Промывка двигателя, а надо ли?

с приведенными цифровыми выкладками в целом согласен, но насколько я понимаю промывка более жидкое масло, то что оно имеет меньшие смазывающие свойства говорит о том что у него меньшая адгезия, прилипчивость, как следствие у промывки более тонкий слой, меньшие силы поверхностного натяжения... из этого заключаю что промывка сливается не 90% а гораздо больше.... можно ведь элементарно проверить, сколько залили сколько слили....
с точки зрения что лучше оставить в двигателе остатки пусть и хорошего но грязного масла или гораздо меньшие по объему остатки промывочного масла, я не готов дать быстрый ответ
...далее, очень много рассуждений о присадках и всем прочем, почемуто принято считать что присадки в промывочном масле обязательно испортят присадки в новом масле, откуда сделан этот вывод? есть какая-то статистика? или комуто известны формулы присадок чтобы провести химические расчеты

я имел в виду остатки масла там, откуда не слить вообще (без разбора и (или) наклонов агрегата). а то что держиться поверхностным натяжением, ну, максимум еще 1% (в сравнении с "нормальным" маслом (не "салидолом").

я не прикапываюсь, я просто интересуюсь :-) "а где такие места есть?" насколько я помню в движке, ну более менее стандартном масло либо стекает либо подается под давлением, а типа "камеры" где оно остается я не упомню, в противном случае как оно в этих камерах замещается новым? по логике в такой камере на дне будут скапливаться тяжелые остатки и всякая стружка

маслонасос (и его "магистраль" до фильтра), колено, постель распредвала, клапанные "колодцы"(может не правильно назвал), в самом поддоне остается (кто поддон снимал, тот знает).

надо изначально заливать хорошее масло синтетику- известных брендов, и менять как предписано или даже чащеи движок будет чистый, а не скакать с одного типа масла на другое, в нормальном и так моющих присадок дофига и больше само все вымывает, если что , в нормально функционирующем движке и отложений с нагаром не образуется.

отнюдь!
В двигателе внутреннего СГОРАНИЯ в любом случае возникают и накапливаются продукты сгорания (масла и топлива) на любом масле. На каком то больше, на каком то меньше.
Это неизбежный процесс который существует независимо от того хотим мы этого или нет.

с поддона надо это , высасывать :-)

там же вроде зазор минимален? ... по другим примерам не готов дискутировать :-)

+1

с этим никто не спорит, да, присадки есть, но к концу службы масла, тоесть через 10-20 тыщ пробега эти присадки я думаю уже "износились", мы заливаем новое масло, и что? эти присадки, вместо того чтобы работать весь срок службы начинают мыть двигатель, тоесть по сути, в самом начале службы используют свои полезные свойства
кстати вот никак не могу понять логику:
постулат первый: в двигателе нагара не образуется и ничего мыть не надо
постулат второй: любое качественное масло содержит моющие присадки

вопрос: но кой хрен в масло добавляют моющие присадки если мыть то ничего не надо, как могут моющие присадки промывочного масла испортить моющие присадки обычного (качественного) масла

нужна

Сам пользуюсь всегда маслом Эльф. При замене масла промывкой не пользуюсь. При замене масла, купленного вместе с авто на "свой" Эльф, пользуюсь.

Присадки в масле для того, чтобы не надо было применять промывочные масла - это элементарно, Ватсон :-) .

продолжая логическую линию - промывочное масло может и не приносит пользы но не вредит это точно.... :-)

Присадки моющие в промывке и масле выполняют разные функции. Присадки в промывке - "длинные" молекулы, которые отдирают грязь от стенок и переводят во взвесь. Они плохо удерживают взвесь в промывке, поэтому промывка отстаивается, т.е. взвесь оседает на дно (чем этот процесс дольше, тем качественнее промывка). Опасность наличия таких присадок в двигателе (когда их немного) во время его работы - они стимулируют образование лаковых отложений - прилипают к стенкам и прилепляют к себе грязь, а также - связывают присадки, находящиеся в масле.
В чистом виде такая присадка это "пятиминутка".

Моющие присадки в масле относительно "короткие" молекулы, которые отмывают грязь намного хуже, но зато удерживают ее в масле, предотвращая отложение ее на стенках и выпадение в осадок. Видели когда-нибудь отстоявшуюся отработку ??? Эти присадки работают до тех пор, пока не окажутся связанными грязью. Это можно определить по кислотности масла. После того, как присадки кончились начинается активный процесс нагарообразования и лакообразования.

Получается (по грубой прикидке), что после промывки движка половина моющих присадок масла связывается присадками промывки(концентрация которых в ней огромна) и ресурс масла оказывается на 50% меньшим. Такое масло будет темнеть медленнее чистого, потому что связанные присадки сами по себе не черные, а нагар не держится в масле, а откладывается на стенках.
И если отъездит на таком масле все 15 тысяч, то на стенках двигателя будет густой черный мазут.

Аналогия "для тех, кто в танке" :

Если мы моем руки в ведре мылом, то грязь осядет на стенках, а муть за сутки отстоится и осядет на стенки и дно (аналог промывки).
Если моем жидким мылом, то вода останется мутной, а на стенках и на дне осадка грязи не будет. Если в этой же воде повторно помоем руки с мылом, то мыло за пару суток свяжет муть и осадит на стенки и дно и старую и новую грязь. Попробуйте на досуге в гараже.

Кстати, гель для душа придумали не для ублажения юных див, а для более легкого мытья ванны, т.к.он связывает грязь и уносит ее с собой в канализацию, в отличие от более высокомолекулярного мыла, которое прилепляет ее к стенкам.

Надеюсь, проще некуда.

а в этот зазор масло подается по каналам, вот эти каналы я и имел в виду. плюс на верхней постели (она неровная) сверху есть "ванночки". Конечно, все это граммы, но вместе они и составят примерно 10%.

как всё запущено! :-d

Вот теперь - ДА.

Нет, надо так: "промывочное масло не приносит пользы, но, иногда, не наносит вреда. Второе относится к результатам применения низкосортных и поддельных масел.