на передние или на задние поставить лУчшую резину?

У меня ВАЗ классика (задний привод). Есть 2 хороших зимних колеса, 2 не очень.
Куда грамотнее поставить хорошую резину, на передние или задние? Хочется более уверенной езды и лучшего торможения...
Спасибо за ответ!

а что значит хороших и не очень?

Лучшую имеет смысл поставить на заднюю ось потому что:
1. Нагрузка больше на задние колеса. т.е. резина там будет быстрее изнашиваться и комплект будет выравниваться по изношенности пар колес, а не наоборот. (а чем ровнее характеристики всех колес тем лучше управляемость)
2. Задняя ось менее загруженная и у нее и так меньше сцепление с дорогой и будет меньше вероятность заноса из за срыва задних колес.
3. Торможение будет более равномерное всеми 4-я колесами.

рулить передними вам не хочется...

А вам хочется чтоб передние ехали направо, а задние прямо ? :-)
Он ведь не сказал "Куда поставить на зиму летнюю лысую резину ?"

Ставить везде одинаковую, и не выписывать пируэты по дороге. Ты же не одеваешь валенок на одну ногу.

Естественно лучше одинаковую, но если ее нет, то "меньшее из зол" поставить на меннее загруженную и НЕУПРАВЛЯЕМУЮ ось лучшую резину. А то что перед будет хуже тормозить это только придаст осторожности, но при торможениях не будет зад вперед переда выкидывать, те. при любом торможении машину будет выравнивать по ходу движения. Когда вижу на светофоре зубилы у которых перед шипованный, а зад на летней всегда думаю главное не повстречаться с ними в аварии...

3 года отъездил на 099 с летней резиной сзади. Ни одной аварии. Что делал не так?

На копейке ездил, все летние и ни одной аварии, но это не показатель. Можно проездить замечательно, а потом в самый ответственный момент, зад пойдет обгонять перед.

Ездил так одну зиму... Неприятных моментов масса. Ну нафиг такую экономию.
Лучше 4 одинаковых колеса поставить.

Ставь лучшую резину на перед. Во-первых передние колеса управляют автомобилем и при торможении 70% нагрузки на них приходятся. На задний мост шипы нужны только для троганья с места. А если водитель опытный, то заноса не допустит, или легко поймает его путем подрулевания в сторону заноса.

Лучшую на переднюю ось даже не задумываясь. Особенно для классики акутально. При торможении нагрузка перераспределяется на переднюю ось, и возможность руления остается. Зад может при хорошем торможении вообще отключиться ("колдуна" помните?). Уж лучше иметь возможность направлять автомобиль.

+100
Но как это обычно бывает, денег не хватало.

Вы права купили ?
Это есть в билетах при здаче в ГАИ.

На перед поожено ставить более ровные колеса, чтобы на скорости руль не колбасило и соответственно машинка прямо ехала.
Прежде чем задавать такие вопросы посмотри статистику аварий зимой, для меня сначала шины потом все остальное, не забудь вспомнить про всех остальных кто с тобой ездит, ставь хорошие на перед, и на заднюю ось тоже хорошие, плохие ставить не допустимо. Для класики все колеса равнозначны по разным причинам. поэтому покупать надо все 4-ре сразу и списывать все 4-ре сразу. Кинь те две как запаски, и купи новых таких же ка те хорошие, новые отбалансированные ставь в перед.
И хватит такие темы разруливать, одно и тоже, шины - эта ВАША и не только кстати жизнь. А насчет тормозов, машина тормозит в основном передними, у многоих зачастую заднии вообще не тормозят. В книке даже написано при нерабочих передних тормозной путь увеличиваеться на 50%, при нерабочих задних на 30%.
Судя по теме чел не опытный водила, и видимо первая зима, поэтому уже отпадает вопрос об использовании плохих шин. Зааодно разберитесь что значит плохие, в моем понимании, плохая резина это лопиы мелкие на изгиб проверяеться (т.е. более 3-4 лет ей), шыпы порванные все, и сношенный рисунок, для зимы на новых глубина протектора 10 мм допускаю износ не более 3 мм. А так планирую максимум три сезона для шин или даже 2 помотрим по состоянию.

nobody !
Да вообще-то три месяца учился в Санкт-Петербурге. Категории В и С. И накатка не как сейчас, а 40 часов на легковой и 60 часов на грузовой. А вы это к чему ?
Если не верите, то попробуйте поездить без задних, а затем без передних тормозов.

Автор: СевУр
+1

Когда тормоза передние тупят сразу заметно, а когда заднии просто медленнее тормозишь уловил, машина при экстренном торможении клюет на перед по полной, и на задние ей вообще до ..... А предмет разборок все ближе и ближе.

да, хочется. Остается шанс поймать машину. В противном случае у вас ни тормозов не будет, ни управляемости.

Несомненно, лучше все 4 одинаковые, зимние.

Ездил 3 сезона на всесезонке на 099й без аварий (это для статистики). Шипы вещь хорошая, т.к. допускают большую свободу действий на скользкой дороге. Думаю лучшую колесную пару надо ставить на ведущую ось, - объясню почему, - для активной безопасности, чтобы можно было лучше ускоряться и не буксовать в горку. Хотя безусловно надо стремиться ко всем четырем одинаковым и хорошим колесам.

[Сообщение изменено пользователем 10.10.2006 15:46]

а тормозить и рулить как?

На переднеприводные лучше все четыре хорошие. Если нет выбора, то лучшую резину ставить назад. У "классики" и переднеприводных приемы вождения в гололед разные. самое главное контрольнад машиной не потерять. На классике при заносе газ сбрасываешь, а на переднеприводных наоборот газуешь. Это наверняка все знают.

на переднеприводных с этим проще, там все совмещается с ведущими колесами

У меня вопрос почти аналогичный, но про ВАЗ-2111.
Гололед уже начался, а денег на 4 новых колеса пока нет. Куда поставить новые, хорошие шины. 2 других докуплю позже, к ноябрю...

Сам то понял чё сказал ?