Правила ухода за аккумулятором зимой при нечастых поездках

Машина 2114, зимой езжу нечасто, обычно недалеко.
Бывают перерывы (командировки).
Аккумлятор новый (пока).

Интересует, как его сохранить в нормальном состоянии.
Как часто заряжать?
При какой длительности командировки (неделя, две недели, месяц) стоит его снять и хранить дома ?
Есть ли смысл отключать массу при сильных морозы?

Интересует прежде всего личный практический опыт.

[Сообщение изменено пользователем 07.12.2006 09:41]

у знакомой ВАЗ 2105 - ездит редко за год намотала максимум 7 т.
аккум сроду не заряжали, в сентябре уехала с в питер, машину просто закрыли на ключ на стоянке и отсоединили клемму акума. после этого два раза перегонял со стоянки на стоянку. второй раз перегонял в после трех-четырех дней морозов когда было - 22, завелась с первого раза...

Померять плотность, если надо- зарядить. Обычно это перед зимой делают.


А это как Вам захочется: если не лень его таскать домой, то если будите отсутсвовать более недели то можно и домой....


Есть. Помимо внутреннего сопротивления АКБ, провода ещё сопротивление добавляют

какое отношение это

имеет к этому

?

Если есть сигналка и/или музыка то отключать массу есть смысл.

Прямое! О "потерях" в проводах чё нить слышали? А в сильные морозы это более ощутимо ;-) Даже без

Слышали. А Вы слышали что чем ниже температура тем ниже сопротивление проводника? :-p

Но связи между снятием клеммы и падением напряжения в проводах в морозы при отсутствии

не вижу. Если нет потребления и утечек то зачем что то снимать?

Всю жизнь 6-и машин от Зап-ца до 15 езжу зимой регулярно но редко.
Всегда ставлю и отключаю выключатель массы. На всех машинах 1 и 2 зимы проблем с заводкой не было, на 3 и далее желательно принимать все известные технические меры (подготовка к зиме электрической части, смена масла на синтетику или полусинтетику не хуже 10W-30) Разовое время работы двигателя желательно не меньше 40-60 минут , чтобы аккумулятор успевал подзарядиться. При заводке при темп.ниже -15 град. обязательно выжимать сцепление и принимать другие меры в соответствии с руководством на машину в зависимости от типа впрыска (карб. или инж.). Если знаю что будет понижение темп. специально хожу и завожу двигатель на 30 минут-подзаряжаю аккумулятор.
Все это приводит к тому что все мои аккум. служили не менее 6 лет при среднегодовых пробегах не более 7 тыс. За уровнем электролита при обслуживаемых аккум. слежу всегда: 1-2 раза в год приходилось доливать но не на всех аккум.При таких условиях аккум. не снимал никогда.
Тем не менее провода собственного изготовления ( российские ни в коем случае не "китайские") есть в машине всегда , если не для себя так "для того парня".
В ноябре при -24 град.после 2х месячного отстоя инжект 15-ка завелась на вторую зиму на пятой сек.
Масло 10W-40 Мобил. Готов и дальше делиться опытом по ВАЗам.

Машина наверно в гараже стоит? ;-)

9-ка карб.всегда на открытой стоянке на Уралмаше, "15"- вторая зима также на улице. :-)

Спасибо за подробный ответ!

Что включает в себя

Я ставлю диод в цепь реле регулятора. Напряжение увеличивается на 0,8 В. Акум быстрее заряжается.

расскажешь как?

Не знаю как на пальцах объяснить. Короче берется провод который идет на реле-регулятор и в разрыв его ставится диод в прямом направлении. На диоде происходит падение напряжения и р-р думает что в сети напряжение ниже на эти самые 0,8В и выдает на обмотку возбуждения большее напряжение.
А вообще поиском найдется мильён схем и описаний. http://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,24507.0.html