Заправка после опрессовки ГБО

Вопрос один меня заинтересовал. Вот если после опрессовки в 50-ти литровый баллон качнуть всего 10 литров газа, машина поедет нормально или нет? И как из баллона воздух выходит?
Мне вчера в сервисе ГБО таким макаром, после опрессовки, настроить пытались. Не смогли, послали на диагностику движка... А я вот думаю, может просто заправиться до отсечки, и все беды прекратятся?

воздух ни как не выходит. просто смешивается и постепенно расходуется в процессе.
можно было при заправке стравливать воздух-газ.

какое авто, какое ГБО ?

ГБО Ловато, авто карбюраторное. Воапрос-то в том, на сколько были правы сервесники, пытаясь настроить оборудование на 10 лиртрах.

Мне в свое время так и делали. Ловато-карб-опресовка-10 литров-настройка. ПОЛУЧИЛОСЬ)))

Мгм. Ладно, приму к сведению. Так-то на бензине машина и ездит и заводится без проблем, на газу вообще не хочет - ни мощности не развивает ни холостые не держит. Крутили-вертели около 2-х часов, сказали, что ГБО в порядке. Отправили на диагностику двигателя...

Обманули!!! (((



Нормально все будет (новое оборудование так и настраивают)

:-(
Но, с другой стороны, че там не работать-то может? Редуктор "пшикает", газ идет... И меня вот еще подозрение, что вода после опрессовки в баллоне осталась... Горгаз мог не до конца ее слить.

перевернуть балон пробовали?
вода пролохо, она там испарятся не будет и будет болтатся там вызывая корозию.

Он закрытый уже был. Так, вроде, не булькал. Но испарина была. А че, пары воды вместе с газом не выйдут? А коррозия-то от чего? Воздуха ведь не будет.

До опресовки все работало, снимали только балон- значит при обратной сборке все должно работать как до опресовки..... Двиг тут, я думаю, ваще не причём!



Если там она и есть, то к вечеру замерзнет и двиг должен нормально работать ;-)
Может с редуктором в балоне не то чтото сделали....

С момента опрессовки машина прошла 5 тысяч КМ на бензине (3 месяца). Cейчас, фактически, cделали капиталку ГБО - поменяли клапаны (не держали), смеситель... Редуктор протестировали - сказали в полном порядке.

Вот с этого и надо было начинать!!!!
Если всё собрали правильно, то идет "обкатка" редуктора. Но по симптомам где то они накосячили...

а сколько должна идти обкатка редутора в км? Мне недавно заменили редуктор, но сколько его обкатывать не сказали...

Обычно после установки нового ГБО ТО-1 через 1000км. Значит и обкатка происходит за это время

ЭТО гдето на косячили с переборкой или с клапонами или косячный смеситель.Если на бензине уклыдывается в нормы по С.О. то пускай исправляют.А по поводу обкатки у кого как если расход и хол. ход в норме считай обкатал

В том-то вся и фишка, что до опрессовки редуктор у меня работал. А после - его разбирать не стали. Каким-то "мануальным" способом убедились, что он пашет.


Так ребята и не отказываются исправлять. Попросили, только движок проверить. Подозрение возникло - газоанализатор CO, лямду нормальную на бензине выдает, а CH, якобы, высокий. Свечи, трамблер, провода проверили. Не в них причина. Да и на бензине не ездила бы она, если бы с зажиганием проблемы были такие! Клапана сегодня проверю, зазоры. И снова к ним - пущай дальше косяк ищут.

Запутал.....После чего перестала машина работать на газе?

С момента снятия с нее баллона. Баллон был опрессован, но сразу не устанавливался - нужен был багажник для перевозки досок. Вчера решил восстановить газ. Поехал в сервис, чтобы cделать ревизию ГБО. В результате ревизии под нож пошли оба клапана и смеситель с дозатором. Переделали на прокладку, до этого была конфорка. Переделали в связи с тем, что накрылся дозатор на конфорку, а конфорочные смесители в этом сервисе ребята не ставят. Я не спорю, что могли накосячить со смесителем-дозатором. Просто, они убеждали меня, что по отдельности все работает. Единственное, что не трогали - редуктор.

Поменяли практически все, но это было объективно. Бензиновый клапан подтекал, но не пропускал, с таким дефектом был большой расход бензина, но на работоспособность ГБО это не влияло. Газовый клапан, напротив, не сочил, но и не держал. Это я и до опрессовки чувствовал - пока газ не выжжешь из магичстрали и баллон не перекроешь, на бензине хреново шла. Дозатор заменили, потомучто он был механически поврежден, причем с момента установки. Cвои фунцкции, видимо как-то исполнял, но ставить взад, после ревизии, поврежденный узел, наверное, не правильно. А дозатор потянул за собой смеситель, ибо на конфорку и на прокладку они разные идут. Вот так. Но до опрессовки, ГБО ездила нормально, хоть и была полумертвая.

