Вопрос по конденсатору....

конденсатор быстро разряжается при отключённом аккуме, как его лучше ставить чтобы недумать о проблеме его зарядки "через лампочку", а в любой момент поставить аккум и включить музыку....

Поставь переключатель в разрыв цепи питания магнитолы с конденсатором, а параллельно переключателю - лампу. Пришел, подсоединил аккумулятор, подождал пока лампа погаснет и включил переключателем цепь. Когда снимаешь аккум, выключаеш цепь. Все просто.

Реле надо в разрыв на питание усила и мощное, а не тумблер, клавишу в салон включающую реле, тогда все гуд, иначе можешь ставить рубилник на хх_Ампер(скоко жрет твой усил)*2. Можно также сварганить схему мякого включения если так страшно, на сайтах радиосхем полно.

:-) тогда уж компьютер, который будет включать реле, под управлением например виндовс :-)
Не, лучше компьютер с gsm модулем, подключаешь аккумулятор, садишся в салон, с сотового посылаешь смс на включение усилителя.

Опа, мужики, я в электронике "на ты", но не задумывался как подключать кондёр в машинке (не приходилось ещё). Кто-нибудь дайте ссылочку по влючению конденсатора в сеть питания автомузыки...

Зачем, он нужен тока для поддержания басов на усиле (пики чтобы не так просаживали напругу) ставиться не более 0,5 метра от усила, и причем провода к кондеру и потом уже от кондера (причем оба) на усил. А челу я посоветовал ставить реле на включения усила с кондером в целом, чтобы при выключенном музоне кондер не хавал ток с АКБ (да для кондера вечно находиться под напругой минус к его ресурсу). :-)

А думать об его зарядке не надо стартер хавает поболее и подолше 100% и никто не думает :-) Кондер зарядиться за доли секунды в худшем случаи 3-4 секнды если очень большая емкость и севший совсем.

Я тож думал кондёр паралельно к усилку и всё, а тут ещё реле какое-то :-)
К сведению, у заряженного кондёра внутреннее сопротивление велико, он не будет разряжать аккум

никуя бля, незнал-жил спокойнее, раньше вообще думал что там просто плюс и минус накидываются и ноу проблем, недавно узнал что кондёр если разряжен-то может и мыхнуть при бональном подсоединении к АКБ...
а теперь возникают вопросы.....ибо курс электрика мною не пройден, лишь общее понимание происходящего...
1. что за релюха должна быть, которая предотвращает ситуацию подцепления напрямую разряженого кондёра к АКБ
2. Разряжает ли в действительности кондёр АКБ, если постоянно включен и нада ли кондёр в момент ненадобности в музыке отключать с помощью какого-то тумблера (хотелось бы незадумываться об этом когда включаю музон)
3. насколько быстро разряжается кондёр если его на некоторое время вообще обезточить (1.5 фарада)

Релюха (или выключатель) должна быть включена так, что когда ее контакты разомкнуты, ток на магнитолу с кондером идет с аккумулятора через лампочку, а когда замкнуты - то напрямую с аккума на кондер с магнитолой. Принцип действия такой: подключаешь кондер с магнитолой к аккумулятору - ток идет через лампу и заряжает кондер, как только кондер зарядится (лампа потухнет) подаешь ток напрямую с аккума на кондер через замкнутые контакты реле. Реле с коммутируемым током ампер на 20.

АКБ быстрей разрядит магнитола в включенном или выключенном состоянии или другие потребители в авто, сигналка например, а не кондер. Кондер отключать не имеет смысла.


Зависит от того, что у тебя включено в цепь питания авто и сколько это потребляет тока. Если отсоеденишь аккум при заряженом кондере и включиш фары - то сразу же разрядится. Если вообще все отключишь от конденсатора, то он долго может хранить заряд.

[Сообщение изменено пользователем 13.10.2006 13:36]

Да, можно не парится с лампочками, если не смущает искрение при подключении клемм к аккумулятору.

1. что за релюха должна быть, которая предотвращает ситуацию подцепления напрямую разряженого кондёра к АКБ

Релюха если и нужна то чтобы просто выключить цепь питания усила с кондером, и нихрена с ним не будет, просто в момент включения точара шарахнет большой, хорошие толстые провода помогают (ини и горят если что, ну или кандер если переполюсовать).

