Help!!! Поменял АКПП на МКПП

Всем добрый день.
На тойоте церес с двигателем 4a-fe (1,6 л -115 л.с) был заменен автомат на механику от двигателя 4a-ge (1,6л -165 л.с.) . По данным найденным в инете главная пара и передаточные числа у коробок от e и g одинаковые. Проблема теперь в том, что передачи стали очень короткие. На скорости 100 км\ч на 5-ой передаче двигатель держит 3 т.об, на 120 - 4 т.об, как мне кажется абсолютно нездорово. У кого какие мысли по этому поводу?

по моему нормально все. На ВАЗ классике на 100 км/ч - 3600 об/мин, а на 120 - 4500 об/мин. а движок у тойоты пооборотистее будет. Хотя конечно есть подозрения что для 5ой передачи многовато оборотов, но прикольно же, разгон резвее зато. А максимальная скорость на наших дорогах не критична.

Ну по сравнению с нашими машинами то да, но вот когда стоял автомат 140-150 - 3,5-4 т.об ехала, а теперь то жесткий напряг для мотора и для коробки, ты представь километров 200-300 ехать куда-нибудь 4-5 т.о.б, как факт износ отличный да и бензы расход немалый думаю будет!

У меня на нексии при 120 км/ч на 5-й передаче 3 т.об движек крутит

А раньше то как было ? У меня тоже церес 4A-FE... только вот обороты не помню... 90 км/ч это в районе 2000 оборотов на автомате на четвертой. Вроде самый экономичный режим. А дальше - жрет больше...

когда стоял автомат 140-150 - 3,5-4 т.об ехала

Гм... завтра буду проверять :-) Поеду в Арамиль...

а фактическую скорость проверяли? может тут "собака порылась"

на автомате передаточные числа другие, в форуме иномарки про расход гетца это обсуждалось))

C автоматом то все ясно, просто пугает нагрузки на двигло с коробкой возникающие при таких оборотах. Или получается ехать все время км 90-100 и не быстрей. А точность показания спидометра хочу сегодня вечером проверить, тоже есть подозрение.

У меня механика 5а-фе 3000 оборотов на пятой - 115 км/ч

Какая нагрузка на двигло???
Радоваться надо, что двигатель лишнее не нагружается, ведь они умирают обычно не от оборотов (до максимальных ведь еще далеко) а от неспособности прокрутить коленвал на большой скорости и малых оборотах.
зы: в идеале конечно надо чтоб максимальный крутящий момент совпадал с крейсерской скоростью. На классике это около 95-100 км/ч/3500 оборотов, на Волге - 90-95 км/ч/2400 оборотов.

+1

Показания спидометра проверили, они точны.

+10

Я вот на зубилке своей стараюсь ездить так: от холостых до 2500 об при разгоне плавно на газульку давлю - от 2500 - уже давлю - до 3500 - 4500 оборотов (в зависимости от ситуации на дороге) - потом переключаюсь на повышенную. И вообще ниже 2000 - 2500 об стараюсь не ехать внатяг .

Мне кажется что чем больше обороты - тем лучше (до максимальных ) - давление масла в двиге большое - хорошо смазывается ИМХО