Хитрые вопросы по ГБО

Добрый день.
Конечно, лучше эти вопросы задавать специалистам или хотя бы установщикам, но когда еще я до них доберусь.
1. Изменяется ли количество подаваемого газа при одних и тех же оборотах двигателя, но при разном положении педали газа (дроссельной заслонки)? В вакуумном или в электронном редукторе.
2. В электронном редукторе (при осмотре) обнаружено два электро-контакта, и еще провод с массы. Что подается на них и с какой целью?
3. Если газовый клапан поставить задом наперед в трубопровод, будет ли он работать? А если не будет, то как найти правильное положение? :-)
4. В электронном переключателе газ-бензин пауза при переключении рассчитана на инжектор. Как быть с карбюратором, ведь он еще не выработал бензин из поплавковой камеры - не будет ли рывка/хлопка/еще какой-нибудь гадости при переключении? Или пауза настраивается? И наоборот - при переключении с газа на бензин на холостых камера не успеет наполниться - возможен провал?
5. Слышал о системе ГБО "Рязань". Подкупает заявленная возможность заводиться на газе до -15 градусов ниже нуля. Кто-нибудь слышал про такую систему, и где про нее можно узнать?

Заранее спасибо.
5.

Ваз06 карбюратор
4. припереключении на низких оборотах перехода не заметно, исли обороты средние и выше соответсвенно происходит некоторый провал (видимо бенза не успевает подкачаться)
5. Ловато, заводился в морозы на газу при - 20, ноу проблем (обычно когда забудешь при стоянке переключить на бенз).
имхо: Все русское обородувание беспонт, сами установщики говорят, лучше чуть дороже за импорт отдать.

а про мошину то забыл написать.
похоже что карб. безразницы что ставить.
заводить можно хоть при-30 главное чтоб была испаренная фаза.
но все резинки при такой Т становятся деревянными и быстро выходят.

направление подачи газа в клапан менять не стоит, не откроется, положение в пространтсве не влияет.
рязань -древний мамонт

Вот подробнее пожалуйста. Про испаренную фазу. То есть если двигатель горячий, то заводиться на газе можно - но это любая система позволяет. А если двигатель холодный - ночь простоял - то и так -20, испаряющийся газ переохладит тосол до -40, и он замерзнет, остановив цируляцию в двигателе. Так рассказывали.
Рязань, говорят, скопирована с какой-то импортной (правда, хреново, но говорят, если доработать...)

это с какого перепугу газ так охладит тосол и куда он будет испаряться??? Сам езжу на газе, прошлую зиму отъездил и даже никогда не слышал, что пропан способен так охлажадть тосол :-d

Вобще это имеет смысл поскольку:
Сжиженный нефтяной газ (СНГ) переходит в газообразное состояние в редукторе-испарителе который в свою очередьполучает тепловаю энергию, необходимую для испарения, обеспеченную системой охлаждения двигателя.


Говорят можно и зубы самому сверлить, но стоит ли пробовоть??? ;-)