Советы автомобилистам....
23:25, 04.12.2006
Ремонт на ходу
Прокол шины не приводит автомобилиста в отчаяние. Нужно лишь вместо вышедшего из строя колеса установить "запаску" - и можно ехать дальше. Мотоциклистам сложнее - "запаски", как правило, на двухколесных машинах нет. Вот и приходится возить с собой заплаты, клей, вулканизатор или, в конце концов, запасную камеру. Однако во многих случаях можно обойтись и без серьезного ремонта. Так, небольшие проколы весьма просто ликвидируются с помощью винта с гайкой. Подберите винт с широкой сферической головкой, навинтите на него гайку, осторожно введите ее в прокол и, придерживая изнутри, через оболочку камеры, затяните винт отверткой. Очень тонкий прокол вы сможете ликвидировать, зажав его согнутой шайбой или даже монетой. Сделать это несложно, воспользовавшись пассатижами или молотком. Незначительные повреждения камеры легко исправить, защепив место прокола и обмотав его тонкой проволокой, леской или прочным шпагатом, как это показано на рисунке.
Советы автолюбителям
На VW B6, 2001 г., двигатель AWM, пробег 70000 км, при торможении, особенно интенсивном, возникает небольшая вибрация передней оси. В чем может быть дело?
Вероятнее всего, повело тормозные диски.
* * *
На заведенном двигателе (VW jetta 85 г.) лампочка разряда аккумулятора периодически загорается как на стоянке, так и во время движения. Сначала она слегка помигивает, затем может продолжительно светиться, и если резко нажать на педаль газа, то она погасает ненадолго, а затем опять засветится?
Необходимо проверить щеточный узел генератора.
* * *
В VW PASSAT 1988 г. не могу найти защелку ремня безопасности на заднем сиденье. Ремень - есть, защелки - хоть глаз выколи!
Смотрите под сиденьем!
* * *
Перестала открываться изнутри салона задняя правая дверь автомобиля Volkswagen JETTA LX 1986 г. Попытка проникнуть за крышку и посмотреть, что же случилось с рычажком, не увенчалась успехом. Как туда проникнуть? Как снять ручку, открывающую салон изнутри?
Должен быть стопор, который держит тросик, к кручке изнутри.
* * *
У меня GOLF2. После 10 мин. езды со скоростью 140 км/ч после сбрасывания оборотов начинает пищать лампа давления масла. Температура масла по MFA ~110°. Постоял 2 мин., завелся - все впорядке. Что делать?
Необходимо замерить давление масла. Вероятнее всего, забита сетка маслоприемника или неисправен маслонасос.
* * *
Постоянно выходит из строя счетчик километража: "червяк" при вращении выдавливает шестеренку с валом, на котором крепятся цифры километража. Как закрепить этот вал?
Целесообразнее заменить щиток приборов.
* * *
Утром при включении зажигания включаются оба вентилятора и при езде не выключаются. При включении климатроника в режим "авто" компрессор не включается или включается на несколько секунд и опять выключается, при этом оба вентилятора работают на полную мощность даже при холодном двигателе. Ещё при включении зажигания табло климатроника моргает секунд 20, показывая непонятно что.
Перидическое включение и выключение вентиляторов говорит о том, что в системе недостаточное давление фреона или скорее всего, у вас забились радиаторы охлаждения и их нужно промыть.
* * *
На больших кочках появился глухой стук из района заднего левого амортизатора (похоже на пробой). На мелких неровностях машина идет мягко и ничего не стучит! Вручную втроем резко качали задок и тоже стуков не наблюдалось. Амортизаторы новые BOGE, не более 10 000 км пробега, езжу в основном по трассе. Что так может стучать, кроме амортизаторов?
Возможно, сайлентблоки задней балки.
* * *
Audi A6, 1998г. выпуска, пробег 170 000 км. Последнее время стал замечать что при резком разгоне, торможении и разгоне из выхлопной трубы появляется облако синего дыма, потом все проходит. На холостых или при нормальной езде такого не наблюдается, но стоит повторить маневр и все повторяется. При этом резко увеличивается расход масла. С чем это может быть связано?
Признак износа цилиндро-поршневой группы.
* * *
На Ауди 100 1994 г. перегревается двигатель на скоростях свыше 90 км/ч (на холостом ходу перегрева нет). Если после этого остановить автомобиль и постоять на ХХ, температура со 105-110° падает обратно на 95°. Кондиционер даже и не включаю, иначе стрелка просто летит вправо. В чем может быть проблема?
