Двигатель не тянет, при об.больше 2000-шелест в движке.

Ваз-2114, 2005 г.в , наезжено 22 т.км, поменял сцепление недели 3 назад , и постепенно, начали появлятся сбои в работе движка ( в принципе и до этого порой холостые слегка плавали, чаще к окончанию бензина в баке , к зажиганию лампы), но тут не помогала даже заливка свежего бензы, а пару дней назад резко появился характерный металлический шелест при прогреве холодного двигла а так же при оборотах более 2000. Звук легкий едва слышный, с похожий на звук трещетки вставленной в колесо велика , но во много раз тише. И двигатель стал не таким приемистым, приходится подольше педальку топить, расход вырос на 1 л, примерно 10 на сотню. На холостых тоже нестабильно робит. Заводится стал не всегда сразу, на холодую даже в 5-7 гр. тепла заводится и глохнет при первом пуске через 2-3 сек, при втором -заводится без проблем. Машину не насилую, больше 3000 об обычно не кручу, езжу тока по городу ,заправка -тока Лукойл на Путевке (Сиб.тракт старый), 92 бензин. Может бенза хреновая на луке стала? Как то я там недели две назад заправился - тяга улучшилась, через 50-70 км - все вернулось. В принципе и до замены сцепления было похожее, грешил на сцепление. Свечи стоят еще заводские, Брикс, поменял сам воздушный фильтр , с неделю назад , поставил манновский - еле влез почему то. Но так было и до замены фильтра.
думаю на сбитое зажигани, регулировку клапанов.
Посоветуйте, кто может - в чем может быть проблема, как лечится , сколько стоит. Раньше диагностику на Черняховского в гарантии проходил, говорил про иногда нестабильную работу на холостых - они - по приборам все ок.

можешь к нам заехать недалеко от черняховского впринципе

Заехал в гаражный сервис, около "Конфи"- послушали движок - прокладка коллектора прогорела + клапана отрегулировать требуется.Купить прокладку коллектора, приемной трубы, гайки, тосол, кольца уплотн на бензошланг,прокладку клапанной крышки.за рабту просят 1500, вроде дел на весь день.
Подскажите , кто разбирается в этом-по каким признакам можно определить что прокладка прогорела, насколько долго и трудоемко её поменять, сколько стоит такая работа + регулировка клапанов?
Заехал еще в сервис на карьерной, там вообще один полусонный слесарь и два волкодава , тоже подергал за тросик газа, дал оборотов побольше, при падении оборотов были слышны немного как будто захлебывающиеся звуки. Сначала сказал - глушитель, приемная труба, я- а не прокладка ли коллектора? Он - может , надо смотреть, в общем надо ехать на подъемник в понедельник, просит 1100 р.
Подскажите еще , пож-та, как долго можно ездить с прогоревшей прокладкой коллектора, и чем грозит её несвоевременная замена?
Буду благодарен за любое мнение.

Горела у меня прокладка коллектора. Между впуском-выпуском первого цилиндра. Потеря мощности. Не устойчивая работа на хх. Повышенный расход топлива. И много других неприятностей.
Когда меняли прокладку снимали оба коллектора не снимая головки, что очень не удобно. По мне лучше было скинуть головку, сделать все операции и поставить обратно. Работа заняла 6 или 7 часов. В сервисе у хорошего моториста.
После замены прокладки клапана регулировать обязательно и проверить натяжение ремня (к 30ти тысячам он чуть вытягивается и начинает болтаться).

просто Onegin - подскажите- сколько стоит замена прокладки , регулировка клапанов, где делали, если можно-адрес, тел., у кого, хотябы имя. И самое главное- как сделали- лучше стало или нет?
Где можно в городе найти хорошего моториста? Я на сиб тракте живу, вроде на птичнике раньше дядя Миша :-) работал по моторам?

Два года назад отдавал 600 рублей и то по знакомству. После замены прокладки проблемы, с этим связзанные, пропали. Название сервиса вам не по может, увы, я не из Екатеринбурга.

просто Onegin -спасибо за ответ . Я, Правда зашел в гараж, прогрел машину и попросил напарника погазовать до 2000 оборотов. при визуальном осмотре- на нейтрализатор надет большой металлический хомутик, обхватывающий нейтрализатор по окружности, он разболтался и ходит туда сюда свободно по нейтрализатору.
Издавая при этом металлическое дребежание.
Но боюсь природа звуков которые меня беспокоит- иная. Я слышу их только когда еду за рулем и то примерно с 3 передачи и во время набора скорости, когда на скорости педаль не жать и отпустиь на минимум нагрузки, чуть менее 2000 об- звук пропадает. При увеличении частоты двигателя , он тоже увеличивается и слышен как бы параллельно звуку движка, субъективно- из под сиденья водителя.
Похож на стрекот трешотки в колесе велика, но не такой резкий, очень приглушенный.
При подгазовке с открытым капотом вроде небольшое попердывание из под движка слышно- когда обороты падают.завтра заменю хомутик и посмотрю как это отразится.

Обрати внимание на бензонасос и топливные фильтры.

зажигание на инжекторах автоматически выставляется

http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=17