно иметь правильную геометрию ЦО и размер для плотной посадки на ступицу (при большем размере необходимо ставить центрующие кольца).
3. Если у вас ТАЗ и вам повезло со ступицами, см. п.1.

Много надо снимать?

Уууу, скока раздули :-)
После обработки напильником ездить можно, ничего никуда не уйдет.
А вот при балансировке на станке может вылезти "рукоблудство", если диск крепится по ЦО.