SOS: кипит двигатель

Помогите пожалуйста с таким вопросом:
у меня 99 инж.,раньше часто кипел двигатель из-за того что не вкл. вентилятор,точнее включался но поздно,а иногда как часики. Купил БК(comfort x15) который может включ.вентилятор по заданной мной температуре,но он этого частенько не делает,т.к скачет температура ОЖ.И при 110 настоящих градусов он может показывать 80-90.датчик менял 4 раза,безрезультатно.Спасибо

[Сообщение изменено пользователем 14.08.2006 20:34]

а как мерял настоящую температуру??

Настоящую температуру видно по стрелке на панели приборов и тосол начинает кипеть когда стрелка к красной черте подходит,всегда в одном и том же месте.а БК в свою очередь 90 градусов показывает.ну не может же тосол при 90 закипать?!

стрелка как измерительный прибор - полное г (обсасывалось тыщу раз)
закипать может, если система не герметична, проверь пробку на бачке

Нет,система у меня герметична,т.к я сам собственноручно снимал все падрубки,промазывал их герметиком,и менял крышку бачка,т.к в старой выдавило однажды все внутренности крышки.вот уже год езжу ни грамма тосола не потерял.я думаю может это из-за того что где то контакты ослабли на проводах,которые от датчика на контролер идут?! Но какие провода там проверять не знаю. Может кто знает.

я так думаю у тебя что-то с мозгами, в смысле с ЭБУ:-), не правильно он температуру определяет. БК сам не меряет температуру, он считывает данные с мозгов. ЭБУ думает, что температура 90 градусов (это и показывает БК), поэтому не включает карлсона.
А вообще сам вентилятор то проверял?

Да,это скорее всего ЭБУ,т.к карлсон как часики работает. И что сейчас с ним делать,как мозги ему вправить,чтоб не тупил и правельно показывал?

проводку тож нада проверить от датчика темп., желательно омметром, чтобы убедится, что везде контакт хороший.
и уже потом только лезть в мозги

[Сообщение изменено пользователем 14.08.2006 22:59]