Для начала необходимо помыть радиаторы, желательно из шланга, предварительно сняв вентиляторы. Рекомендуем также снять передний бампер, развести радиатор кондиционера и охлаждения и вымыть всю грязь и пух еще раз под напором.
http://konstruktor.com.ua/?mag=mk0601&text=04.htm
Регулювання карбюратора ВАЗ-2109
[Сообщение изменено пользователем 04.12.2006 23:27]
Прокол шины не приводит автомобилиста в отчаяние. Нужно лишь вместо вышедшего из строя колеса установить "запаску" - и можно ехать дальше. Мотоциклистам сложнее - "запаски", как правило, на двухколесных машинах нет. Вот и приходится возить с собой заплаты, клей, вулканизатор или, в конце концов, запасную камеру. Однако во многих случаях можно обойтись и без серьезного ремонта. Так, небольшие проколы весьма просто ликвидируются с помощью винта с гайкой. Подберите винт с широкой сферической головкой, навинтите на него гайку, осторожно введите ее в прокол и, придерживая изнутри, через оболочку камеры, затяните винт отверткой. Очень тонкий прокол вы сможете ликвидировать, зажав его согнутой шайбой или даже монетой. Сделать это несложно, воспользовавшись пассатижами или молотком. Незначительные повреждения камеры легко исправить, защепив место прокола и обмотав его тонкой проволокой, леской или прочным шпагатом, как это показано на рисунке.
Советы автолюбителям
На VW B6, 2001 г., двигатель AWM, пробег 70000 км, при торможении, особенно интенсивном, возникает небольшая вибрация передней оси. В чем может быть дело?
Вероятнее всего, повело тормозные диски.
* * *
На заведенном двигателе (VW jetta 85 г.) лампочка разряда аккумулятора периодически загорается как на стоянке, так и во время движения. Сначала она слегка помигивает, затем может продолжительно светиться, и если резко нажать на педаль газа, то она погасает ненадолго, а затем опять засветится?
Необходимо проверить щеточный узел генератора.
* * *
В VW PASSAT 1988 г. не могу найти защелку ремня безопасности на заднем сиденье. Ремень - есть, защелки - хоть глаз выколи!
Смотрите под сиденьем!
* * *
Перестала открываться изнутри салона задняя правая дверь автомобиля Volkswagen JETTA LX 1986 г. Попытка проникнуть за крышку и посмотреть, что же случилось с рычажком, не увенчалась успехом. Как туда проникнуть? Как снять ручку, открывающую салон изнутри?
Должен быть стопор, который держит тросик, к кручке изнутри.
* * *
У меня GOLF2. После 10 мин. езды со скоростью 140 км/ч после сбрасывания оборотов начинает пищать лампа давления масла. Температура масла по MFA ~110°. Постоял 2 мин., завелся - все впорядке. Что делать?
Необходимо замерить давление масла. Вероятнее всего, забита сетка маслоприемника или неисправен маслонасос.
* * *
Постоянно выходит из строя счетчик километража: "червяк" при вращении выдавливает шестеренку с валом, на котором крепятся цифры километража. Как закрепить этот вал?
Целесообразнее заменить щиток приборов.
* * *
Утром при включении зажигания включаются оба вентилятора и при езде не выключаются. При включении климатроника в режим "авто" компрессор не включается или включается на несколько секунд и опять выключается, при этом оба вентилятора работают на полную мощность даже при холодном двигателе. Ещё при включении зажигания табло климатроника моргает секунд 20, показывая непонятно что.
Перидическое включение и выключение вентиляторов говорит о том, что в системе недостаточное давление фреона или скорее всего, у вас забились радиаторы охлаждения и их нужно промыть.
* * *
На больших кочках появился глухой стук из района заднего левого амортизатора (похоже на пробой). На мелких неровностях машина идет мягко и ничего не стучит! Вручную втроем резко качали задок и тоже стуков не наблюдалось. Амортизаторы новые BOGE, не более 10 000 км пробега, езжу в основном по трассе. Что так может стучать, кроме амортизаторов?
Возможно, сайлентблоки задней балки.
* * *
Audi A6, 1998г. выпуска, пробег 170 000 км. Последнее время стал замечать что при резком разгоне, торможении и разгоне из выхлопной трубы появляется облако синего дыма, потом все проходит. На холостых или при нормальной езде такого не наблюдается, но стоит повторить маневр и все повторяется. При этом резко увеличивается расход масла. С чем это может быть связано?
Признак износа цилиндро-поршневой группы.
* * *
На Ауди 100 1994 г. перегревается двигатель на скоростях свыше 90 км/ч (на холостом ходу перегрева нет). Если после этого остановить автомобиль и постоять на ХХ, температура со 105-110° падает обратно на 95°. Кондиционер даже и не включаю, иначе стрелка просто летит вправо. В чем может быть проблема?
Для начала необходимо помыть радиаторы, желательно из шланга, предварительно сняв вентиляторы. Рекомендуем также снять передний бампер, развести радиатор кондиционера и охлаждения и вымыть всю грязь и пух еще раз под напором.
http://konstruktor.com.ua/?mag=mk0601&text=04.htm
Регулювання карбюратора ВАЗ-2109
[Сообщение изменено пользователем 04.12.2006 23:27]
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.