2. Разряжает ли в действительности кондёр АКБ, если постоянно включен и нада ли кондёр в момент ненадобности в музыке отключать с помощью какого-то тумблера (хотелось бы незадумываться об этом когда включаю музон)

В принципе пофиг, можно подключить и не париться тока блок предохранителей должен быть самым первым.

3. насколько быстро разряжается кондёр если его на некоторое время вообще обезточить (1.5 фарада)

Если вообще обесточен и хороший месец запросто, а в зависимости от схемы включения.

Я бы натвоем месте поключил его правильно через предохранитель, и не парился вообще не над чем.

паралельно контактам лучше поставить лампочку или резистор на несколько ом, вата на 2. Иначе реле можно не ставить, мешать только будет своими обгорающими контактами.

Вот через этот резистор и будет вечно течь ток, реле стартерное на 70А и все будет номано, да и вообще нафиг ниче недо

Автор писал:конденсатор быстро разряжается при отключённом аккуме, как его лучше ставить чтобы недумать о проблеме его зарядки "через лампочку", а в любой момент поставить аккум и включить музыку....

Вопрос то в другом, схему грамотно собрать и не думать.

Впрос на засыпку а зачем АКБ отключать?

ток будет течь через резистор только пока кондер заряжается - несколько секунд. Этот ток максимален в первые секунды зарядки конденсатора, для этого и ставится резистор или лампа - чтоб снизить ток зарядки кондера. После зарядки через резистор пойдет ток, который потребляет магнитола в данный момент: если выключена - несколько миллиампер, если включена - то на несколько порядков больше. А после того как кондер зарядился с помощью реле включаем кондер напрямую к аккумулятору, при этом реле можно ставить с меньшим коммутирующим током - ампер на 20, а не от стартера :-)

Вообще я бы припаял лампу к клемме провода подключаемого к аккумулятору. При подключении аккума на несколько секунд прикасался к клемме аккума через лампу, а потом садил провод на аккум. Просто, шо пиз**ц. :-)

Просо можно будет забыть как-нибудь включить кнопку, и палыхнет этот резюк. Если уж так делать то тогда стваить схему задержки, собственно тоже самое только реле будет включаться автоматически, т.е. в народе схемы мягкого пуска.
Хотя считаю не нужным вообще все это, АКБ снимаеться с авто очень редко если все исправно, конечно.

Можно лампочку поставить, тогда она будет просто гореть при включенной магнитоле. Схемы мягкого запуска по моему слишком гемморны, их ведь надо собирать :-)
Аккум иногда снимают в морозы на ночь, чтоб он наутро не обиделся что его оставили на улице холодной зимой одного....

Подведем итоги:
Список возможный вариантов приведен в порядке возрастания трудозатрат:
1. Нас*ать на все и оставить как есть, забить на искрение при подключении клемм к аккумулятору.
2. Припаять лампочку (или примотать изолентой к клемме). Принцип действия: перед подключением клемм к аккумулятору прикасаемся к аккуму через лампочку - кондер заряжается, лампа гаснет, насажываем клемму на аккумулятор.
3. Ставим рубильничек с лампой в разрыв цепи питания магнитолы с кондером. Принцип действия: перед подключением клемм к аккуму цепь разрываем рубильником, подключаем аккумулятор, лампа загорается - кондер заряжается - лампа гаснет, замыкаем цепь рубильником.
4. Ставим вместо рубильника реле с управлением из салона, принцип действия такой же как в случае с рубильником, только управляется все с кнопки.
5. Паяем схему мягкого запуска. Все за нас сделает автоматика. Но тут может быть высад: в зависимости от схемы "мягкий запуск" может жрать электричество, к счастью как правило небольшое.
Думаю, тема развернута полностью. Заи**ся писать, ушел работать... :-)

пасиба, нормально тему развернули.......
просто если в нормальную погоду ездить - то можно и не заморачиваться с реле а подсоединить усё напрямую через АКБ, но просто мне пришла мысль, что скоро придёт лютая зима и возниктит трабла с зарядкой и снятием/установкой АКБ, потому и вопрос такой ставил.....

единственное что осталось до конца непонятым - кондёр разряжает АКБ если постоянно включен?

НЕТ!