92-ой или 95-ый

Обратила внимание на заправках праворукие иномарки заливают 92-ой бензин. Я все время запрвляю 95-ый, Мазда праворукая. Вот и думаю, может лучше 92-ой, просто краем уха слышала, что он вроде как чище, примесей там меньше. Что скажете, переходить на 92 или все таки на 95 ездить?

без разницы, пробовал и тот и другой :-)
можешь лить пополам)

Я свою Мазду заправляю только 92 и только на Лукойле. Для успокоения добавляю КастролТБЕ, хотя и без него было бы нормально.
Полет нормальный!

из одной бочки льют, просто потом в 95 побольше добавки подливают (или подсыпают) :-)

а ты это сам видел?:-)

"-Кто там?
-Я
-Я бывают разные" (с)

Что за Мазда? Некоторые можно заправлять только 98-м.

Праворукая, Мазда Фамилия :-)

млин. Я уже соскучиться успел. Этот вопрос уже недели три не задавали... :-)

Обычная мазда Фамилия спокойно переваривает 92.
Если, конечно, не версия спорт с 165-170 л.с.
http://catalog.auto.vl.ru/compare/?show_comparsion...

Да :-(

не везде, конечно, так делают, но факт остается фактом - сделать 95 из 92 просто и очень выгодно и этим пользуются

[Сообщение изменено пользователем 12.10.2006 16:05]

немного инфы:
Методом прямой перегонки нефти принципиально можно получить бензин с октановым числом до 91 ед. (А-76, АИ-80 и АИ-91) без применения каких-либо добавок. Но производство "прямогонного" бензина - непозволительная роскошь: во-первых, из каждой тонны нефти его выйдет чуть ли не вдвое меньше, во-вторых, не из всякой нефти можно вообще получить "напрямую" АИ-91. Поэтому в реальной практике необходимого октанового числа достигают двумя способами. Первый: подвергают "прямогонный" бензин вторичной переработке (каталитический риформинг, крекинг и т.д.), что требует значительных затрат труда, времени и средств, но позволяет получить бензин, наименее вредный и для окружающей среды, и для самого автомобиля. Второй способ - добавляют в "прямогонный" антидетонационную присадку (антидетонатор). Самым дешевым и до недавнего времени наиболее распространенным способом повышения детонационной стойкости товарных бензинов было добавление к ним алкилсвинцовых антидетонаторов, в частности тетраэтил- или тетраметилсвинца в виде этиловой жидкости, применяемой аж с 1923 года. Повышение с его помощью октанового числа обходится в 5-9 раз дешевле, чем при использовании других антидетонаторов, но наносимый им экологический ущерб на порядок больше. Бензины, в которые добавлена этиловая жидкость, называют этилированными. С 1 июля 2003 года, согласно закону, принятому Госдумой РФ, в России запрещаются производство и оборот этилированного бензина.

В последнее время ассортимент автобензинов значительно пополнился за счет новых марок, выпускаемых по техническим условиям. Это обусловлено резким ростом производства неэтилированного бензина и запрещением производства бензина этилированного. При этом тетраэтилсвинец заменяется на различные нетрадиционные присадки и добавки, ранее выпускаемыми химической и микробиологической промышленности в иных целях.К таким веществам относятся различные эфиры, спирты, металлоорганические соединения и т.д. Антидетонаторы на основе органических соединений марганца или железа менее токсичны, не вредят работе каталитических систем нейтрализации, но при их использовании возникают серьезные проблемы, связанные с отложениями оксидов марганца или железа в камере сгорания, на поверхностях клапанов, свечей сжигания. Это приводит к нарушению работы свечей, перегреву и коррозии выпускных клапанов, поверхностному (калильному) воспламенению топлива и, в итоге, к ухудшению мощностных и экономических характеристик двигателя, преждевременному его износу. Широкое распространение в России и за рубежом при производстве высокооктановых бензинов получил метил-третбутиловый эфир (МТБЭ). МТБЭ имеет октановые числа смешения: 115-135 по исследовательскому методу и 98-110 по моторному. Необходимость производства таких бензинов по техническим условиям диктуется тем, что все присадки и добавки могут вводиться в строго определенных концентрациях. Для контроля содержания этих компонентов в технических условиях предусматриваются специальные показатели и вводятся дополнительные методики контроля.

мало того, я постоянно вижу, что из А 80 делают 95 - ый!

а у меня знакомые от супов отказались и борщей. Прешли на воду. Говорят борщ это таже вода тока с картофельными и капустными присадками, нафек нафек !!!! (ц)

а 92 из 76 ;-)

от него еще тарелка и ложка краснеет :-d

так нельзя ни в коем случае! Движок помрет!

с чего он помрет-то?

+1


точно, после 1 000 000 пробега

какой нравитса такой и лей - я 92й в ниссан лью....

Заливаю на ВАЗ 2114 с покупки ( 2005 г.в.) 95й бенз - свечт белые- полет глрмальный ( укладывается в паспортные данные), заправляюсь только на "насоящих" ЛК и СБ. удачи

в ягуаре рекомендуют настойчиво 92ой, гоаорят 95 легко из 92го бодяжат

нет, его давно делают из 76-го

ЗЫ: Говорят, в Москве кур доят, ога?

Делаю точно также токо с 2006 года , полёт нормальный .
Все друзья-знакомые говорят лей 92 .

На Лукойле (возле Мегамарта) 92-ой бенз делают из дизтоплива!!!
Кто не верит, могу показать новые свечи зажигания с пробегом 40 килиметров и чек с АЗС...

Бензин такая штука, никогда не знаешь, что заправил, пока не поехал)) Лью 92-й, Хонда. Заправляю лукойл (не реклама). Однажды заправил на С-Н - машина как по песку пошла, ору больше, толку меньше. Все ИМХО.