Ну как ? довольны своим маслом?

Шелл 5W40, всё отлично
В коробке то же синтетика Шелл....

тепература застывания -55....если что в аську..))

Добавлю для коллекции:-)
Двигатель: синтетика Ravenol 0W40
Коробка: п/синтетика Ravenol 75W90
При пуске до -25 можно не выжимать сцепление.

Сегодня лазил в багажник и там у меня лежит маленькая канистрочка с Valvoline 0w40. Осталось после замены. Открыл, посмотрел. Достаточно жидкое, легкотекучее...
Завожусь с воскресенья нормально. В воскресенье менял...


[Сообщение изменено пользователем 22.11.2006 16:05]

CASTROL Formula RS SAE 0w-40
Температура застывания,о С -66

Крестьянское форева! Держит икру на хлебе в любую погоду!

Agip 5W50 в -25 запуск через 5-7 секунд.

а прокачиваемость как..???.. и по какому стандарту испытания..??

как купил машину в 2002, лью ЕССО 10W-40 все зимы завожусь нормально, вот только при -35 лучше ночью прогреть разок, т.к прошлой зимой -36 подвела с утра.

смени на

я гляжу, многие (и я в т.ч.) пользуют ЭССО. Я пока доволен.

В коробке кстати АГИП- в -25 заводил с брелка. пока все в норме

Mobil special FE полусинтетика - впервые застучали гидрокомпенсаторы на старой мазде, вобщем мне не понравилось.

у меня на ESSO 10W40 полусинт. машинка нормально заводится, на днях синтетику 5W40 заливать буду
PS Всегда на ESSO езжу, проблем особых не возникало

Залита синтетика, незнаю какая - маслом доволен :-D
заводится с первого раза.
На днях залью кастрол ТХТ - может найду отличия)

Плотность при 15 оС, г/см3 0.843
Вязкость при 40 оС, сСт 73.6
Вязкость при 100 оС, сСт 12.9
Индекс вязкости 177
Температура вспышки в закрытом тигле, оC 236
Температура застывания,о С -66

особых холодов то и не было еще, но на данный момент, машина заводится со второго поворота коленвала, то бишь даже не через секунду а меньше после поворота ключа, масленка гаснет сразу же

Тоталь 10w40, в холода было состояние киселя, но завелась ....
Подумываю залить 0w40.

В прошлую зиму лил такое, в морозы крутила как будьто на улице тепло!

Поясните смысл пользования летом 10w40? экономия?
5w40 (синт.) пользую круглый год, да и зима на Урале приходит неожиданно.
по моему, верхний предел по температуре что у 5в40 что у 10в40 един.

ESSO ULTRA
Класс по SAE : 10W-40
Плотность при 15о С, гр./см3. : 0.873
Температура, о С

вспышки : 227
застывания : <-33
100о С : 14.5
**************************************************
ESSO ULTRON
Класс по SAE : 5W-40
Плотность при 15о С, гр./см3. : 0.860
Температура, о С

вспышки : 227
застывания : <-39
100о С : 14.1


в принципе разницы почти нет.... но вот нюансы....
разница в индексах вязкости при температуре 100 градусов
на другом сайте температура вспышки отличается - 215 у 5W40 и 225 у 10W40

у меня разница между зимним и летним маслом совсем другая... 0W40 и 10W60 да и масло совсем другое :-)

[Сообщение изменено пользователем 23.11.2006 14:30]

тогда разница, конечно, существенная

писал я к тому, что особо без смысла лить летом полусинтетику, зимой синтетику. вполне допустимо и удобно лить круглый год синтетику

Масло из римекса из бочки мобил1 5в50 завелся кое-как, чувствую в -30 на автобусе поеду.

Castrol GTX Magnatex 5w40 синтетика.
Все нормально.

офф: сдается мне прав я был про бочки... недавно тема была.
Шелл: синтетика в кпп и 5Ш40 в двигле круглый год - счастлив как слон!

Ежу круглый год на 10w40
и масло еще не разу не подвело
(да свечи подводили)
просто в 40 я на своей не ежу (дешевле выыдет такси чем замены стоек сальников и пыльников)
а до -38С я и на 10-40завожусь

а если вы тут синтетику пиарете да в основном как я посмотрю ЭссО то удачи вам !

и вообще похоже на разговор в песочнице когда народ
я ...на5-40 нормально но залью 0-40 и будет все ок
люди очнитесь выж не в уренгое. У масел 5-40 температуры застывания аж после -50С
и тереть тут как я завелся в -22С просто смешно.

Масла по качеству делятся классами
SG/SH/SJ/SL/SM
и это как правило главное требование производителя
и синтетика SJ также работает в моторе как минералка SJ
а вязкость 0W... 5W...10W...15W...влияет на холодный пуск
...W30 ...W40 ....W50 ...W60 -вязкость при рабочей температуре мотора.

и вязкости на класс масла ни как не влияет

Любите свои машины ухаживайте за ними и не забывайте покупать качественные проверенные продукты меняйте вовремя масла !!!не забывайте
менять антифризы фильтры и свечи .


Всем удачи на дороге лехких пусков в морозы
и побольше положительных эмоций(с)
кого обидел простите.

вовсе не пеарю. :-) ни ЭССО ни что то другое. (это больше ваша работа (Тебойл :-) ) )
делюсь мнением. не более. разве что синтетику пиарю- это да. люблю свою машину и не экономлю на расходниках, т.к. каждый сэкономленный (без головы конечно) на себе/машине рубль потом аукнется.
бывает и в -35 ездить надо.




не дай вам Бог завести ДВС при температуре около t застывания масла! если оно начало застывать- пипец мотору. нужен запас. по вашему, можно лить 10в40 в -30?

так то инфа полезная для многих. спасибо

Наш 10-40 имеет температуру потери текучести -39с
и до -30с можно смело пользоваться не одной зимой проверено и не на одной машине.