[Сообщение изменено пользователем 13.11.2006 16:50]

прикольно, что там в конфорке сломать можно?
нормальные установщики обычно могут все сами решить и настроить

на данном этапе хол ход на газе и на бензине есть или нет до этого был или нет и там и тамПроверили сейчас после опрессовки и заправки конндетсат есть или нет в редукторе и сколько редуктору .Ртом дуется в дозатор и проставку а то бывает прокладка перекрывает отверстия в проставкеПри включении зажигания на газе редуктор шипит или тихо

[Сообщение изменено пользователем 13.11.2006 18:39]

где такие "спецы-настройщики" водятся?
по теме: если вода в балоне-сними балон, открути и вылей. какие проблемы? Мне раз воды залили. Дык я сам откручивал. Ну и опресовал заодно на Фр. Бригад. После опресовки там ничего не булькало.

Если машина едет на бензе и не едет на газу - движка точно ни причем.
Поробуй позвонить Донату. Где он щас не знаю. Но скажет куда подъехать. 8-922-605-21-55

Если за



С редуктором ничего не случилось, то похоже что новый


пропускает...

Комфорка-то исправная. Там был дозатор толстый на одном шланге и в дозаторе трещину нашли. Другого такого дозатора не было, потому сменили смеситель. Вместо конфоррки поставили прокладку. Под прокладку дозаторы с двумя винтами у них уже были. Да я, честно говоря, не очень переживаю, что смеситель поменяли. Мне конфорка не нравилась - она воздух сильно перекрывала и на бензине расход увеличивался.
Так что прокладка ну и пусть прокладка... Капризнее она, конечно, но что делать... Вчера проверил-отрегулировал движок - особого криминала не было. Ну пару клапанов подтянул и все... Компрессия в норме. Ребятам пока претензии не буду выставлять. Шеф у них, вроде, грамотный и порядочный. Ну а они молодые еще, может опыта достаточного нету. Может просто раздолбаи. Я вот че хочу. Кажется мне, что ребята просто рабочую точку при регулировке не поймали. Хочу сам покрутить, посмотреть, че происходит. Задыхается движок или, наоборот, воздуха много. У ребят руки точно не поставлены - карб мне в хлам раскрутили - теперь только с третьего раза заводится. Хотя и по газоанализатору ставили :-). Сам покручу, а когда заработает, к ним, просто на газоанализатор заеду и окончательно выставлюсь. Деньги все равно уже им отдал - в другое место смысла особого ехать нет. В связи с этим вопрос - видел я где-то в инете методику регулировки ГБО. Обрывки помню, чего-то там про 2000 оборотов было, помню.... Если у кого ссылка есть, киньте плиз...

> прочитал мануал по ловато.
> но там не сказано про то, в какую сторону вертеть винт на редукторе и
> к какому эффекту это приводит. Т.е. что дает поворот винта по
> ч.с/против ч.с.

Мы говорим про БОЛЬШОЙ винт на редукторе, размером с монету?
У него "харектеристика" -не прямая.
лево-право - не однозначно.
Она - переболическая
(вспоминаем среднюю школу, функцию вида y=x^2 :-) )

> покрутив у себя на машине я тоже до конца этот вопрос не понял. Т.к.
> больше чем на 1/2 оборота боюсь крутить, что б уж слишком не нарушить
> регулировку.
"БОЛЬШОЙ винт на редукторе, размером с монету" лично я крутил оборотов
на 10 ... :-)
От самого утопленного состояния, до пости выкрученного ...
В нем ошибиться - не страшно, по большому счету.

Надо просто поймать "вершинку этой параболы" ...
и не запарачиваться отнозначностью про влево - один эффект - в право -
другой. Линейности на этом винте - просто НЕТ.


> Единствено что появляется эффект "Зависания" оборотов на 1200-1500
> об/мин после прогазовки. Т.е. газанул обороты упали до указаной
> величины постояли там и после 1-2 мин снижаются до 1000.
> С чем этот эфект связан?
Чесно говоря - не знаю.

> и в какую сторону вертеть винт на редукторе для увеличения/уменьшения
> хх.
Мне помогал примерно такой алгоритм:
1. Полностью закрутить, держа обороты подсосом, тросиком газа ...
2. начинать откручивать - опуская подсос/газ
3. поймать то место, где уже будет работать без подсоса/газа
4. добиться стабильности открутив еще немножко.
5. если выкрутить слишком сильно - снова начинает глохнуть.
- возвращаемся в п.1


> Если не трудно подскажите.
Последнее время перестал лазить САМ в настройку ГБО.
Настроек там много ... у карба - еще на "штанах" 2 болта ...
Если там ВСЕ МИМО - то долго надо подбирать их ...
Но и это делал ... экспериментальным путем ...
как карб ...
резко нажимая на педаль - добивался чтобы небыло провалов.

А вообще - на карбе - вся настройка сводилась к алгоритму
1. сделал клапана/зажигание на бензе (сервис)
2. настроил ГБО по газоанализатору (сервис)
3. запылился фильтр - открутил большой винт на редукторе.
Он - вообще как индикатор фильтра :-)

Кроме большого винта обычно никуда не лазил.
Пусть специалисты смотрят :-)

это из переписки моей с базилио. сделал все по его совету-результат радует
;nj