Можно ли заряжать аккум не снимая с авто и не снимая клеммы?

Подскажите, пожалуйста, можно ли зарядить аккум не снимая его с машины, не снимая клеммы и не отключая потребители (мафон и усилок напрямую от него подключены) или лучше этого не делать?

Если просто зарядить то можно а если пользоваться
то ненужно возможны варианты

Ничего не случится, если используется слаботочный зарядник:.
Заряжаю частенько клиентские АКБ пятиамперным зарядником - нормально всё:.

смотря какой машин

если BMW - попал на 1200 евро
впрочем немало и других разорительных авто

Можно, если нормальный зарядник, а не самодельный дедовский, и малыми токами.

че влом одну клемму открутить?)))

На некоторых новых авто это чревато... Инструкцию ведь надо прочитать сначала в мануале. Пиропатроны там, защита всякая...

сгорит нахрен чо-нить точно.

если зарядник больше 14.3 вольт будет давать то можно что нить и пожечь :-)

IMHO:
"Зарядить" без последствий - только на "классике" где нет т.н. "вторичных" [имеющих постоянное подключение, замкнутых на массу, как например блок управления на ВАЗ] потребителей, требующих регулировки напряжения, На более "современных" аппаратах возможно "поддержать на плаву", если сила тока при такой зарядке не превышает максимальную силу тока самого "слабого" потребителя. Так например в ВАЗ 211Х это не более 4А.
За "мафон" и "усилок", выключенные, я беспокоится бы не стал, т.к. если некуда выливать, то в бассейн ничего и не зальется. :-)

В "Вольтах" измеряется напряжение, т.е. "потенциальная" скорость "полета" электронов, но одним электроном не навредишь (понятие силы тока) а фиаско может вызвать большая сила тока (много электронов) даже при ничтожном напряжении (посмотрим на примере трамваев...)

не, ну бывают конечно автоматические слаботочные зарядные (Defa например, впридачу к ихним электрокипятильниам продаётся). Только какой прок от зарядки малым током на морозе? Даже номинальным током зарядка идёт 6-8 часов (и то - при комнатной температуре). А замёрзший высаженный вноль АКБ нагружать прямо на улице, да еще и не скинув с него потребителей из бортсети - это имхо извращение.

чё за хрень ? :bes: какая к чёрту связь патронов и прочей лабуды от обесточивания авто ?



иногда это очень сложно , но зато потом , разгрузив лопатник на тонну зелени или больше , такая процедура уже не проблема

Ребята! внутреннее сопротивление АКБ доли Ома!
И он будет упираться при увеличении напряжения более 13,8-14,6 В (в зависимости от температуры).
Т.е. ток будет серьезно расти если будешь превышать это напряжение.
Теперь скажите как можно что то сжечь??? если превысить напряжение не удасться?? ( я не говорю о сотнях амперах приложных во время зарядки (можно и сварочником сдуру заряжать))
Испортить можно только ресурс самого АКБ если долго его большими токами кипятить!!

Да и вся электроника автошная расчитана на гораздо большее напряжение чем 14 вольт!
Приведите хоть один пример схемотехники которая может пострадать??
Если процесоры - то 5 вольтовые, на входе стабилизаторы от 30 вольт работающие. Если какие то цепи 12 вольт, то тоже не хтлый запас везде заложен.
Единственное незащищеное место это мост в генераторе, но это не наш случай - это переполюсовка!!!

Связь в том, что на разных авто разный алгоритм снятия-одевания клемм и последующих геморроев. На Паджерах, например, надо к диллеру ехать, чтобы систему стабилизации привести в рабочее состояние, а то больше 40 не даст разогнаться. На ренджах клемму можно отсоединять только в течении какого-то времени, после выключения зажигания...

Я бы не рисковал. Когда подключаешь зарядник к аккумулятору, не отключая родных клемм, то нет никакой гарантии, что сопротивление между клеммами авто и клеммами аккума равно нулю. В результате всё напряжение зарядника может приложиться к подключенному оборудованию. Учитывая, что оно синусоидальной формы (его ведь никто не сглаживает) и амплитудой может достигать 50 вольт (для некоторых зарядных с большим внутренним сопротивлением), то для оборудования авто мало не покажется. Я уже не говорю о переходных процессах включения/выключения когда это напряжение вообще может зашкалить.

На Нисанах, калибра Cube|Micra|March попытка подзарядки/прикуривания приводит к потере мозга... Б/у-шный компьютер от 7500 рублефф, что дешевле, снести аккум домой или снести моск...

Частенько зимой подзаряжали аккумы клиентам в своих теплых боксах, нареканий нету.

:-o
Переменкой уже заряжают АКБ? Это как так?

Импульсом при подключении или плохой стабилизацией или выпрямлением/фильтрацией 50 гц

вот

Так не надо заряжать самопальными зарядниками, и клеммы от зарядного подключают при ВЫКЛюченном заряднике и уже только потом его включают. Это общее правило так-то...... ;-) И если уж не доверяешь контакту клемм штатных, дык подцепляйся непосредственно к клеммам аккума ниже накидных клемм, и никаких бросков не будет. Аккум будет в роли сглаживающего, буферного устройства...... ;-)
А так-то конечно, ели "фантомасом" заряжать, дык сам себе злобный буратино....... ;-)

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2006 21:48]

Это гон. У меня был Nissan Cube 1998 гв, я неоднократно прикуривал сам, и давал прикурить. Ничего с машиной не произошло.

Автомобильный ангел хранитель у тебя хороший :-d (но помни, что ангелы хранители, зимой, летают со скоростью не более 100км/ч...)
А у подруги моей жены, march стоит, как живой. Добрые дяди со стоянки "раскурили" девочку.

Так с дуру то ведь сам знаешь, что бывает....... :-)